Белавиа и другие...

Aleko_rus:

6666:

я где-то об этом упоминал?

6666:

можно ли эту и прочие мысли изложить по-русски?

А вы еще раз перечитайте свой пост, состоящий из одних вопросительных предложений.

сконцентрируйтесь на том, чтобы сформулировать собственный.
итак?

Другие регулярные рейсы развивать из регионов не планируете?

Регулярные рейсы - пока нет.

А иностранные авиакомпании летают в белорусские региональные аэропорты?

Сейчас региональные аэропорты Беларуси рассматривает польский LOT. Но пока какого-то решения нет.

А какова ситуация с лоукостерами? Кроме одного направления на Барселону от Vueling почему никого нет?

Можем вспомнить в Прибалтике историю появления лоукостов. Они появились там после вступления в Евросоюз и в Шенгенскую зону. Появились трудовые мигранты в большом количестве и тогда возник массовый запрос на лоукост-перевозки. У нас таких соглашений с Евросоюзом нет. И нет таких огромных потоков трудовых мигрантов.

Почему не заходит Wizz Аir?

Они не видят рынка для себя. Если по уровню дохода белорусы сопоставимы с той же Украиной, то количество населения у нас отличается кардинально. Им нужны другие объемы. Должно вырасти или население (понятно, это смешно) или уровень дохода у населения. Или должны какие-то миграционные вещи происходить, но это для нас не актуально.

Но Литовские аэропорты озвучивали разные цифры, и всякий раз более 300 тысяч белорусских граждан, приезжающих в Вильнюс или Каунас наземным транспортом и летящих оттуда далее…

Я чуть поменьше оцениваю эту цифру, но важна даже не она, а характеристика этих потоков. В Литве достаточно большое количество белорусских граждан, там постоянно живущих или работающих. Трудно ожидать, что в отпуск, по патриотическим соображениям, они поедут из Вильнюса, где живут, в аэропорт Минск. К нам они едут разве что за какими-то рейсами, которых нет оттуда, например, в Казахстан. Аэропорт Вильнюса находится в нескольких десятках километров от белорусской границы. Людям нашим, которые там живут, значительно проще туда добраться, чем в Минск. Безусловно есть еще фактор ценовой - из того же Минска есть какая-то часть пассажиров, которая едет автобусом или поездом и улетает потом из Вильнюса. Но есть и обратный процесс - литовцы к нам тоже приезжают.

Интервью Чергинца на украинском сайте

Подскажите пожалуйста, можно ли билеты Белавиа покупать через посредников, как то tripsta, aviasales, Skyscanner и подобных. Есть положительный опыт?

Из интервью есть еще кое-что интересное:

Я не верю в CRJ - на нем сейчас денег не сделать. На регулярных рейсах мы рассматриваем его лишь как инструмент уменьшить неминуемые убытки. Все планы - на Embraer или на Boeing.

В следующем году мы берем еще 4 самолета: один в лизинг не новый Boeing 737-800 в конце марта, будет поставка новых Embraer - одного 175-го и двух 195-х... Очень хорошо дает результаты Embraer. В прошлом году мы заняли первое место среди эксплуатантов 195-го по налету в мире, в этом году - в тройке.

tapad, сейчас модно покупать в Интернете

прокатитecь в москву в кассу и узнаeтe . нeдалeка дорога

tapad:

я знаю у нас в Минске в кассах тоже чуть дешевле билеты чем в интернете.

Интернет, знаете ль, большой.

MarisaPrema:

Тут только один подводный камень: пока дошла оплата, билеты выросли в цене

Это стандартная фишка агентов. Ставится низкая цена, чтобы попасть в первые строки поиска, а потом - "ой, дешевые кончились!" Или комиссия плюсуется, не указанная изначально.

inco_by:

MarisaPrema:

Как ни странно, но очень часто на сайте авиаперевозчика билеты стоят дороже, видать оптом раскупают самые дешёвые и после перепродают.

Каким оптом? Не путайте базар с продажей авиабилетов. Просто для разных посредников у авиакомпании свои договоренности. А оплата за билет часто снимается напрямую авиакомпанией, а не посредником.

Нет в 99% случаев никаких договоренностей. Те флуктуации цен которые вы так любите обсуждать - это игры комиссией поисковиков типа Момондо. Т.е. пример на пальцах

На сайте компании тариф и сборы пусть 1000 тугриков. У агента А при заходе через поисковик Б - 970 тугриков. Но авиакомпания все равно получает свои 1000. Откуда? 30 доплачивает агент, а берутся они из рекламных денег от договора между А и Б, что Б приведет к А столько то клиентов итд. Ну и помимо 30 тугриков разницы чтоб эти телодвижения имели смысл каждый имеет по пару тугриков на том же договоре. Авиакомпания не платит агентам за продажу своих билетов.

MarisaPrema:

Летала Аэрофлотом - оч. понравилось.... взлёты и посадки были очень мягкие

MarisaPrema:

Летала Етихадом .... Летали над Абу-Даби более жёстко, чем на Аэрофлоте.

ДеЦЦки сад.
Летчик сегодня работает в Аэрофлоте, завтра в Кориан Аир, послезавтра в Этихад. От имени компании профессионализм не меняется.
Меняются погодные условия. И в ясном небе встречается турбулентность.

ЗЫ. Летел летом австрийцами Минск-Вена-Барселона. Первый участок как в младенческой люльке. Второй тоже нормально. Только на рубеже горы-море дикая болтанка из-за мощных восходящих потоков минуты на 3-4 на высоте больше 10 км. Экипаж явно знал, потому что предупредил салон буквально за полминуты до аттракциона.
И в Барселоне тачдаун был твердый, потому что боковой ветер с моря, на предпосадочной самолет под углом к полосе шел, ВПП была видна в иллюминатор, перед касанием только выпрямились.