Организация дорожного движения

http://a-nikonov.livejournal.com/251817.html

Скажите мне, на какую загрузку дороги рассчитан знак, ограничивающий скорость на дороге - на час пик или на выходной день? На какое состояние полотна – сырую дорогу или сухую? На какое время суток – день или ночь? На какого водителя – мастера спорта по ралли или новичка? На какой, наконец, автомобиль – старый «Жигуль» на советской резине с тормозным путем в 54 метра или на БМВ с низкопрофильной цепкой резиной, системой АБС и тормозным путем в 37 метров с той же скорости?.. Как вообще один знак может задавать скоростной предел для совершенно разных дорожных условий и разных автомобилей? На что рассчитан этот знак?

А ни на что он не рассчитан. И само слово «рассчитан» здесь звучит горькой иронией. Потому что знаки ставятся от балды, и расчет тут только один - на взятки. Знак ведь просто по самой своей конструкции никак не может учитывать изменения происходящие на дороге.

Ехать по населенному пункту со скоростью выше 60 км/час опасно? А по какому населенному пункту? Неужели по любому, они ведь все разные? И неужели любому водителю?.. Ведь все водители тоже разные! И при одних и тех же условиях «в исполнении» новичка скорость «60» может быть опасной (для пешеходов и других водителей), а для опытного профи и «80» будет безопасной! Так для кого поставлен знак?

Вот висит возле школы знак «40». Потому что через дорогу в школу ходят дети. Но почему знак действует в выходные и ночью, когда дети в школу не ходят?

+1000!

Потому что знаки ставятся от балды, и расчет тут только один - на взятки. Знак ведь просто по самой своей конструкции никак не может учитывать изменения происходящие на дороге.

Да... Явно этот уважаемый гуманитарий-теоретик в очечках близко не подходил к высшим учебным заведениям с техническим уклоном и не в курсе, чему там люди обучаются 5 лет. А обучаются они именно "рассчитывать".

krum, такое, што там ёсць рацыянальны погляд на арганізацыю дарожнага руха. З перадзёргамі, канешне ж (на тое і разлік), але тэзіс пра тое, што сённяшняя арганізацыя руху абапіраецца на прынцыпы паўстагоддзевай даўніны без уліку ўплыву навукова-тэхнічнага прагрэсу сам па сабе слушны.

И я уверен, что на каждый знак у ГАИ есть обоснование его необходимости

Абгрунтаваць можна даволі шырокі спектр рашэнняў, таму наяўнасць фармальнага абгрунтавання нічога не вырашае.

А тое, дзе традыцыйна кантралюецца хуткасць руху, больш за ўсё нагадвае мне анекдот:

Прахожы паліцэйскаму: Скажыце, а па гэтай вуліцы бяспечна гуляць?

Паліцэйскі: Было б небяспечна, вы б мяне тут не пабачылі.

Прыклад з жыцця: рамонт Р1, павешаныя знакі пра максімальную хуткасць 70 км/г. Вось толькі ДТЗ, калі нехта каго даганяе, здараюцца не ад перавышэння гэтай хуткасці, а ад таго, што ў заторах нехта шчоўкне клювам і прыедзе ў зад з хуткасці ў 20 км/г. Затое якая прастора для радарнага кантролю, калі дарога пустая. А фармальна ўсё добра: "пры рамонце са звужэннем праезджай часткі ўсталёўваюцца знакі, якія абмяжоўваюць хуткасць на 20 км/г": а патрэбныя ян ці не на месцы -- нікога не хвалюе.

iks, Ты будзеш спрачацца з тым, што большасць месцаў, дзе вядзецца кантроль за вытрымліваннем хуткаснага рэжыму, мае мэтай не бяспеку руху, а банальнае напаўненне бюджэту?

Нешта я ў жылых зонах прадаўцоў фенаў ніколі не бачыў, а вось у месцах рамонту дарогі, якраз паміж месцам, дзе рамонту ўжо няма, а скрыжаванне яшчэ не наступіла -- колькі заўгодна.

Як толькі бяспеку руху аддзеляць ад фіскальнай нагрузкі, сітуацыя пачне выпраўляцца.

Kong En Ge, ты думаешь, что в Европе под каждым знаком ограничения скорости висит куча табличек для БМВ и Опелей, с указанием времени суток и погоды? Нет такого бреда.

Kong En Ge:

мадэратар дзяліць тэму не жадае

Не вижу смысла в новой ветке. Есть подходящая по теме про порядки в ГАИ - Новый начальник ГАИ Корзюк. Здесь - про организацию ДД. Какую третью тему ещё заводить ? "Злобные ГАИшники пользуются знаками для пополнения бюджета" ? Так и таких тем навалом.

Не знаю, может уже писали об этом. Если кто ездит через Трудовые резервы (нет у этой улицы названия) должен знать, что на протяжении почти всей этой улочки действует знак "Пешеходная зона", соответственно максимальная скорость - 20км/ч. Возле самого здания Спорткомплекса идут ремонтные работы и установлен временный желтый знак ограничения скорости 40. В ПДД сказано,

4. В случаях, когда значения временных и постоянных знаков противоречат друг другу, участники дорожного движения должны руководствоваться временными знаками.

то есть если авто там едет 40, то водителю ничего не имеют права предъявить? )))))))

Какой мудак проектировал """развязку""" (именно так, в тройных кавычках, хотел написать "завязку" даже) Щорса-Дзержинского? Это ж полный пинцет. С розочки на Щорса приходится выежжать по 5-10 минут через ДВА светофора. Ну хоть бы, мудаки, стрелку поставили бы

Знiчка, проезджаю там периодически в сторону Тикоцкого, кроме того очень часто гуляю с ребенком на лыжероллерной трассе и за все это время видел только одну машину, двигавшуюся со скоростью около 20 кмч. Это был мой знакомый, который катался на непоставленной еще на учет Кэмри (без номеров и с тонировкой стекол ).

Кроме того, насколько я помню в "Пешеходной зоне" пешеходы имеют преимущество перед авто, но на практике перейти эту дорожку с коляской очень стремно из-за носящихся отдельных мудаков, которые при виде свободной и относительно хорошей дороги инстинктивно топят педаль газа. Сам я тоже не ангел, но больше 40 кмч в пешеходной зоне не давлю. А во дворах вообще крадусь на второй передаче, держа ногу на педали тормоза, представляя себя в крутой тачке с круиз-контролем ---

Кстати, Знiчка, а был ли там на вашей памяти хоть раз контроль скоростного режима?