Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Mr.ViT, 60 рабочая на ЦР

даже в -20, даже в -30
рабочая температура топлива около 60ти градусов

kliper:

Менял,меняю и буду менять топливный фильтр,через 15-20 тысяч пробега. Т.е , раз за две замены масла.

если у вас топливная дельфи, то быстро запорете всю топливную
7ткм замена и только оригинал ставить, как макс - до 10ткм если бак почищен

Андрей Владимирович:

для ЦР - помешает, он там тупо лишний, только перегреете топливо, а по сути ничем не поможет

Так чего ставить ?На эбеншпехер пока не готов! Я по дизелю новичёк , пока во всём разобраться не успеваю!

Андрей Владимирович:

Mr.ViT, 60 рабочая на ЦР

Добавлено спустя 23 секунды

даже в -20, даже в -30
рабочая температура топлива около 60ти градусов

Добавлено спустя 1 минута 14 секунд

kliper:

Менял,меняю и буду менять топливный фильтр,через 15-20 тысяч пробега. Т.е , раз за две замены масла.

если у вас топливная дельфи, то быстро запорете всю топливную
7ткм замена и только оригинал ставить, как макс - до 10ткм если бак почищен

Топливная Denso. За 2,5 года эксплуатации D-4D , и моем пробеге за это время 165 000 ( при покупке на одометре было 173 000) с топливной проблем не было (тьфу три раза) Даже сам удивлен

ARBAT:

Так чего ставить ?На эбеншпехер пока не готов! Я по дизелю новичёк , пока во всём разобраться не успеваю!

На HDI штатно стоит проточник. За всех не скажу, но на RHS в крышке ТФ, а на RHZ врезан в топливопровод.

surta:

Dedraman, в Опель Астре похожий датчик, и тоже со временем течёт у всех. Кто-то пытается клеить различными способами, но пока хорошего результата никто не добился. (только один человек из клуба уже много проехал). Я заменил и всё. Правда у меня ещё соляра по проводам которые подходят к этому датчику поднималась и заливала разъём блока управления двигателем, поэтому оперативно заменил чтобы ничего не разъело.

Кстати, покопался на польских форумах и, если я правильно понял, эти клапаны на мазде, тойоте и опеле идентичны и отличаются только номером и ценой, т.е. их можно менять друг на друга без особых проблем. Кто в курсе, так ли это?

ARBAT:

У меня совсем ничего не стоит , вот и переживаю

Гусары, молчать!!!

ARBAT, Хранцуз? может просто не знаешь... что стоит..

Popesych:

ARBAT, Хранцуз? может просто не знаешь... что стоит..

Может и не знаю, так как дизель первый, хорошо говорить когда уже в чём то разобрался а когда только влез в эту какашку то всё схавать не успеваешь!

Mr.ViT:

ARBAT,

ARBAT:

Не понял?

лет в 60 точно поймешь
топливная у тебя какая?

Чего накинулись Common Rail (CR) . Если навести мышку на аватарку то можно увидеть технику! Или Вы этого не знали?

Андрей Владимирович:

ARBAT, ниссаны надо сильно готовить, конструктор этих машин видимо родом из африки, и наверное не знал в принципе что бывает холоднее чем 0 и что бывают температуры с минусом

Честно говоря почитав статистику данных авто за прошедшую зиму по России , и имея опыт общения с такими же владельцами ( пару знакомых) из города героя, сделал вывод что не совсем уж он и мёрзнет! Много у кого стоит номакон, и в рашке это болезнь , у кого в баке у кого на фильтре , у некоторых и там и там ну и эбершпрехер этот поголовно в Москве . Подумал и решил что надо поставить что-то одно но необходимое !А не обвесить грелками от которых пользы нет!
Просто хотел ещё услышать Ваше экспертное мнение ! Так как закопать даже сотку за девайс Номакон который в морозы не поможет! Желания нет!
Хочу что бы машина была всегда готова ехать, а не как некоторые -20 Всёёёё я к дизельку своему не подхожу! Всё равно не заведётся!

Длинная история, но расскажу суть. Заправился на трассе возле Березы на белнефтехимовской запрвке и ехал до Минска в аварийном режиме. Пока не выездил эту заправку - регулярно имел ошибку "показания датчика диф. давления сажевого фильтра вне диапазона". По мере последующего добавления топлива ошибка появлялась все реже и реже и пропала совсем. Уже проехал около 2 тыс. Было два прожига сажевого фильтра. Все ок.
Имел 2 раза проблемы зимой с замерзанием, но чтобы и летом еще....
Что они бодяжат?