Заправка и ремонт кондиционера

Подскажите, плиз!!! Довольно свежая Вольво с 2-х зонной климой, систему кондиционеру проверил и дозаправил месяц назад, всё вроде было в норме. Сейчас при включении кондиционера под капотом появился цокающий звук с частотой ок.10 сек. Обдув с водительской стороны гонит чуть прохладный воздух, а с пассажирской дует теплом. И Это при любых одинаковых установка температуры. В чем может быт проблема?

Печально как-то получается. Если зальют Г в систему - потом никак не определишь, что залили и из-за чего система накрылась медным тазом. А кто какие гарантии предлагает по заправке?

dojoarcher, в Citroen ISO 100 заливается

в машине не работал кондиционер.не знал в чем причина думал просто заправка.поехал на Слободская 2 центр замены масел там есть и заправка кондеров.заправил 200 или 300 грамм сказал что там был остаток.потом при попытке включить проверить оказалось что не работает компрессор.заплатил 80 тыс. в чеке было написанно проверка кондиционера заправка и фрион.сказали едь чинить компрессор,фрион у тебя есть так что все пучком.я не подумав согласился.друг дал СТО за кольцевой в деревне малиновка.парни все проверили сказали что у тебя только 200-300 грамм фриона и что надо что то заменить в компрессоре.сделали все за 2 часа.парни толковые.все обьяснили.На Слободскую больше ни ногой,такие там специалисты.

Melaniush, обьясните где в минске купить масло iso 100, или хотябы обзвоните все фирмы из шапки ветки, посмеемся вместе!

Не занимайтесь ерундой ,лейте 55 масло, гораздо опаснее фреон китайский

Роман Эдуардович, обращайтесь, достанем и ISO 46,100 и 150

но вы же не будете брать по 250-1000 мл...

да я не сомневаюсь, вот только насколько долго - никто не знает

да и масло для R134a гигроскопично, поэтому фасуют в мелкую тару...

а 55 я так понимаю это не по ISO

вот дураки производители компрессоров, ещё и вязкости разные придумали...

подскажите, масло в систему кондиционера добавляется отдельно? А то что-то я начал сомневаться о наличии масла в кондиционере моего авто, когда заправляли фреоном, то ничего больше не заливали, заправляли из баченков как на фото выше, ах вот еще, добавляли какую-то зеленую фигню через шприц, но это как я понимаю ульрафиолет для дальнейшей диагностики или это масло с ультрафиолетом?

Роман Эдуардович:

Melaniush, кстати откуда такая таблица?

вот такое масло универсальное и не пудрите людям голову на счет масла

с таким маслицем все норм работает (автобусы, грузовые, легвовые, поезда и т.д.) даже не смотря на то, что на банке ни про какие исо не написано

табличка взята из каталога Cargo

вот, нашел, про масла (описана разница между POE (которое у

Вас на картинке) маслом и PAG

http://www.nrf.ru/forum/?PAGE_NAME=read&FID=14&TID=58

ну и еще цитата:

"Хладагент R-134 не смешивается с минеральным маслом, поэтому для применения в системах кондиционирования разработано специальное синтетическое масло. Это масло называется PAG (PolyAlkyleneGlycol — Полиалкиленгликоль) оно имеет три типа вязкости, рекомендованные к применению различными производителями компрессоров автомобильных кондиционеров — PAG-50, PAG — 100, PAG — 150. В связи с тем, что данное масло очень гигроскопично (быстро насыщается влагой) оно выпускается в металлических или пластиковых бутылках объемом не более 250-300 мл. Некоторые производители компрессорных масел предписывают браковать масло, которое имело контакт с атмосферным воздухом более чем 30 минут. Многие автосервисы по незнанию или в целях «экономии» используют для автомобильных кондиционеров синтетические холодильные масла. POE (Полиэфир) различных степеней вязкости — POE-32, POE-46, POE-68, POE-100, которые выпускаются в канистрах емкостью 3,75-5 литров. Возможно, в отдельных случаях, система автокондиционирования никак не отреагирует на незначительную добавку масла, но, во избежание нежелательных последствий, всегда используйте только специально предназначенное для этого масло." (http://odacom.ru/filling-conditioner/coolant/oil/)

ron-27:

Кто знает где в Минске можно отремонтировать компрессор на PAJERO III ?

Бровки,30 тел.1149760