Ява Jawa

valuk, ты может уточни хотя бы 6В или 12В. Да и проще на самом деле взять либо 634 двиг и поставить 12В гену(кому нравиться именно этот двиг) или сразу 638, их даже на барахолке предостаточно. При проверке скинуть цилиндр и проверить КВ и заодно поршневую дело 10 минут на все про все

у меня именно так и сделано и ( движок от 634,но переделана под 12В) просто говорят что от чезет движок самый лучший.

....

Кто ни будь собирается доводить 638 мотор зимой? Спрашиваю с интереса, буду доводить сам обмен мнениями будет интересен.

Мне 634 не нравится он по дизайну убогий ,а на мото ява это часть эстетического вида. Ну не суть буду свой делать по тиху буду в ветку писать.

skif1905:

Мне 634 не нравится он по дизайну убогий ,а на мото ява это часть эстетического вида. Ну не суть буду свой делать по тиху буду в ветку писать.

ооо да, всё с тобой понятно, как я понимаю для тебя внешний вид движка, заметьте ДВИЖКА, важнее технических его характеристик. Насколько я знаю 634 мотор получше будет чем 638 по коробке и шуму цилиндров, т.к. в 638 аллюминиевые звенят
ЗЫ У самого стоит 638 движок и хотелось бы найти 634 под 12В генер, да и раз тут про эстетику заговорили я бы чисто исходя из внешнего вида выбрал бы 634 двиг, - вид у него более брутальный!

...

да уж очередной самородок со своим нарисованныйм мнением:))
а вот это вот сильно

два карбюратора для синхронизации цилиндров по составу смеси

я со своим опытом ремонта и настройки карбов даж и не понял о чем речь:))

ну и добил ты меня вот этим

Ну и еще вопрос по опережению зажигания и возможности регулировки раздельной при установленной БСЗ.

это походу три системы зажигания нужно
1. с опережением
2. без опережения
3. раздельная:)))
да уж... наверное сложно это все отрегулировать

skif1905, о да, великий:))
а диностенд у тебя есть?? чтоб споймать ту трехногую голодную лошадь которая добавиться к твоему стаду при установке всей этой хни...
да, еще забыл, клапан уже нужно не лепестковый, а мощностной клапан с сервоприводом причем по одному на котел да и сопственно чего уж там, ставили же впрыск на двутактники, зачем нам эти архаичные карбюраторы:))

ну и это
когда ты все сделаешь, а ты обязательно это сделаешь ты ведь - Мужик!!!, ну хоть через 15 лет, обязательно выложи фото, а лучше покажи в живую, и если жив буду обязательно порадуюсь за тебя:))))
а пока это просто пуканье в воду

skif1905, два карба на яве особого смысла не имеют, т.к. цилиндры работают в противофазе и одновременно тянет только один,
а укорачивать впускной тракт для двутактника- несмешно.
Чтобы выровнять по качеству смеси лучше отполировать каналы "штанов"+ сделать их одинаковыми + та же операция для впускного окна и канала в "мясе" цилиндра.
Гильза блин может до полусантиметра криво посажена быть, это полностью убивает любое шаманство с карбами и каналами.
Оптимально туда ещё карб хороший поставить. Товарищ севастопольский ставил микуню какую-то современную от 250-ки, радовался.

Лепестковый - почитай моток и мотоиж, народ ставил без особого резульата.
конструкция движка очень не та.