Автомобили ВАЗ

leps, конечно она.....Ща запчасти вообще шило делают... Я в своей шохе стартер поменял на новый....трахал мозги де то 1500км...пока не перебрали заново то втягивающее заклинит, то на шестерне бендикса какая нить шестерня пару зубцов потеряетleps, конечно она.....Ща запчасти вообще шило делают... Я в своей шохе стартер поменял на новый....трахал мозги де то 1500км...пока не перебрали заново то втягивающее заклинит, то на шестерне бендикса какая нить шестерня пару зубцов потеряет

а про жиги...Для города нормальня машинка....тем более студенту а если ещё газ стоит, то вообще сказка...

Короче, смотря что ты от нее хочешь. Если просто покататься, а через полгода прикупить иномарку - тогда не связывайся. Все равно тебе ремонт станет почти столько же сколько и ее стоимость. А потом все равно что-то ломаться будет, с учетом того что она долго стояла.

А вот если и дальше на ней собираешся ездить - тогда вперед. Загони к народным умельцам, многие есть, кто на жиге собаку съел, они тебе недорого и быстро все сделают. Только учти, что сейчас запцацки - полный фуфел и придеться тебе что-то постоянно покупать и менять. Через год, полтора, вложишь две стоимости автомобиля(хотя стоимость его не большая.

Так что выбор за вами...

Я бы не продавал, а потихоньку доделывал, а потом бы она еще и иногда ездила - например в грибы и в деревню.

что такое балансировка кардана на жигуле

Насколько я себе представляю:

кардан сотоит из 2-ух частей, которые соединяются крестовиной (я не считаю фланца который к заднему мосту) . Эти части можно соединитьв двух положениях. А заводом предусмотрено одно. Если соеденить неправильно (напр. при замене крестовины) то кардан может бить и как следствие будет постоянно рватся резиновая штучка (муфта вроди ) которой кардан крепится в районе коробки. что чревато. В общем, у отца на жигуле после разрыва 2-ух этих муфт (меняли крестовину, видать неправильно расположили полукарданы), переставили части кардана относительно друг друга и все в норме.

Так что, балансировать надо, особенно при твоих симптомах.

Нет, меня до этого с крестовиной все было ок, это после замены муфты такая хренотень приключилась. А крестовину не разбирали уже лет 5. Так что в ней проблем не может быть.

И даже если ее переставлять, то как то не совсем это на балансировку не смахивает. Кардан то до этого не бил...

Так что вопрос о именно балансировке открытый, я так и не понял, как его балансировать.

Maxxtro, крестовину меняли неучи при замене крестовины делаются метки. А чтобы муфту порвало - НЕ ВИДЕЛ НИ РАЗУ! Это как же надо было криво все собрать? ...

з.ы.: крестовина симметрична и на биение кардана не влияет если поставлена грамотно... кардан состоит действительно из 2-х частей и 2-х крестовин и муфты. так вот верхняя крестовина вообще меняется очень редко, летит в основном нижняя.

Причиной ЧАСТОГО улета крестовин МОЖЕТ БЫТЬ нарушенная ГЕОМЕТРИЯ кузова!!! Т.е. авария и плохо сделанный ремонт. И балансировка карадана не спасет. Так же не стоит покупать дешевые крестовины с рук, берите по 5-ой модели и будет все гуд.

adminius,

крестовину меняли неучи

я с папкой

после "персборки" ужо тьфу-тьфу года 2 без проблем бегает

Про свою восьмерку ничего плохого сказать не могу, 1987 года выпуска. Первый хозяин хозяин промазал весь кузов (!) "пушечным салом", поэтому "паучки" только сейчас начали появляться. Эксплуатирую год и пока без нареканий, так по мелочи, в принципе как и все (и иномарки тоже). Моё мнение такое: если смотреть за машиной и руки из правильного места растут, то все будет ездить. НО, комфорта практически никакого.

Ну интересно что и как. Давай рассказывай.

Так-ссс...Пожалуй начнем....

Сперва я начал собирать САЛОН,для чего сперва его разобрал - посмотрел,что с днищем все гуд,промазал его мастикой в 3 слоя,

затем купил новый ворсонит(так вроде называется) и уложил его той частью,где ворс на еще не совсем застывшую мастику,чтобы ей ворс пропитался и приклеился, затем сверху проложил халявным поролоном, и накрыл это новым ковром(точнее ковровым покрытием,которое купил и вырезал сам - о плюсах и минусах расскажу попозже).Собираем дальше - ставим сидухи на место,потиху доукомплектовываем обшивку дверей, заодно меняем дверные ручки(хлипкое место в зубилках).Снимаю обшивку сзади - с левой стороны под обшивкой в нише крыла и.....нахожу пакет из под полока в котором находится странная коробочка и из нее идет целый жгут тонких проводков....произвожу удаление....ставлю обшивки на место...под панелью эти левые тонкие провода мозолят глаз - поэтому как только их вижу удаляю, доходило до маразма, когда в отверствии прикуривателя находилась какая то кнопка-противоугонка. Попытка узнать у деда - чьих это рук дело, услышал в ответ, что этого "умельца" уже нет в живых...В общем снимаю задние ремни безопасности, выкидывую всю заднюю полку и пластик сзади, покупаю прорезиненные коврики - и на этом по салону на первое время все....

Двигатель...это уже интереснее! Проверка компрессии показала 13-13-13-8....Разница в 5 атмосфер...непорядок...Решено произвести диагностику-вскрытие

Заменили: шатунные вкладыши, кольца(Perfect), колпачки Goetze, помпа Hepu, ремень ГРМ Lemforder, ремень генератора, ролик натяжной, сальник распредвала, прокладки, ну может еще пару патрубков системы охлаждения - сейчас уж и не вспомню.......

После дедовского масла - для первой заливки покупаю минеральное Lotos - заливаю его в мотор и заодно меняю в коробке...

Далее - течь радиатора(поэтому то и ездил дед на водичке - а че ему летом то только ездил), - залили промывку системы охлаждения - чтобы немного вымыть "коросту" после использования воды - и залили антифриз.

Подвеска: задние аммо были полностью пустые, передние вроде еще живые, но - замена всех аммортизаторов - поставили якобы Delphi(бывший польский Krosno) - газомаслянные двутрубные.....Далее замена шаровых(Трек чемпион), сайлентблоков растяжки , "косточек" тяги стабилизатора и подушек стабилихатора....

На этом конец первой части

аналогично мучался с карданом пол года,

поменял подвесной и все... хоть стреляйся вебрирует....

менял крестовины по несколько раз, муфту, даже купил 2 кардана Б/у оказались тоже погаными,

а балансировку карданов у нас делают только в гродно.

на серова больше этим не занимаются

мучался пока в очередной раз меня не задолбала вибрация, и я поперся в магаз и купил самый дорогой подвесной и какие-то навароченые крестовины,

и о чудо! вибрация исчезла!

но искал я этот подвесной пол года...

все остальные были полное говно!

один кстати порвало в щепки через 1000 км где-то