Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

1. Это не краска, это ещё только грунт.
2. Был вопрос - крашу ли сам - ответ: доверил профессионалам. Человек всю машину делает с огромной скидкой (в 3 раза дешевле, чем в Минске)- этим же делает себе рекламу По итогу все довольны.
3.Машина устественно будет чёрной как в оригинале. Но обещал добавить небольшую фишку с отблеском чёрного фиолетовым на солнце, как в новых авто (до конца не разобрался что за хрень - но профессионалам верю).
4. + Там же уже отливают форму для лобового и само лобовое в общем.

Забавно! Ветеран будет и на газу ездить? А чего прокладку резиновую под левую фару не убрали?
Молодцы хлопчики! Все "гнусные" местечки проинспектировали практически, о которых пытался напомнить. Удачи и далее!
Сразу делай антикор не откладывая, железо весьма слабое, после вмешательства гниет невероятно быстро, за год может уйти насквозь, лишаясь заводской обработки, проверено неоднократно. Рестайлинговые покрепче, но не твой.

Еще бы под крышками слива в подполе багажника и в нишах задних крыльев под смолой просмотреть, раз уж пошла такая "пьянка", и под коврами водителя и переднего пассажира поковырять защиту...

На эту машину ГАЗ поставлен не будет никогда (по крайней мере, при мне).
Крышка слива в подполе багажника была переделана вроде. Кстати уточнил - защита бензобака на машину была установлена в первый месяц пребывания в СССР . Под коврами буду ковыряться, когда буду полностью переобшивать обшивку салона. Заодно и шумоизоляцию добавлю.
Кстати нашёл интересное видео о проектировании и создании модели. Почти ВСЁ просчитывали на компах, начиная от работы подвески, заканчивая зонами обдува лобовухи. Видео тут:
http://vk.com/video5331983_168553790?list=fef285e65b024f44ab

ROVER3500:

По твоим советам: по движкам- ну этот пока ни менять, ни доделывать не стоит. Пусть побудет в оригинале.
Но в общем- у машины двусторонняя оцинковка -- это ей жизнь и сохранила до этих дней..... Где была царапила - там ржавчина, в остальном - сложно доеб*ться..... учитывая то, что машина стояла в сухом гареже и не ездила по нашим соляным дорогам и т.д.... она просто стояла.... (это её и спасло... двусторонняя оцинковка и то, что она просто ждала своего часа в гараже...)
Машинка- стоит на покраске за 25 км от меня - шаманить пока что без вариантов. ВСЕ тормозные трубки поменял сразу (жизнь дороже). Тормозные системы (цилиндры, поршни и ремкомплекты) - естественно менялись и проверялись сразу. С переходниками и штуцерами - или подошло, или на нескольких переточили и переделали (спасибо отцу, слесарь с 30-летним стажем + завод со всеми возможностями). Честно, на тормозах экономить мне было стрёмно, потому лучше всё в идеале, но мне спокойней...
И да, спасибо, с нетерпением жду советы. Это дело лишним не бывает, тем более от человека, у которого есть опыт в этих вопросах (про центральный замок без тебя не дагодался бы... )
P.S. - на первой фотке уже Rover Vitesse - более поздняя модель (ибо фары вровено с бампером... а у первых моделей (и моей) утоплены..) + хромированнная каемка вокруг фар и поворотников, это уже отличительный признак vitesse.
P.P.S. - по поводу бейсика... Я по специальности инженер-программист-системотехник... С удовольствием посмотрел на перфокарты в видео.... Но лично я програмлю на с++ и в общем стал сисадмином, а не программером... Денег на восстановление этого аппарата пока хватает (хотя пора жениться, и в финансах нужно уже искать компромисс....).... Но в любом случаем сначала машинку завершу, а если что, С++ рулил и будет рулить

ego1488:

блин,
уже который раз смотрю фото из малярки этого авто. на этот раз не выдержал.
автор, забирай машину. шпаклевать голый металл оочень бесполезно. вся эта лепнина начнет трескаться и отваливаться кусками.

Какие есть ещё варианты? бэшных частей кузова в лучшем состоянии нет. Любая сварка тоже через год-два пойдёт по швам...
Просто спрашиваю есть ли варианты лучше?

ego1488:

блин,
уже который раз смотрю фото из малярки этого авто. на этот раз не выдержал.
автор, забирай машину. шпаклевать голый металл оочень бесполезно. вся эта лепнина начнет трескаться и отваливаться кусками.

соглашусь полностью. это чистой воды таджичество. уровень студента птушника. вся гниль у тебя вылезет после 1 зимы. выгнившие куски должны вырезаться и ввариваться латками в стык,желательно с подкладом. там где совсем беда и не подлезть,кислотник и эбокситный грунты, а потом шпаклевать. совет лично от меня- все скрытые полости(из нутри крыля, двери, днище) маж пушечным салом.обязательно нужен фен. разогреваешь его в банке, наносишь кистью, а потом нанесенное греешь феном. оно плавиться и затекает везде и даже впитывается в ржавчину. очень стабильно при перепадах температур- не выплавляется на жаре и не дубеет на морозе. по состоянию похоже на восковую свечку.все сварные швы обязательно грунтовать эпоксидником. только потом шпакля. на вылепленых задних арках шпатля у тебя потрескается т.к. такие вещи делать надо стекловолоконной шпаклей, а не универсальной.короче беги от туда. без обид. жалко твое авто и твои деньги. с ув.
и судя по уровню подготовки-заводской шагрени он тебе не сделает. будет потом сполировывать в зеркало. люди профи, проработавшие малярами по 10-20 лет, работающие сатами за 1000 евреев и в камерах по 30000 евреев никогда не могут дать 100 процентов гарантию, что получиться заводская шагрень. т.к. на это влияет очень много факторов, начиная от материала, температуры, количества разбавителя и отвердителя, скорости проводки пистолета и т.д. и т.п. с ув.
по задним аркам- распечатай фото оригинала в большом масштабе и иди на рынок. сейчас ремонтных арок каких хочешь. я думаю подберешь максимально близкое к оригиналу. это будет лучше чем ведро шпатли, которое на хорошей яме отвалится.

грунт обязательно сначала первичный. если грунтуешь металл после зачистки ржавчины- то кислотник, в идеале сверху эпоксидник. по чистому металлу - эпоксидник. первичный грунт обязательно перекрывать вторичным т.е. любым 2к грунтом. после зачистки ржавчины корд щеткой- обязательно набить риску на металле 80-120 шкуркой.т.к. металл заполировывается и на нем ничего держаться не будет. обязательно обработать цинкарем. причем эта обработка, для того что бы был эффект, занимает 3-4 суток. нужно несколько раз обрабатывать кородированный металл и каждый раз ждать прохождения реакции, что состовляет около 12-20 часов, в зависимости от температуры. как то так. если будут какие то вопросы - пиши в личку
еще раз посмотрел фотки и пришел в ужас. так делают только перед продажей дрысла какому нибудь лоху.причем машину до продажи не оставляют даже под дождем.
не заварить такие дыры- это пипец
эта работа стоит максимум 250 долларов. в покраске самая дорогая работа- это подготовка. которую он не выполнил и частично.
навалить шпакли и сбрызнуть пульвером - это не работа. профи там даже и не пахнет. без обид пожалуйста. с ув.
самое смешное- за 3500 штуки в минске тебе сделали бы точно так же. только с более умным видом , дорогим пестиком и в камере.

по хорошему, тебе надо было отдать авто хорошему сварщику, а потом хорошему маляру.

здесь полный пескоструй и переварка просятся. ТС, ты выбрасываешь бабло на ветер.

Господа, ну в общем так. Всем огромное спасибо за советы и контроль процесса подготовки-покраски, однако:
В данный момент всё бросать и переделывать - нет ни времени, ни финансов, ни возможности. В машине ещё остаётся куча вещей, которые нужно срочно сделать (перетяжка салона, выхлопная система, сигналка, подвеска, ту же магнитолу воткнуть и т.д.).
Согласно вашим советам более капитально подойду к нижней части кузова (когда буду менять обшивку пола и т.д.). А если что-то и вылезет из-за подготовки - то оно будет устранено согласно вашим советам уже зимой. + Зимой машина в любом случае отправляется на тёплый (+15) охраняемый и бесплатный паркинг на стоянке ТРЦ "Арена-Сити" (если кто не знал - всю эту зиму там было бесплатно, в принципе зиму машина там и отстояла).
Так что к 15-ым числам уже забираю готовую машину - и отправляюсь в гараж снимать всю обшивку на перетяжку.

P.S. - Если кому интересно - практически полностью разобрал машину-донор. Все запчасти сложил в гараже, кузов (кроме дверей, дверки багажника и люка) - пилю на металлолом, ибо и состояние там плачевное, и места много занимает. Это я к чему - если кому нужны коробка автомат, седушки, двери, зеркала, гидроусилитель или же любые другие запчасти - звоните, пишите, сделаем недорого