Авиа

Советский беспилотник Ту 143

Небольшая шеренга авиабомб и разрез двигателя

Чуток аэродромного оборудования

В общем отличный музей. Будете в Киеве, зайдите. Не пожалеете!

Добавлю пару кадров из жизни перона аэропорта Жуляны. Снимал правда через стекло, качество не супер, но некоторые моменты показать можно.

Стоянка.

Подключение к электросети.

Сопровождение на стоянку.

Размещение.

Подача заправщика.

Предполетная проверка, переговоры с экипажем наземного персонала.

Багаж.

Буксировка на рулежку.

Запуск левого двигателя. Перед АТR , самостоятельное выруливание на рулежку.

Запуск второго двигателя. Очередь на рулежку.

Выруливание А-шки. Отъезд электростанции.

Выгрузка багажа . Заправщик подан.

И красивый заход Джамбо на посадку, вся механизация выпущена. Правда уже не Киев.

Этим летом путешествуя по Европе, посетил музей БМВ в Мюнхене. Помимо автомобильной экспозиции здесь имеется и то, с чего и начиналось БМВ. Авиация. Точнее авиационные двигатели. Именно с них и началась история этого концерна. Первым по настоящему успешным стал двигатель Мотор 3

Этот двигатель начали производить в 1917 году. БМВ получило госзаказ на производство 2500 двигателей. Весь заказ выполнить не успели. В 1919 году после поражения Германии, Версальским договором немцам было запрещено производить авиадвигатели и БМВ переключилось на мотоциклы. Впрочем уже в середине 20-х годов после смягчения санкций немцы запускают Мотор 6

Это был отличный мотор. Достаточно будет сказать, что данный мотор выпускался в СССР под маркой М-17. Немцы решили разнообразить свою гамму авиамоторов и приступают к выпуску звездообразных двигателей. БМВ-132

К примеру они ставились на Ю-52 основной транспортник Люфтваффе. Следующим знаменитым мотором стал БМВ-801

Мощность при применении закиси азота составляла 2100 л.с. ФВ-190, Ю-88 были основным потребителями этих моторов. Дальнейшей вехой становится двигатель БМВ-003. Это турбореактавный мотор с осевым компрессором и турбиной и тягой 550 кг.

Но до конца ВОВ его толком так и не довели. Заводы были разрушены, почти вся документация утеряна. Нормально работать БМВ начало лишь в 60-х годах и уже на поприще автомобилей, но это совсем другая история.

От 9 января.

Vicos, все фоткают - никто не сидел еще и не оправдывался.

Фото от 23 мая. Нац.аэропорт.

только на первой следы на асфальте под носом проходят, а на второй их нет

не летает, но все же Ту-134

и просто самолетики