ЭЛЕКТРОвелосипед

tony_as, дополнительные модули общаются по кан шине
т.к. соединяются только тремя дорожками..... по сути, дополнительные модули можно как отломать, так и допаять

Обратная сторона платы

ну а так выглядит процесс балансировки

когда придет понимание, на этот форвард можно будет поставить вперед нормальную воздушную вилку и назад что то получше чем обычная пружинка, а на аист?
тем более там как раз указана цена обычного - нового аиста! только если искать бу.

а я нет

tirik-1983 - нормальная цена за пустую бутылку. всегда нужно смотреть оригинал на английском а не тупой машинный перевод.
да и у продована нет рейтинга и вес посылки указан 20кг

tony_as:

когда придет понимание, на этот форвард можно будет поставить вперед нормальную воздушную вилку и назад что то получше чем обычная пружинка, а на аист?
тем более там как раз указана цена обычного - нового аиста! только если искать бу.

а я нет

tirik-1983 - нормальная цена за пустую бутылку. всегда нужно смотреть оригинал на английском а не тупой машинный перевод.
да и у продована нет рейтинга и вес посылки указан 20кг

О а вот и подстава - не батарейка а просто корпус

Vestor:

я тут самокат переделываю в электро ... и вот подумал, а если к нему макса подключить? ... что будет?

дорого очень будет, вот что будет

K_Mihail_L:

ну сколько можно народ дразнить?
Я тожа ХАЧУ

какие проблемы - купи

jecaicompani, почему убъёшься?

вел на фото смотрится пулей какая максималка?

_ViruS_:

вел на фото смотрится пулей какая максималка?

Вот тут собака и порылась. "Вел" от "не вел" отличать нужно с закрытыми глазами.
На скорости (45 км/ч.) заднее колесо начинает скакать на ухабах (нет гасителя колебаний).
Пример - съезжаю с моста, правый поворот, иду с потоком. Колесо попадает в яму и начинает скакать.
Вел заносит , и он становится поперёк дроги.
Продолжать?

K_Mihail_L:

Проблемы тока со скоростью поступления материяльных благ и на все хотелки нуна осена моОога денюх.
Пока на повестке дня рама (450-600), аморт (200), кроМОТОРЧИК (600) + спицы, обод, резина, потом уже батареффки (1500-2000) и контроллер (700) (хотя может и инфинеоном 18-24фет ограничусь, а может и нет )

Не е е, проблема в стране обитания.

Жду/надеюсь на Чоботара (как по мне так это одна из рам где косяков с размещением батареек меньше всего, да и со всем остальным она на мой взгляд наиболее продуманна и относительно проста => надёжна).

cinv, если батарея и в раме, и в подседельной сумке

вангую 40 км

cinv, столько же, плюс-минус. ну, накат у редукторника будет лучше за счёт фривила, может, это немного улучшит картину

сказано уже было, не зависит пробег от мотора

пробег зависит от скорости (тока), ёмкости батареи, состояния покрытия, ветра. минимально - от веса вела

среднее значение расхода - 17 Вт на км

ограничение мотора по мощности - чисто физическое. провода там тоньше, например

и в мотор на 100 вт, и на 1000 вт можно подать одинаковый ток. и оба разовьют одинаковую мощность

разница в том, что мотор на 100 вт не рассчитан на такой ток, обмотки нагреются и перегорят

jeca еще не видел заводских дорожников - подвесов. можно ссылку на магазин?
или это ханд-мэйт.
а нормальные амортизаторы надо сомтреть на ебэй а не в магазинах Гомеля.

tony_as:

а нормальные амортизаторы надо сомтреть на ебэй а не в магазинах Гомеля.

всё зависит от бюджета