Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Tocha_2:

Андрей Владимирович:

запах такой кисловатый? так?

похоже, жареные семки ти па

просто нормальная евросолярка с присадками для более полного дожига

похоже, жареные семки ти папросто нормальная евросолярка с присадками для более полного дожига и я заметиль, что расход уменьшился удачно заправился

Андрей Владимирович , спасибо за ответ

Tocha_2, да давно заметил и на дизеле и на бензинке, на славнефти стабильно меньше расход на любой машине

Послушал мастеров...

Форсунки продиагностировали, прочистили, у одной заменили распылитель. Дымить стала меньше, а может даже и перестала. Хотя, насколько я знаю, какой-то дым у дизеля все-таки допускается?

Параллельно замерели компрессию. Показало везде 24 бар. Это нормально или уже на пределе?

AlexAL, нормальная компрессия.

дымности быть не должно

AlexAL, все компресометры разные и показывают скорее погоду на марсе нежели реальные цифры, все от того что шланги часто длиннющие а еще и резиновые бывают, паразитного оьбема - капец, вот и нету нормальных цифр

но показательно то что разбежки нету и это оч хорошо. для уверенности надо еще померять расход картерных

Rudzv, форсунки льют, егр зависает, подачу "умельцы" выкрутили чтобы "перла"

Ewgen88,

Народ, подскажите пжлст, на каких заправках РБ получше качество соляры и на каких лучше не заправляться?

на любой, она одинаковая у всех, разница только в том что кто-то чуть больше/меньше недоливает

ну и чистота самих емкостей на АЗС, состояние фильтров грубой очистки на АЗС, наличие там сепараторов (не встречал)

а сама соляра - один хрен, либо мозырьская либо новополоцкая, по параметрам - одино и тоже, на цвет вроде немного отличается и все, вся солярка en590 то есть евро4 и заходит в стандарт с хорошим запасом

кто подскажет, где можно качественно форсунки почистить со снятием?

и сколько по деньгам выйдет

ну нормальная - 30-32 атм. никак не 41 - это 37 атм.

24 - нормально для ТДИ. для форкамерника - мало.

Dmitry_B, я ж говорю - большой вопрос чем мерять.. ща пороюсь, где-т было

а, ну вот

По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии:

37-40 - компрессия отличная;

32-36 - компрессия хорошая;

30-32 - компрессия нормальная;

28-30 - компрессия удовлетворительная;

менее 28 - компрессия слабая, обычно при таких значениях я запрещаю загонять автомобиль в сервис осенью и зимой, чтобы в дальнейшем не возникали вопросы:"Почему автомобиль не заводится на холодную, почему двигатель троит и так далее?"

Я осознаю, что это приемлемо в наших сибирских условиях, где температура -25-30С - обычное явление, а -15-20С воспринимается как оттепель. Возможно, в европейской части России и не требуется такая компрессия для запуска дизеля, так как и морозы там значительно ниже. Однако, это не повод для того, чтобы считать компрессию в 25 атмосфер - нормальной.

Увеличение расхода топлива и дымности, снижение мощности и ухудшение запуска - эти факторы обязательно сопутствуют пониженной компрессии. Нужно ли вам это?

Не нужно бояться значений компрессии 38-40 и даже 42 атмосферы. Такие значения возможны, нужно лишь убедиться в правильности показаний компрессометра. Иначе возникают анекдотичные случаи, подобные такому. Приходит знакомый, занимается поставкой контрактных двигателей из Владивостока. Спрашиваю:"Как партия - хорошая?" Он говорит:"Да, почти у всех компрессия по 38, замеряли во Владике, но на двигателях написали 34-35". Я не понял:"А почему написали 35?" А он мне:"Да бесполезно писать 38, никто не поверит. Все твердят, что такой компрессии вообще не бывает. Вот и попробуй объяснить таким что-либо!"