Белавиа и другие...

lw:

On March 9, 2007, a TransAVIAexport Airlines Ilyushin Il-76TD (s/n 1003499991, registered EW-78826), on approach at Mogadishu, Somalia, was hit by a projectile, which was later confirmed to be a RPG by Belarus officials.[1] The aircraft landed safely but sustained substantial damage. Не падает.

ну а я о чем? сбитый самолет благополучно садится и приэтом sustain damage beyond repair. как такая посадка, с дыркой от РПГ выглядит, намекнуть? про второй не будем, там все гораздо печальнее.

lw:

между упал и приземлился разница есть - ну так хватит уже - вы либо дурак, либо невменяем - выберите сами.

А можно вы свои эпитеты для себя оставите? а то я как то не привык использовать аргументы уровня "сам дурак". адью, авиатор.

Ну посмотрите еще easyjet и germanwings. А вообще в топике "Lowcost-ы" давали ссылку на поисковик по лоукостам, советую покурить там

Официальный комментарий по катастрофе с "CRJ" в Ереване:

http://news.belta.by/ru/news/society?id=387517

Потерпевший крушение в 2008 году в Ереване самолет "Белавиа" не прошел обработку антиобледенительной жидкостью

24.06.2009 15:55

24 июня, Минск /Ольга Белявская - БЕЛТА/. Самолет СRJ-100LR авиакомпании "Белавиа" потерпел крушение в Ереване в 2008 году из-за того, что не был обработан антиобледенительной жидкостью. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров, передает корреспондент БЕЛТА.

"Причины происшествия кроются в недостаточной отработке производителем системы защиты данного типа самолета в условиях потенциального или возможного обледенения, - пояснил Анатолий Гусаров. - Как показал целый ряд исследований и экспериментов, самолет нужно было облить антиобледенительной жидкостью, это могло бы помочь избежать инцидента".

В то же время он отметил, что согласно действовавшим на тот период техническим документам (по температуре атмосферного давления и другим параметрам) необходимости такой обработки самолета не было.

Гендиректор "Белавиа" отметил, что производителем данного типа самолета, канадской компанией "Бомбардье", и авиационными властями некоторых стран выпущены дополнительные нормативы, ужесточающие требования к обеспечению противообледенительной обработкой указанного типа лайнеров, в том числе по более раннему включению и выключению антиобледенительных систем крыла, двигателя и других составляющих авиасудна. Такие меры приняты после целого ряда происшествий с самолетами СRJ, аналогичных тем, что произошли с самолетом авиакомпании "Белавиа".

Анатолий Гусаров добавил, что расследование уголовного дела, связанного с инцидентом, не завершено, и это сдерживает распространение более полной информации о происшествии.

В ночь с 13 на 14 февраля прошлого года, совершая вылет в Минск из международного аэропорта Звартноц в Ереване, самолет СRJ-100LR авиакомпании "Белавиа" при взлете сошел с полосы, перевернулся на одно крыло, ударившись им о землю, в результате чего произошел взрыв и лайнер развалился на две части. Из горящего самолета удалось эвакуировать всех 18 пассажиров и троих членов экипажа. Находившиеся на борту люди получили ранения различной степени тяжести.

Специальная комиссия, созданная в соответствии с международными правилами авиационными властями Армении с привлечением специалистов Межгосударственного авиационного комитета, провела детальный анализ всей информации, собранной во время расследования. В центре внимания специалистов было две основные версии причин крушения: человеческий фактор и технические неисправности самолета.

lw:

6666:

правильно ли я понял вас, что теперь уже и сборы аэропорта с "милевого "счета можно оплатить, а не деньгами при оформлении билета, как было раньше?..

Если не отменили в связи с кризисом то да.

И не надо топать ни в какой офис - по интернету быстрее и даже вроде выгоднее немного.

Неделю назад еще можно было оплатить

В Остриан и ЛОТе сказали, что оплатить "таксы" с "милевого" счета нельзя...в Люфтганзу не дозвонился...

ВИП микроавтобус ето нормально. А вот открытая пелоцкая кабина и люди посторонние в ней - признак непрофессионализма экипажа, начиная собственно с капитана воздушного судна

Но собственно такая вот у нас страна

Сатир, Надо сразу по прилёте сдавать таких гостеприимных пелотов, пусть с ними разбираются кто почему и зачем в кабине находился.

Понятно, VIP, понятно как свидетеля могут потаскать и проблемы захотят устроить, но видимо стал забываться рейс 593 http://www.airdisaster.ru/database.php?id=22

Ну его нахик, правила в авиации пишутся кровью.

Летел сынок(лет 15)molotok.gif со своей свитой видимо какого-то начальника большого, и при взлете, при посадке, в полете он находился в кабине пилота, шастал туда сюда, может и порулил немного

Об этом надо писать как минимум сюда http://www.minsk.gov.by/forum/100/

dema111,

подскажите, как спросить правильно...буду очень признателен, ибо звонил дважды и оба раза получал одинаковый отказ...может есть какое-нибудь волшебное слово?..

"Причины происшествия кроются в недостаточной отработке производителем системы защиты данного типа самолета в условиях потенциального или возможного обледенения, - пояснил Анатолий Гусаров. - Как показал целый ряд исследований и экспериментов, самолет нужно было облить антиобледенительной жидкостью, это могло бы помочь избежать инцидента".

выражаясь автомобильным языком, причиной перевернувшегося на льду в высокоскоростном повороте 160 градусов феррари была недостаточная отработка производителем системы высокоскоростного поворота 160 градусов на льду при использовании летней резины. классный чувак, этот анатолий гусаров.