ЭЛЕКТРОвелосипед

zlobnoebydlo:

LEER, я про разговоры о том, что 250 ватт совсем не позволяют ехать. ну а формфактор да, не всем же чопперы любить, кто-то должен и колхозников выбирать

Тады какой посоветуете, разбирался бы сам, не спрашивал бы тут?

zlobnoebydlo:

LEER, так я ж уже советовал не покупать этот хлам, а взять нормальный велосипед и сделать его электрическим. не, ну можно посмотреть что-то утилитарное типа всяких городских бошей, но это будет сильно дороже. между всеми этими колхозниками разницы абсолютно никакой, откровенное дешманское барахло, которое эксплуатируется как барахло, ломается как барахло и выглядит как барахло. ну и если ты думаешь, что колхозник сразу из коробки можно будет нормально эксплуатировать, то ты ошибаешься, руки всё равно приложить придётся. ну или проживёт оно недолго

Бро, большое спасибо за столь развернутую информацию, если честно оно меня уже достало, этот выбор хз чего, мне по барабану, я сел на свой старый добрый Аист и поехал, всё супер, ремонт, смена покрышки камеры и ТД.

Ого, тут уже братство адептов великой россии образовалось. Только бро - это как-то нескрепно.

LEER:

Тады какой посоветуете

AIST Cruiser + набор мотор колесо с аккумулятором. Была возможность покататься на таком аисте-посадка прямая, удобная. Как пользователь моторколеса 500Вт подтверждаю-500 Вт нужны очень редко(а точнее мне пригодились только когда я тянул на велосипеде коляску thule с детьми по снегу). Будет не такой интенсивный разгон (что благотворительно скажется на жизни аккумулятора), но в большинстве случаев показометр на дисплее показывает 180-200 Вт у меня.

Большая картинка

zlobnoebydlo:

вот тут честные 250 ватт мотор

На каком напряжении?

zlobnoebydlo, и на путепровод на велосипеде с таким двигателем можно без педалей заехать?

zlobnoebydlo, а если еще водитель будет максимального веса, то не так уж мотор 250 ватт и потянет.
Из жизненного опыта приобретения всякой моторизованной техники я вынес стойкое убеждение, что более высокая мощность двигателя - это первое, чему надо отдать предпочтение перед другими критериями выбора.

2014063:

что более высокая мощность двигателя - это первое, чему надо отдать предпочтение перед другими критериями выбора.

могу вас расстроить - и 500 вт и 1квт не едут. до 3 квт всё "помогайка". 1.5 квт едет 11 сек до 50 кмч. это вечность.

то есть они конечно лучше забираются в горки, чем 250, только их физически жалко, когда они, бедные, пыхтят в горку эти 20 км/ч

"запас мощности" - когда техника в горку на Ленина может РАЗГОНЯТЬСЯ.
и если зариться на 0.5 квт (то есть строить буквально "мопед"), то уже жировать по верхней границе мопедности

Тю-лень:

и если зариться на 0.5 квт (то есть строить буквально "мопед"), то уже жировать по верхней границе мопедности

На нижней границе мопедности можно еще как-то незаметно ездить по тротуару без ВУ и мотошлема, а на верхней границе с этим облом выйдет.

EW2SS, 25 уныло,30-32 оптимально и безопасно. на 25 будешь ехать в потоке с вело,они будут плестись сзади и спереди создавая аварийную обстановку вокруг