Где сделать качественный кузовной и покрасить

СВАМИ:

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста.
Имеются новые железные диски для авто,чем их лучше обработать перед зимней эксплуатацией?

Прокрасьте дополнительным слоем краски.
Новые часто ржавеют по сварным стыкам даже без эксплуатации.
Родной слой очень тонкий.

Любителям толщиков посвящается

Одной 3 года
Второй 5 лет
Родная краска
Крыша
Полсотни жуков разной величины.
Так любимые "100микрон"
Ну что, ребята, кому в толщик покрасить?
)

А вот так это выглядит без краски

dimanAR, Ничего не понял.

Yosic:

dimanAR, Ничего не понял.

Что ж тут непонятного.
Современный окрас со сверхтонкими слоями.
В данном случае крыша 70 микрон
3 года
50 тысяч пробега
Особенно печалит, что современная интерпретация "качественной" ремонтной окраски очень часто ведёт к повторению этой толщины, что для ремонтных материалов в разы хуже.

dimanAR:

Современный окрас со сверхтонкими слоями.
В данном случае крыша 70 микрон
3 года
50 тысяч пробега

Я не претендую на экспертное мнение, но мне не кажется, что дело тут в толщине.
Например, на том же днище, зачастую, есть только катафарезный грунт слоем в 10-20 микрон и при этом на днище не наблюдается таких очагов на гладких поверхностях, что уж говорить про крышу. Я предположу, что на фото проблема с микросколами либо с самим процессом окраса на заводе, с применяемыми грунтами, как вариант, с подготовкой металла перед нанесением тех же грунтов, с качеством самого металла или еще с чем-то, но не в самой толщине. Те же проемы, зачастую, имею слой вообще в 40-50мкм и не имеют таких проблем, хотя коррозионная нагрузка на них даже выше, если говорить про нижнюю часть автомобиля.
Да и защищает металла именно грунт, а не база или лак. Лак - не более чем прозрачный акриловый грунт по своим анти коррозийным характеристикам.

гараж35:

Yosic, лак даёт защиту. Краска цвет, а грунт все это держит на металле.

Почему просто загрунтованные детали тогда не ржавеют раз лак дает защиту? Там более, что я не утверждал, что лак вообще не дает никакой защиты, я говорил о том, что у него защита на уровне обычного акрилового грунта.

гараж35:

А почему они должны ржавет если лак даёт защиту.?

Ну следуя вашей логике - нету лака - нет защиты или я не прав?
Под загрунтованной деталью имеется ввиду деталь без краски и лака.

Да
Защиту даёт именно лак
Задача грунта обеспечить адгезию
Места без лака ржавеют гораздо быстрее.
Днище в катафорезе ржавеет на ура
По другому, но и метал там тоже другой.
Лонжероны и усилители уже давно из легированных сталей с большей стойкостью к коррозии.

И если уточнить, то крыша у японцев не имеет никакой защиты. На кузовах есть некое подобие цинка, по крайней мере метал при шлифовке меняет оттенок.
Это не "французкий" слой цинка, но и не голый металл.
На крыше такого нет.

Yosic, мало интересно что то объяснять.
За десять лет насмотрелся.
Особенно при ремонтной окраске
Грунт нужен для хорошей зацепки
Лак для защиты
Лак менее гидроскопичен, более прочный, стойкий к ультрафиолету, сколам и царапинам. Но на металле держаться не умеет.
Но
Производители материалов (м)чудаки
По настоящему хорошей защиты не существует
Все маркетинг и бабки

Yosic:

Кроме этого в автопроме куча примеров, где значительная часть машины вообще не имеет .

И сколько? Под капотом не считаем