Кто как заводится в такие морозы?

Андрей Владимирович:

sva75:

Вывод: топливо на заправке дерьмо, а не зимнее.

а впрочем, да - топливо дерьмо, так легче всем

нежнее, еще нежнее (с)

у нас же продается хорошее импортное (с)
United Company есть европейский дизель с температурой замерзания ниже -40
должен помочь

Андрей Владимирович:

Adventurer, блин, надо в след году открыть заправочку и возить из раши арктику до -60 которая
и рядом сто по ремонту аппаратуры, зимой торгуем, летом чиним

пошел писать инвестпроект

процитирую из соседней темы, для заводки - самое оно

morose:

werden:

Ruslan_club:

werden:

Литовское зимнее дт на UC стоит уже 14400. Еще есть.

Это по какому адресу?

Не знаю за всю сеть UC, а у меня возле дома на Победителей ( напротив Минск -Арены) есть.

Напротив Велозавода на Тростенецкой была сегодня утром. Продаваны сказали пипл льет так что шуба заворачивается. Есть еще на одной, но я забыл где. Всего на 3, на сайте ЮК указаны адреса.

Вчера рано утром в -19 или сколько там - чмых-чмых-чмых-трррр. В баке литров 10 было обычной -20 (по испытаниям до -25). БНХ. Залил еще литров 35 такой же. Думал Арктику, но посмотрел паспорт -20 (по испытаниям -30) и норм. Сегодня утром -21 или сколько там - чмых-чмых-трррр. Никаких подготовок к зиме. Никаких присадок. Топливный тоже не менял к зиме - тысяч 10 ему уже.
Грел правда минут 15 на всякий случай. Обычно 1-2 минуты и поехал потихоньку - пока со двора выкатишься, так уже и прогрет.

Хз кому Арктика нужна, но смотря по соседям и звонкам знакомых насчет зарядного - большинству акк-ры менять надо в первую очередь.

Adventurer:

Андрей Владимирович:

sva75:

Вывод: топливо на заправке дерьмо, а не зимнее.

а впрочем, да - топливо дерьмо, так легче всем

нежнее, еще нежнее (с)

у нас же продается хорошее импортное (с)
United Company есть европейский дизель с температурой замерзания ниже -40
должен помочь

все равно запарафинит - немцы как то тож с парафином боролись

Бобруйск. Утро. Минус 17. Гольф_4 1.9 66 кВт. Из четырех свечей только одна рабочая..Выяснилось через пару часов, после того как было сделано это видео. Туговатый запуск и вынудил произвести ревизию предпускового подогрева.

Mr.ViT:

Андрей Владимирович, готов помочь с маркетингом

А я уже изобрел схему как обойтись отечественным керосином сырьём, а по докам шоп импортная была. И пипл хавает, и валюта в стране. Еще делаем дисконт для постоянных клиентов, отслеживаем автос, узнаем что за двиг, топливная, дабы по весне обеспечить наличие соответствующих запчастей на сто по ремонту топливной. Мне кажется мы станем очень богатыми

Adventurer, даже при обогреве обраткой в зависимости от сезонности топлива (точнее температуры фильтрации) и забортной может не успеть отогреть. тут как раз только электроподогрев спасёт.
но этой уже точно так же как встанет колом бенз при падении окружающей температуры ниже температуры испарения топлива.

metroman:

Pilot2k:

metroman, че за машина у тебя?

Ауди А6 С5, 2004г, 2.5 тди, автомат

проверь корпус(стакан) топливного фильтра и по хорошему замени ДУБОВЫЕ топливные шланги

W-140:

metroman:

Pilot2k:

metroman, че за машина у тебя?

Ауди А6 С5, 2004г, 2.5 тди, автомат

проверь корпус(стакан) топливного фильтра и по хорошему замени ДУБОВЫЕ топливные шланги

а по хорошему на нашей солярке даже на летней можно ездить круглый год- что и делал- только на зиму мешать с керосином в ПРОПОРЦИИ НА 40(30 ЕСЛИ СОВСЕМ ТУГО) ЛИТРОВ СОЛЯРКИ - 10 ЛИТРОВ КЕРОСИНА

Drosha:

электроподогрев не всегда спасает

ну разве что он неисправен. либо имеет неподходящуюю логику работы. ну либо недостаточную мощность (что в целом можно отнести к неисправности).
иначе как раз он начнёт работать даже ещё до старта двигателя. а значит вероятность забивания фильтра "летней" соляркой в морозы после старта двигателя стремится к нулю. при обогреве обраткой - в теории существует возможность при определённых параметрах топлива и окружающей среды что двигатель израсходует больше топлива чем успеет отогреть. но это в теории, думаю всё таки инженеры не настолько глупы что бы не учесть даже более злой климат, нежели у нас.

Fiesta 2010 1.25 завелась спустя 1.5 секунды кручения стартером. Зато сцепление задубело капитально =) как разогнался до 50, аж запахло слегка. Потом прошло, к счастью. Проблема другая - салон за 20 км кольцевой на 100 км\ч так толком и не успел прогреться. Приехал домой, открыл капот - клапанная крышка и коллектор еле теплые на ощупь. Датчика штатного на приборке нету, пойду ELM присуну, померяю. Нормально ли это, как думаете? Или все же копать систему охлаждения и термостат?