Летняя резина

del/

Т. бульба:

машина на 1 см просядет. нет смысла.

Так для лета это плюс.

Господа, подумываю над приобритение Michelin Pilot Sport 4, из того, что я понял, у нас в продаже в основном мишка российского производства.

Подскажите, кто сталкивался, насколько стоит вообще ее бояться, или это все предрассудки и резина огонек?
Резине придется столкнуться и со стартами с пробуксовками, и с нагрузками в повротах

nivi44ok:

есть более спортивная резина как в линейке мишлена, так и у конкурентов

стоит ли полуслики советовать любителям нагружать резину своим солярисом? от кривых рук не спасет, а до трека все равно не доедут.

пс4 - сбалансированная гражданская шина под разные условия. и этим она хороша.
российская? ну российская

долговечность.

6666:

тоит ли полуслики советовать любителям нагружать резину своим солярисом? от кривых рук не спасет, а до трека все равно не доедут.

6666:

пс4 - сбалансированная гражданская шина под разные условия. и этим она хороша.

- пилот там в названии слегка вводит в заблуждение.

Adventurer:

можно про существенные отличия между ними ?

- гудьер по сравнению с линейкой мишлена стоит между пилотом и пилотом капом. А примаси это шина до пилота. Позиционирование и сравнение есть на сайте мишлена.

Как можно их сравнивать (примаси и игл) - х.з.

Вообще, мне вот очень нравится мишлен, у которого линейка почти четко порезана по размерам: энерджи -> примаси -> пилот -> кап

rtarraf:

я сразу смотрел в сторону hankook ventus rs3

- тайм аттакеров начитался? зачем это ставить на машину ждя каждодневной езды.

rtarraf:

Одна из проблем, которую хочется больше всего снизить - это недостаточный зацеп при более-менее интенсивном старте

- по-моему 6666, прав.

Т. бульба:

Надо в мозгах менять размер, машина на 1 см просядет. нет смысла.

слушайте, вот реально - не поспорить ради, а образования для, ну правда уже интересно - зачем что-то менять в мозгах? На что реально это влияет??? Какие параметры динамики у вас зависят от этого 1 см???

Сколько у меня было машин, никогда не было проблем, часто ставил вместо 60 заводских и 55, и 50, на одной и вовсе 45 стояла (но радиус диска был больше). Другими словами, если не вылазишь за предельно допустимые заводом размеры (=не превышаешь их), то и бояться нечего. Единственный момент может быть - чем тоньше профиль, тем жёстче))) Но опять же - разницы между 60 и 55 - не та, это если с R15 и 60 перейти на R17 и 40 - вот тогда дааа, тут чувствуется жёсткость

А вы ещё и про мозги в тачке говорите, т.е. якобы этот 1 см на что-то влияет в параметрах???
Опять же, не поленился, уточнил у своего ОД такой момент - у меня по заводу на машину ставятся диски минимум трёх типоразмеров. Спрашиваю - если я размер меняю, но в пределах допустимого - мне что, к вам ехать и в мозгам параметр менять? Они мне - зачем? пока всё в пределах - норм, можно менять по усмотрению.

Или же вы что-то иное имели ввиду и/или у вас там изначально неродная прошивка и колёса?

pioner1313:

Adventurer, а вот если глянуть в историю сообщении yura_cd99 и ДимамиД
то выясняеться что на рекламы не похоже, а похоже на правду, ну или маскироваться научились что не определить с наскока
Я склоненсчитать что люди и отзывы реальные, другое дело что стиль езды непонятен. Мне с моими 150 км ч по 3-4 часа подряд и 200 км ч в течении часа например страшновато за китай немного, а может зря и они спокойно такое выдерживают (я вообще не в курсе, но если о скорости не стоит беспокоиться что все безопасно то я бы китай попробовал)

еще как похоже на рекламу)))
вопрос, кто ищет.

оба - сотрудники импортера этой ЧУДО-ШИНКИ, по которой онлайнер удалит их отзывы, как непосредственно заинтересованных лиц.

6666:

долговечность.

статистики по долговечности примаси 4 пока нет. Только пошла в производство в этом году. по крайней мере в РБ их еще никто не катал дольше пары недель.

Adventurer:

Michelin Primacy 4
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

можно про существенные отличия между ними ?

Чисто с точки зрения позиционирования линеек у этих производителей, Асимметрик 3 более спортивно-ориентированный, а Примаси4 - для оптимального комфорта и надежности. Если хотите спорта от Мишлена, то берите Пилот спорт 4.
Я катался на примаси 3 - понравилось. Понятно и четко реагирует на руль, аквапланирование не наблюдалось (хотя особо в дожде не гоняю быстро), тихие, довольно экономичные. 3 сезона отходили.
Друг катает на 225/45р17 Гудьер Ассиметрик 3 - не нарадуется. Любит погонять, говорит, что ни разу в повороте даже намека на уход с траектории не заметил.

вообще, критичной разницы между любой премиум-шиной (Мишлен, Гудьер, Континенталь, Пирелли, Бриджстоун) рядовой потребитель, не имеющий опыта в гонках, вряд ли заметит. Все они более менее сбалансированы по характеристикам и достойно послужат за свои пусть и немалые деньги.

misiruk0021:

а кто передёргивает? по факту вы сравнили две разные шины, и указали на огромную разницу в цене

Вы передёргиваете
1) Индекс нагрузки у шин одинаковый, отличия только в Индекс скорости, так что это уже не "две разные шины".
2) Индекс нагрузки - действительно важный элемент, но в любом случае для моего авто на всех вариантах запас прочности с избытком
3) Опять же, для моего авто и меня фиолетово - шина рассчитана на скорость 210 или 270 км/ч. Выше 130 я не езжу априори. до 200 в Рб негде ездить, если не самоубийца.
Так что при этих вводных покрышки из моего примера в РБ и Польше могут сравниваться только по цене, и моё сравнение корректно.

Да человек уже понял, что тащить из Польши особого смысла нет. А по индексам шины отличаются не только ценой но и своим устройством. Схожесть протектора в данном случае говорит лишь об одной линейке и не более.