Выбор б/у авто до 6000$

мазда 3 точно будет далеко за 6к...

дэу по ценам (если новую смотреть) дешевле всего...

Svetik_Minsk, на автомате - проще и удобнее. и пофиг на опыт. если ручка не напрягает - то разницы особо никакой, просто на автомате удобнее. я 9 лет на ручке откатал, ща год на автомате (и то потому что машина-мечта подвернулась).

минусов у автомата - надо смотреть какой конкретно. современные у дорогих моделей - ничем не уступают, обычно даже превосходят ручную коробку.

если старые - то называйте конкретные авто и там будет видно. а то мало ли вдруг вам пунто с вариатором нравиццо. а там коробка просто неремонтопригодна. замена на бушную - под заказ и огромная куча денег (относительно стоимости самого авто).

минусов у автомата - надо смотреть какой конкретно.

почти все французы с AL4/DP0 отметаются. Кроме цитр ХМ, сафрана и ещё чего-то. Ужасные короба. Диапазон выпускаемых лет 90-05, где-то так.

Вариаторы: пунто, форды эскорт-фиеста-ка(?) (мондео - норм) - тоже в пень.

особенно зимой без зимнего режима на всесезонке

без зимнего разве что гидравлика 80х будет

будет или снежинка, или возможность вручную выбрать 2 передачу

А что можно сказать о Ниссан Альмера N15 1998-1999 годов? Интересен оптимальный двигатель этой модели и прочие нюансы.

Спасибо.

Abdulla, 1.8ТДИ, 90лс, 230тыс, универсал, серебро ... обошлось все 4700 ... куплена в германии ... небольшие проблемы с кондеем, поедем на сервис ... но потом ... ниже

... приехал в гараж - мужики проходя мимо обратили внимание на подкапотное - заверили что двигатель отличный и в превосходном состоянии ... динамика очень впечатляющая, вождение в городском цикле стало приносить удовольствие, плавность хода, трогания, разгона, реакция на руль - очень нравятся

подвеска - это просто песня - у меня правда колеса не штатные ... 205/50R16 - посему чуток заметны мелкие ямки, а так по нашим дорогам пестня - постоянно ловлю себя на мысли что еду привычными маршрутами гораздо быстрее, особенно показательна в этом плане наша улица Янки Купалы которую незатейливо переименовали в Ямки Копали - кто ездил - поймет, не смотря на удобство - ее стараются всячески объезжать, скорость на ней 60 - это запредельное лихачество .. так вот - фокус лишь качает на этой улице ...

про колеса - посмотрел стоимость зимней резины на мои диски - прослезился - буду покупать на зиму штатный размер 185/60R14 на металлические диски - дешевле да и практичнее в разы иметь комплекты колес а не резины ...

из минусов ... сцука шумный - но шумит именно улица а не салон, к нему притензий нет вообще, ни шороха, ни скрипа, вообще ничего кроме звука из динамиков ... ьак вот впереди стоят пирелли - к ним вопросов нет - их и не слышно .. а вот на задней оси стоит очень похожая по рисунку пирелли хрень - даже марку не запоминал - шумят безбожно ... так как машинка ОЧЕНЬ понравилась - буду оставлять на долгосрочное пользование - разобрал салон - делаю шумоизоляцию ... штатная шумка дверей выше всяких похвал для штатной - долго думал вмешиваться чи не .. решил - вмешиваемся, аккуратно снята (она на не загустевающей мастике) - а вот крыша, пол багажника и особенно арки колес задней оси - это пизец полный - вернее голый ... потому вердикт - как минимум - и это очень просто - шумка пола багажника, ниши запаски и задних арок

параллельно и следом делается антикоррозийная обработка ... разборка показала отличное состояние кузова, небольшой очаг поверхностной коррозии возле ниши запаски, и корродированы элементы замков в задних дверях и замке капота ... вот что с ними делать - не знаю - доставать и разбирать замки стремно и главное причина этой коррозии? отсутствие смазки и ухода за замками? хотя они полностью работоспособны и функциональны, включая безболезненное и очень легко без усилий переключение заднего левого замка в "детский" режим, хотя уверен им не пользовались

пока рано судить но пока ... реальный городской расход в условиях бреста и моей чокнутой манеры езды составил 6.6 ... первых заправленных 20 литров хватило на 310 км от "лампочки" до "лампочки" ... вот это действительно потрясение после бензиновых 9-11 ... движение от заправки до заправки ... еще на стадии выбора настораживал объем бака в 53 литра

и ваще симпатяга - особенно в белом и голубом прикиде

ПИСИ - пока стоял на регистрации с открытым капотом в ожидании осмотра - дважды интересовались покупкой "спотыкаясь" уперавшись взглядом в двигатель ... я не разбираюсь - это мой первый дизель - но реакция людей на него обнадеживает ... словил сегодня таксиста на фокусе - расспрашивал - 3 года полет нормальный, доволен, менять не собирается

Bumba, спасибо за рассказ. Чёт очень вкусно всё

сменил пару на задней оси все ... шум пропал ... ВООБЩЕ - перед этим был сделан развал схождение ... впереди все пучком а вот на задней оси немного шаманили .. после чего была дана рекомендация поменять колеса местами ... шум переместился вперед ... шумоизоляция - слабовата там всетаки - рулевая уолонка уходит в моторный отсек вообще всего лишь через пластиковый стакан - сквозь который видна дорога

масло менять не стали - сказали что только недавно меняно - езди еще как минимум 5 тысяч ... поменяю перед зимой

чем больше ездим - больше нравится - первая тыща прошла сегодня ... средний расход 6 ... вчера ездил на "старой" рено меган класик ... по "фокусной" привычке входил в поворот на круге - насилу избежал выезда на тротуар с прыжками по бордюрам ... управляемость фокуса в разы выше ... и это универсал ...

пока вложений - 200 уев - шумка, развал схождение, пара б.у. пирелли купленная в польше ... разборка руля - не работали возвращатели "поврота" ... тое есть после поворота - переключатель сигналов не возвращался в нейтральное положение

не нравится положение ручки управления магнитолой ... неудобно, на 7-8 часов по циферблату, под левой рукой .. хотя может левши и оценят

мало карманов и ниш для всякой дребедени которую хочется иметь под рукой, дверного кармана и подстаканников явно мало, учитывая "смешной" бардачек, обшил мягкой замшей нишу под рулём - она широкая и любой предмет положенный туда - при любом положении носился по все ширине ниши - после процедуры стало не так мешать да и скользить/перемешиваться стали меньше

Итак изложу суть своей проблемы выбора автоса.

Хочется что то от 2000 года, желательно дизельное, ибо с топливом попроще, но можно и бензин, это не главный критерий. Люблю ручку, автомат вообще не рассматриваю. Машинка рабочая лошадка, эксплуатация в основном город, кроме выходных.

По порядку. Французы.

Пыж 406. Рассматривается в первую очередь дизеля, на крайний случай 2.2 бензин. 2.0 или 2.2 HDI, предпочтительно второй двигатель, но насколько наслышан есть проблемы с сажевым фильтром. Так ли это, кто подскажет ? Если подтвердится буду рассматривать 2.0 на 107 коников. Далее кузов. Ну здесь всё вроде ок, оцинковка есть дизайн устраивает. Подвеска, вот тут вроде с задней не всё так хорошо как хотелось бы. Ну и есть слухи что у пыжа с электроникой проблемы.

Рено лагуна. В этот год второе поколение влазит. Двигателя 1.9 или 2.2 DCI. Все в один голос советуют брать только 1.9, называя 2.2 неудачным. Плюс подкупает коробка 6-ти ступка. Теперь о минусах. Кузов вроде менее устойчив к коррозии, обслуга ну очень геморная, пробовал у друга поменять патрубок к турбине, пришлось разобрать фару , снять аккум, даже просто расходники поменять не очень удобно.

По немцам. В связи с особой популярностью у нашего народа цена на эти машины просто зашкаливает. Беру во внимание пожалуй только омеги да астры. Ни у кого из моих знакомых опелей нет, форумов не читал, инфы на данный момент минимум. Ещё смотрел на шкоду октавию, но смотрим выше (читай немец). Так что помогайте.

И вот моя любимая категория японцы.

Если кратко, то хонда. Если ещё короче , то цывик. Аккорд гораздо дороже в обслуге, на прелюды и интегры и им подобные даже не смотрю. Начнём с дизелей, это 1.7. Редкий гость в наших краях. Логичнее будет брать бензин, благо VTEC убивает два зайца, расход и разгон хозяин выбирает сам. Двигателя даже беря самый мощный VTI укладываюсь в 11 литров по городу в самом экстремальном режиме. Подкупает эластичность двигателей, коробки тоже надёжные. С табуреточной подвеской готов мириться, с кузовом сложнее. Толком нигде не нашёл про оцинковку. Но у меня масса ребят ездит на хондах 89-93 годов и варят только раз в два года задние арки, но мы то рассматриваем от 2000 года.

Дабы не загромождать сразу скажу, про саабы, вольвы,корейцев пока не думал.

Готов выслушать в свой адрес любую критику/помощь в выборе. Отговорите или посоветуйте. Спасибо.

Да чуть не забыл , сеаты , форды, фиаты вообще не рассматриваю.