Все про Citroen / Ситроен.

Подскажите кто знает какой расход у бензиновых двигателей на Xantia и какой движок лучше взять. Спасибо

И может у кого мануал есть ксара пикассо 2000г.в. 2,0 HDI заранее благодарен.

обращайся

Rassaerr, Ну я пока на распутье. Хотя считаю иначе

Sanantem, и что это у нас получается. что по большому счету что Зеленый что красный одно и тоже ? или всеже красный брать лучше ?

потому как про красный написано

Они не образуют толстого защитного слоя

получается что относительно плохо... но есть и такое про красный

а адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона

т.е. работает как "умный" антифриз ? антифриз с мозгами

но вот все... мне как советовали зеленый, говорят как бы само то... подливать можно любой, да и говорят отлично он ходит...

West80, вам нужны аргументы?

1. на моторе висит помимо кондея и генератора еще и вся гидравлика, результат очевиден +10-15% выше расход на 1.6моторе от 406го с таким же мотором... то есть 1.6 10л в городе с трудом, 12 реально

больше "момента" - меньше разница, но все равно есть!

а еще если у гидравлики пошли внутренние утечки на обратку, то расход еще выше! (потому как надо чаще качать)

именно поэтому если и брать то или дизель потому как там разница в расходе пол литра всего, что пофиг

или уже 2.0T и 3.0v6 - от этих машин хоть удовольствие будешь получать потому как они ЕДУТ! и на расход там уже пофиг

2. изза того что конструкторы при проектировке кузова предусмотрели уставонку полноценного v6 - переборка сильно смещена в салон и педальный узел расположен очень близко (выдвинут в салон) это плохо потому как рослому водителю чтобы коленями не упиратся себе в уши надо отодвигатся далеко, но тогда приходжится тянутся к рулю, он расположен наоборот - вообщем тоже плохо... единственный вариант поднимать сидушку вверх (не везде есть) и в принципе, для дефочек, которые ездят положив грудь на руль и обняв его - вполне комфортно... для рослого мужика - или в потолок упираешься или до руля не дотягиваешься или колени деть некуда

я уже молу про посадку "полулежа" - анреал!

3. (продолжение п2) по той же причине переднее кресло сдвинуто сильно назад, получаем метаморфозу - база самая большая база в классе, а места на заднем диванее как у бмв 3х... для сравнения берем народный пасцат Б4 - ставим рядом и сравниваем... оч хорошо видно где стоит кресто водителя относительно средней стойки и на сколько оно дальше в салоне у ксантии... если непеносимость на корчвагены - сравниваем с кариной Е, или любым другим авто Д класса у которого были только поперечный рядные 4ки в гамме моторов (про VR - поговорим отдельно)

4. у хэтча багажник тоже один из самых маленьких в классе, даже у седанов классом меньше багажники - больше... капец - коляска иногда с трудом влазила!!!! блин на лагуне1-хэтче эта же коляска в багажнике терялась! и за ней надо было ТЯНУТСЯ!!!

вообщем ксантия = только универсал! она длинее и багажник уже есть

5. гидравлика... долгая тема,... да классно, мне нравится!... но есть ньюанс!

наша соль самая соленая в мире... а площадки корректоров подвески открыты внешним воздействиям (ээх AX - там в багажнике было спрятано) в результате одна зима и площадка закисает, а переборка + чистка от 50 до 70уе! а их два! и это каждый год!

6. далее замена LHM, - опять же машины уже не девочки и грязи в гидравлике уже но нас полно... короче в этом возрасе каждые 20-30тыс пробега надо менять и промывать фильтра... почем там нонче литер?... ну минимум еще полтинник

7. за два года подходит и сам корректор - начинает подклинивать... машина опускается/поднимается рывками

разово можно почистить и промыть, но не на долго, а на второй прочистке 100% начинает течь "на улицу" = замена, но за живыми очередь в полминска - приходится ездить на промытых упилках которые хорошо еще не текут

8. ТОРМОЗНОЙ ДОЗАТОР... это ваще тема... к пробегу в 300тыс кончаются все, новые в оригинале никто не нашел, есть только или б/у или "востановленные" (на иссе)... востановленные = лотерея текут или сразу или через 20тыс, у везунчиков как-то держатся, но все равно "шипят"... б/у опять же за живыми очередь на полминска... про цену молчу (главное что даже поменянные 100% живые могут кончится точно так же сразу, из-за грязи в контуре)

9. подшипники задних рычагов - ходят 150тыс, в 90% менять приходтся сразу... недешево!

10. задние дисковые (мать их) тормоза... - коррозия на стыке люмининмй-сталь = суппорт ведет, это заканчивается или перекидыываем суппорта справа-налево... или в запущенных случаях + диски

11. передние суппорта с ручником (мать его) - закисает и заламывается отводная пружинка ручника или закисает по зимам тросик ручника = переборка (не на долго) или замена... я перебирал оба, потом надоело - менял, за 80тыс пробега поменял 3шт

12. стойки стабилизатора - дешевые хватает на 20тыс, дорогие на 30тыс, оригинал - хез, но дорого

....

устал - читайте ветку, все это здесь есть

Sanantem, эээ а чего ты кипятишься ? я просто лишь уточнил, переспросил... а ты тут про мои знания... толи не в настроении ты, то ли не так понял...

Андрей Владимирович, мой РОСТ 194... проблем нет с посадкой, и за мной тоже нет... сидит человек 185 см.

или вы про тех кто 2,5 и больше ? но тогда нужен КАМАЗ

_ANTI_, по поводу солярки. До этого была машина на бензе, и карточка со скидкой на Лукойле, проблем нет полет нормальный (92 бенз)

Купил дизель как-то слабо тянет на Лукойловской соляре. перешол на белнефтехим веселее стало. Стал заправляться там на 20 рублей дороже

_ANTI_,

мой РОСТ 194... проблем нет с посадкой, и за мной тоже нет... сидит человек 185 см.

или вы про тех кто 2,5 и больше ? но тогда нужен КАМАЗ

Как бы поприличнее выразиться - или у нас с вами разные стандартны или вы просто гоните ... К сожалению в Ксантии сидеть за рулем большому человеку неудобно - это факт.

Остальное, что сказал Андрей Владимирович тоже факт, но для меня ксантия=универсал=1,9 дизель. Больше вариантов нету, а найти такой вариант - хер найдешь.

У меня (1,8i 16V) по городу 12 литров получается. По трассе - 8.