Lada Vesta

andrew_1978:

cthulhu123:

sirogaa, что-то вроде 8л при средней 50. Не экономлю, часто педаль в пол.
Если держать на трассе 90 то 5л
110 - 6
130 - 7
Один раз из интереса делал эко-ралли и видел 4.2л. Но это пустая трасса без ускорений и торможения со скоростью 80-90.

Странно, но у меня расход аккурат на литр больше, а по городу если постоянно педаль в пол то 12-13. 1.6л

Так я ж говорю, сравнение расходов бессмысленно у разных водителей на разных маршрутах.
Сравнивать наверно можно только предельно низкий и на ХХ расход - это можно достоверно замерять.

Dimych75:

Речь шла о том, что 1.6 о 90 л.с. вполне сопоставим с 1.6 106 л.с.

Вы не понемаете разницы между 90 и 106л.с.?

Dimych75, мне нужна мощность для безопасных обгонов. 90 - это бесконечный обгон. Ну или за пределы МКАД не выезжать.

flexxus:

Dimych75:

cthulhu123:

Вы не понемаете разницы между 90 и 106л.с.?

А Вам шашечки или ехать? Динамика примерно одинакова.

момент надо сравнивать, а не лошадей каких-то

Да, кому эти лошади нужны...

По расходу по трассе. Веста SW 1.6, МКПП. В начале августа ездил на юга. Минск-Смоленск-Брянск-Орел-Елец далее по М4 и Р217 за Армавир. по одометру получилось 2000 км. В машине два человека и вещи в багажнике. Бортовой компьютер был сброшен перед выездом. По Беларуси шел +8 км/ч к разрешенной. В России +18 км/, (на участке за Воронежем, где разрешенная 130, так и ехал, быстрее как-то стремно из-за плотного трафика) естественно если позволяла дорожная обстановка. Бензин не экономил, при необходимости передачу-две вниз и тапку в пол. Больших пробок не было, суммарно час-полтора потолкался. В первый день было прохладно, поэтому кондиционер не включал. Последние 500 км с кондиционером. В итоге средний расход 6,6 л/100км. Средняя скорость боюсь соврать, то ли 75км/ч, то ли 85км/ч., забыл уже, скорее всего 85. По итогу всей поездки (5500 км получилось), с учетом проезда через Шаумянский перевал туда- обратно, Сочинских серпантинов, поездок в горы, кондиционер всегда включен, показало 7,4 л/100км. Масла не ушло ни грамма.

flexxus:

момент надо сравнивать, а не лошадей каких-то

А также при каких оборотах этот момент доступен, а при каких макс. мощность и каков он при 3000 (наиболее часто переключения примерно там), есть еще настройки коробки, передаточные числа и проч. и проч. Поэтому сравниваем заводские цифры разгона и не морочим друг-другу голову: 11.2 лада седана (12.4 у СВ) и 11.7 у поло 90 л.с. Базовые моторы по динамике сопоставимы. Всё.

dengrodno:

Это как пришли вы покупать двушку ,а вам предлагают студию, только дороже, и аргументируют тем, что тут обои более аккуратно приклеены, и ламинат толще)

Нет. Это Вам предлагают двушку поменьше, но с лучшим ремонтом. Можно взять побольше и допилить самому, или Вы готовы смирится и с тем что есть. Но если Вас устроят размеры той, что меньше, а деньги позволяют без лишнего напряга и душащей жабы, то почему бы и нет.

Для тех кто в танке:
Авто одинаковой массы
Крутильный (мощностной) мотор
и
Моментный трактор
У второго АЖ! 250 момента сразу снизов у первого несчастные 222 на верхах.
Мощность сравнивать не будем, кому она нужна
Разгон до 100
11.3 и 7.2
максималка
189 и 223

Dimych75:

Поэтому сравниваем заводские цифры разгона и не морочим друг-другу голову: 11.2 лада седана (12.4 у СВ) и 11.7 у поло 90 л.с. Базовые моторы по динамике сопоставимы. Всё.

Что и требовалось доказать, что каждый минус ролы в сравнении с Вестой роловоды выставляют так, будто он не существенен и его можно не учитывать.
Динамика - это далеко не 0-100, есть еще 60-100, 80-120, 90-130 и т.д.

Так и хочется обзавестись b-классном и примкнуть к "флуду"

Dimych75:

cthulhu123:

мне нужна мощность для безопасных обгонов. 90 - это бесконечный обгон.

Ваши 106 - это такой же бесконечный обгон, если не скинуть на 3-ю.

А как иначе...
на 3-й крутить в отсечку 6200, скорость при это 130, причем мотор верховой
А что у поло 90 сил? Он низовой, обгон печальный и более опасный

На дохлых моторах каждая лошадка на вес золота