Что бы вы выбрали: 330i 335i 330d 335d?

vmx_777, любой новый дизель дымит... НЕ несите чушь. (Личные наблюдения: Киа Маджентис 2.0, Туарег 2.5, Пассат NEW 2.0) А еще попробуйте на новом дизельном работающем моторе достать щуп и будете сильно удивлены количеству картерных газов... icon_lol.gif

Дымят новые дизели сделанные для совка. Они евро 3 - без сажевого фильтра. Отностительно свежие бу из европы - практически не дымят - если исправны.

Я вот что-то не пойму. Что никто не видел черного выхлопа дизеля на относительно новых 3-5-летках?

У всех что ли розовые очки?

катался на выходных на Мерсе 6-ти лет отроду. пробег 276 тыщ. дымил на перегазовках отчень сильно.

да, пишут что можно чипануть и дальше до "350Hp and 700-710NM" и получить "0-100? aprox 5.35-5.4s"

r00t, подтяните инглишь. в мувике УЖЕ чипанутая машина.

very impressive acceleration, how did you increase power to as high as 330hp, were there any other changes to the engine aswell as the remap

r00t, мы на разных языках говорим? в мувике машина у которой уже поработали над л.с. посему приводить её в качестве примера неуместно. тем более стартует она с 60 км.ч., ну и разгон после 120 идет вполне как и у бензинки 3-х литров, ток передачи чаще переключаются.

ошибка

2,5 ТДИ (комон рейл) фольксвагеновский.

это что за чудо такое?..

ошибка

Berezina:

объясните - как расход 7-8 литров может быть менее экономичным чем 10-11 ?

Вам важен не сам по себе расход, а стоимость владения эксплуатации автомобиля.

Поэтому начальная стоимость автомобиля и последующие затраты на расход жестко связаны.

В этом ключе, посчитайте разницу в начальной стоимости дизеля и сколько км вы должны проехать, чтобы ее окупить.

Эта ситуация, я уже приводил пример, полная аналогия с покупкой в кредит и с покупкой сразу.

Любой экономист вам скажет, что покупка в кредит в нормальной стране выгоднее покупки с оплатой денег сразу. С учетом дизеля/бенза эта ситуация верна даже для РБ.

Когда вы сразу платите больше и потом меньше на заправке за дизель это равносильно оплате денег сразу.

Когда вы покупаете бензин - сразу платите меньше, а потом на заправке больше - это равносильно покупке в кредит с последующей выплатой процентов.

Определяющим здесь является ВРЕМЯ когда затраты сравняются. Если за короткое время - дизель выгоднее. Если долго, то уже с учетом инфляций и затрат бенз выгоднее.

Последующая продажа б/у авто роли не играет в этом расчете, т.к. стоимость б/у авто в бОльшую меру зависит от ее тех.состояния и удачи при продаже. Элементарно даже по валовой стоимости изначально более дешевый авто продать дороже. Т.е. лотереи не учитываем.

Вы все про Германию говорили. Пожалуста. Налог на ауди 2,0д в год составляет 1200евро, на ауди 1,8т - 500 евро. Вот уже, только для того, чтобы отбить налог вы должны проезжать тысяч 40 км в год. Это просто нереально для многих. Особенно в условиях владения несколькими авто. Но глупые люмпены, ведясь на рекламу, покупают дизели и выполняют мечту производителей - ТРАТЯТ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, причем сразу и вперед, тем самым кредитуя бесплатно как производителей, так и правительство в виде налогов. А чтобы обидно не было, придумывают критерии, типа "реже заезжаю на заправку".

Психологический фактор - отжалев сразу сумму на авто о ней забывают, а доставая каждый раз на заправке меньшую сумму, обывателю кажется, что он экономит. Хотя в реальности тратит больше.

На этом и играют умные маркетологи и правительства.

А потом мы с вами поговорим о крутящем моменте, об мощности - их связи и так же что такое эластичность двигателя, и у каких двигателей она выше.

Не о чем разговаривать. Есть ветка "автомобильная физика", "мощность и момент". Штудируйте их, учебники и задавайте там конкретные вопросы.

В

700 евро - 40тыс.км ? - а мне казалось только 12-15 т.км- что ниже среднего пробега

те же 700 евро и разница в цене

700 евро - 40тыс.км ? - а мне казалось только 12-15 т.км- что ниже среднего пробега

Ну да.

40 тыс - это с учетом разницы цены.

Цифры были на весну этого года.

Berezina,

посчитайте разницу в начальной стоимости дизеля и сколько км вы должны проехать, чтобы ее окупить

Данные сайта мой автомобиль

325i (218лс, 6,7 сек до 100км/ч) - 28 700 EUR (+4000)

330i (272лс, 6,1 сек до 100км/ч) - 32 000 EUR (+700)

330d (231лс, 6,7 сек до 100км/ч) - 32 700 EUR (+0)

325i - Расход топлива город (л/100 км.) - 9.8 (+1.7)

330i - Расход топлива город (л/100 км.) - 9.9 (+1.8 )

330d - Расход топлива город (л/100 км.) - 8.1 (+0)

Автобензин АИ-95 - 0,84 EUR (+0.17)

Автобензин АИ-92 - 0,74 EUR (+0.07)

Дизтопливо летнее - 0,67 EUR (+0)

10000км пробег

325i - 9.8*100*0,84(0.74)=823(725) EUR (+280(+182))

330i - 9.9*100*0.84(0.74)=832(733) EUR (+289(+190))

330d - 8.1*100*0.67=543 EUR

Если заливать 92-й бензин, то 325-ая "окупится" где-то через 220тыс км, 330-я через 37 тыс км.

95-й: 325i - 143тыс км, 330i - 25 тыс км.

PS приведенный расчет очень примитивен - в расчет принимается только разница в цене топлива, в расходе и изначальной стоимости, приведенной в каталоге ма.бай. Скорей всего, автомобили будут отличаться комплектацией, а следовательно и ценой, но это слишком кропотливая работа, чтобы привести все условия к равным

в расчет принимался только городской режим (опять же для простоты расчетов)

PPS кмк, несмотря на то, что 325-ая близка по характеристикам к 330d, это немножко разные машины и разница +4к$ не просто так

Dmitry_B, какая слабина в моторе который прошел 2 000 км? Есть там и дым из щупа и дым из выхлопной. Лично видел на туареге с 50к пробега, на пассате с 2к пробега, тоже самое наблюдается на Киа 2.0CRDI

А вот расскажите мне про гонки... там же так круто.. .крутейшее топливо, крутейшие гонщики, крутейшие механики... и вот же падла... дымит иногда

Он не может не дымить... технология такая Только если, как говорит Виталик, сажевый фильтр не поставить.