Владельцы Peugeot, объединяйтесь

врятли это изза жары, тоже 806, тоже 2,1 дизелек, ничиво нету

у меня тоже 2.1 и когда кондишн работает чувствуется все же ...

Возвращаюсь к вопросу о печке. Вот запотели стекла, я врубаю кондишн и все моментально проходит. Всеравно дело в этой заслонке??

Nick36:

Цитата:

мужики, вот сегодня по жаре заметил, Пежо-806 2,1 ТД, при включенном климате машина конкретно тупит и не особо хочет разгонятьсяПохожее тоже сегодня заметил, 406 бензин. Думаю, это из-за жары (двигателю чуть тяжелее) + часть силы двигателя идет на работу кондиционера. Недаром говорят, что с ним и расход топлива увеличивается.

2.1 тд и 1.8 бензин - очень разные по запасу мощности моторы, и тяги внизу (трогаемся мы ведь на своих авто не выкручивая перед отпусканием сцепления тахометр в зону максимального крутящего момента) особенно. у меня на 21. тд конедй не ощущается совершенно. А расход топлива да выше.

Eddy, фильтр на выходе. Это что ?

Evgeniy, фильтр салонный на входе в систему вентиляции.

на выходе никакого фильтра нет. есть просто дырки из салона в багажник на задней полке.

Eddy, обшибся малек Салонник новый поставил пару дней назад. Когда будет дождь - посмотрим как будет.

подскажите по такой трабле

406 1,8i

закипает на холостых - потому-что не включаются вентиляторы принудительного обдува

в.1 - на какой температуре должна влючаться первая и на какой вторая скорость?

в.2 - соответсвенно какие сопротивления датчика(ов) на первую и вторую скорость

в.3 - сколько этих самых датчиков? (не корпусе термостата их три коричневый, зелёный и ещё какой-то)

в.4 - при снятии разьёма с коричневого датчика включается вторая скорость?

в.5 - как добраться до битрона, снимать подкрылку? потому-что из под капота я не увидел как туда можно пролезть.

нашёл в нете грамотную схемку по системе охлаждения, но она на 306 - прозвонил, вроде всё в норме

по ней для обоих скоростей используется один датчик, в то время как на термостате их 3, с одним разобрался - одноконтакный на приборку, т.е. остаётся два. русаки говорят что один из них на ЭБУ второй на битрон?

грели до 97С но на релюхи ничего управляющего так и не пришло

Raffael, Коричневый датчик-Это температура охлаждающей жидкости, он часть системы битрон. Простая проверка работы вентилей- при включенном зажигании снять с коричневого датчика фишку, должны включиться вентили, сначала на первую скорость, затем, через несколько секунд, на вторую.

Электронный блок управления вентилями находиться на левом лонжероне со стороны колеса. Снять колесо и защиту, он черного цвета примерно как пачка сигарет по размеру, чуть длинее только.

Проверь еще реле которые находяться между вентиляторами вверху, их там 3. Один на правый, левый и средний сразу на 2 вентилятора.

Если стоит клима, то при включении её на АВТО должны сразу врубаться вентиляторы на первую скорость.

Citrin:

Raffael, Коричневый датчик-Это температура охлаждающей жидкости, он часть системы битрон. Простая проверка работы вентилей- при включенном зажигании снять с коричневого датчика фишку, должны включиться вентили, сначала на первую скорость, затем, через несколько секунд, на вторую. Электронный блок управления вентилями находиться на левом лонжероне со стороны колеса. Снять колесо и защиту, он черного цвета примерно как пачка сигарет по размеру, чуть длинее только. Проверь еще реле которые находяться между вентиляторами вверху, их там 3. Один на правый, левый и средний сразу на 2 вентилятора. Если стоит клима, то при включении её на АВТО должны сразу врубаться вентиляторы на первую скорость.

добавить могу что температура включения первой скорости обычно чуть выше 90 градусов, разная на разных моторах, но везде меньше 95, насколко знаю. Вторая обычно врубается на 5-7 градусов позже.

Eddy, башое спасиба