Самый доступный M1NSK D4 125

Довольно прикольно и слегка стрёмно ездить в потоке по городу с населением 100к, когда вообще ещё не был на дороге )) Надо ещё на руль приспособу купить для телефона, а то вслепую без карты такое себе ездить.
Заводится отлично, едет легко, манёвренный, не глохнет. Только прогревать надо с ручкой газа. Из проблем: нейтралку поймать сложно, иногда даже датчик нейтралки может гореть, а на самом деле передача стоит. Третья передача включается не всегда с первого раза, надеюсь с обкаткой получше будет коробка передач работать. Спидометр странный, все знают что он врёт, но то ли он врёт даже при 30км/ч, то ли другие нарушают скоростной режим.
Техосмотр не нужен т.к. новый, но разрешение обязан получить. Просто приезжаешь в пункт техосмотра, паркуешься рядом и пешком в их "офис", без линии осмотра дают дазвол.

А так пока нормальный мотоцикл, как новичку хорош. Мне было бы стрёмно садиться на что-то более кубатурное не имея опыта, поэтому 125ка то что надо.

_Viking_:

Регистрировал в Минске в МРЭО на Тимирязева, реально не нужен никакой осмотр, пр

примерно такая же ситуация и с х250
Сколько обошлись такие процедуры в гаи, тоже предстоит такое скоро)

F1sher16:

_Viking_:

нейтралку поймать сложно, иногда даже датчик нейтралки может гореть, а на самом деле передача стоит.

Езьдзіў на бэушным (прабег быў прыкладна 2700 км), нейтралка лавілася проста ідэальна, роўна як і не было праблемаў з імгненным пераходам з першай на другую празь нейтралку. Напэўна, з цягам часу "прыцёрлася"
А так сапраўды выдатны моцык, асабліва на свае грошы, і калі садзіцца на яго проста з ровара, бо пасадка даволі высокая ў параўнаньні зь іншымі малакубатурнікамі. Ня надта хуткі, але надзіва цягавіты.

Да, вот с каждым днём лучше чувствуется, третья передача появилась. Нейтралка пока ещё проблемная, приходится каждый раз проверять сцеплением словил или нет, поэтому на светофорах на сцеплении лучше стоять.
На дорогах за городом с этими автолюбителями, прущих за сотню и обгоняющих по сплошной - не комфортно, особенно учитывая что мот на обкатке и стараюсь не выше 50-60 держать. А за городом в деревнях и на природе вообще кайфовый мот, и по лужам прёт, и по пескам.

p_ivan:

grime87:

Сколько обошлись такие процедуры в гаи, тоже предстоит такое скоро)

оплатите всё заранее через ЕРИП, распечатайте заявление на регистрацию и не стойте в лишних совершенно ненужных очередях
в субботу в 8-30 был 85ым в очереди на синие окна, но двигается вполне быстро, через полтора часа подал доки примерно

Так да, синие окна для минчан гораздо быстрее двигаются. А вот на зелёные окна для областных - 103 человек у меня было, 5 часов ожидания.

зручней за ўсё была, памятаю, кругавая каробка на альфе. ось гэта рэч! ) пад'язжаеш да светлафора на 4-й перадачы, ціснеш наском уніз - і вось табе нейтраль.
на Мінск Рэнджар таксама была "індыйская" каробка, як у Боксера. па мне - было даволі зручна, не трэба нейтраль шукаць, яна заўсёды наверсе )

Здравствуйте, Дуги защитные к Yamaha YBR 125 на валбересе продаются никто не ставил на д4 125

Доброго дня! Может кто знает чем можно помочь. Мотоцикл Минск Д4 125 пропал не выключается левый поворотник. Постоянно мигает. Реле поворотов новое ставил- не помогло. Может у кого была похожая ситуация?

Был сегодня в Першем, зашёл в фирменный магазин Мотовело.
Так вот, самый доступный D4 125 стоит 4500 BYN, что по актуальному курсу более 1500$
Импортозамещение даёт о себе знать. Боюсь представить сколько он будет стоить когда появится белорусский мотор

Ребят, при малых сезонных пробегах, качество мотоцикла только годами измерять нужно. Типа: прошло пять лет, ничего не отвалилось... Или: через два года прогнил бензобак... Это я утрирую, конечно))) За 4 года владения Японокитайцем всем известным, я так и не узнал, что внутри мотора происходит 😁 За 90 тыс. км менялись только покрышки, колодки, звёзды и цепь. Ну и масло раз в 5 тыс. Надёжно, величественно и проверено мной) А есть здесь те, кто 50+ тыс. км накатал? Было бы очень интересно пообщаться.

toha-n400:

Ребят, при малых сезонных пробегах, качество мотоцикла только годами измерять нужно. Типа: прошло пять лет, ничего не отвалилось... Или: через два года прогнил бензобак... Это я утрирую, конечно))) За 4 года владения Японокитайцем всем известным, я так и не узнал, что внутри мотора происходит 😁 За 90 тыс. км менялись только покрышки, колодки, звёзды и цепь. Ну и масло раз в 5 тыс. Надёжно, величественно и проверено мной) А есть здесь те, кто 50+ тыс. км накатал? Было бы очень интересно пообщаться.

А есть те, кто 50+тыс км накатал на японце зимой, без зимних парковок, прям под снегом на улице стоит, а 95% пробега это поездки в лесу по грязи и метровым ямам в дождь на рыбалку? А то если минчик хранить в квартире возле телевизора, а ездить только летом по ровному асфальту, то и он проездит 90 тыщ км

NightMare:

На Д4 около трех тыс. откатал за год, брал по приколу новый из салона. Сразу же заменили иотоцикл на другой - куча косяков было, развалился, пока до гаража доехал. Да и на поменяном коробка передач заклинила. Болт там какой-то открутился. По трассе такое себе с фурами тягаться. ПС ветровик ставить смысла нет, глушитель прогорает моментом, цепь пластилиновая.

Насчёт цепи не первый раз слышу, но почему я её только дважды подтянул за 1900км, а у других она куда-то растягивается? Болты не раскрутились, пластик целый. Насчёт передач - а где гарантия что проблемы с коробкой, а не в неправильной по неопытности эксплуатации?
Чё не хватает - так это кубов и веса, малокубатурные не для трасс, это да)