Клуб любителей американских авто/2

FordTaurus:

Deniz, имхо

у форда Ford, Mercury, Lincoln.

у крюслера Plymouth, Dodge, Chrysler, Jeep.

у GM самые крутые это Cadillac, Hummer и GMC, дальше наверное Oldsmobile, Buick, Pontiac, Chevrolet, Saturn.

За Форд и GM не скажу, а вот по Крайслеру вы не правы.

У Крайслера позиционирование идет так:

Крайслер - позиционируется как марка класса люкс;

Додж - позиционируется как спортивная марка;

Плимут - марка для середнячков;

Джип - внедорожники.

Собственно довольно сложно у Крайслера ранжировать марки по степени крутости. Просто каждая марка имеет свои машины, которых нет у другой и этим определяется само позиционирование.

Daimler:

и что вот-так вот не стого не с сего и потекла?

Подкапывало немного, вчера прорвало окончательно. Сегодня рассматривал как следует - прогнила дырка где-то 2х3мм.

Daimler,

Сегодня купил клей двухкомпонентный от ХайГир.

Закрутил в дырку саморез, поплотней. Обмазал этой замазкой. Наверх положил пластину круглую подходящего диаметра. По периметру опять обмазал. Через два часа еще один слой замазки. Жидкость залил - не капает. Запускать сегодня побоялся. Пусть за ночь схватиться как следует. Завтра буду смотреть - выдержит ли под давлением.

FordTaurus:

VK:

За Форд и GM не скажу, а вот по Крайслеру вы не правы.

У Крайслера позиционирование идет так:

Крайслер - позиционируется как марка класса люкс;

Додж - позиционируется как спортивная марка;

Плимут - марка для середнячков;

Ну хотя бы самый простой пример:

Plymouth Voyager

Dodge Caravan

Chrysler Voyager

Chrysler Town&Country

По сути один и тот же авто, только фарша больше в перечисленном порядке Кстати, в предыдущем посте я это и показал. Я только с GM ничего не знаю, потому и расположил их чисто по субъективным ощущениям.

Откуда дровишки о базовых комплектациях этих авто? Я просто когда-то читал именно о том позиционировании, которое я привел. Но вот сейчас что-то н могуо найти где читал. А вобщем-то если посмотреть на модельные ряды легковушек этих марок, то так оно и получается. У Краслера есть люксовые седаны серии 300, коих нет у других, у Доджа спортивные машины Чарджер, Вайпер, чего опять же нет у других. Ну у Джипа собственно только джипы. А у Плимута я только мнивэны и видел. Плимут вообще какая-то марка вымирающая. По крайней мере найти сайт марки мне так и не удалось.

VK, Плимут давно умер, и никто об етом особо не жалеет )

знаю точно, что додж и плимут делались на америку, а крайслер на экспорт в европу. вот так.

особенности маркетинга Хруслера

So_Cool:

VK, крайслер с300 и додж чаржер - одна и та же машина.

Да? А вы часом Чарджер с Магнумом не путаете?

Магнум похож на 300С универсал. В профиль. Но опять же у Магнума в дизайне есть что-то агрессивно спортивное. В то время, как дизайн Крайслера навевает мысли о солидности и величавости.

Ну а то, что и на 300С, и на Магнум, и на Чарджер ставятся одинаковые двигатели 3.5 и 5.7 литра, это еще не говорит о том, что машины совершенно одинаковы.

Я все же склонен верить автору той статьи , что когда-то читал. Додж позиционируется как спортивная марка, Крайслер - как люкс. Но это не мешает Доджам иметь хорушую комплектацию, а Крайслерам быстро ездить.

Да? А вы часом Чарджер с Магнумом не путаете?

магнум - есть чаржер универсал.

VK, ежу понятно, что позиционирование есть. Но машины по сути одинаковые. Вот еще пример, Ford Taurus и Mercury Sable. Ну одна и так же это машина как не крути, и моторы, и коробки и внутренняя (ланжероны и т.п.) часть кузова, и салон по геометрии точно такой же. Есть внешние отличия, разное качество материалов интерьера, из-за чего первый нацелен на самого рядового покупателя, а второй для ценителей интерьера и стиля Вообще читал, что первый такое кажись GM придумал, продавать одну и ту же машину под разными марками. И каждая марка изначально нацелена на своего потребителя с определенными запросами. У Форда например, Ford для рядового, Mercury для середнячков, Lincoln для обеспеченных.

FordTaurus:

VK, ежу понятно, что позиционирование есть. Но машины по сути одинаковые. Вот еще пример, Ford Taurus и Mercury Sable. Ну одна и так же это машина как не крути, и моторы, и коробки и внутренняя (ланжероны и т.п.) часть кузова, и салон по геометрии точно такой же. Есть внешние отличия, разное качество материалов интерьера, из-за чего первый нацелен на самого рядового покупателя, а второй для ценителей интерьера и стиля Вообще читал, что первый такое кажись GM придумал, продавать одну и ту же машину под разными марками. И каждая марка изначально нацелена на своего потребителя с определенными запросами. У Форда например, Ford для рядового, Mercury для середнячков, Lincoln для обеспеченных.

Ага, если уж вспоминать GM, то сразу на ум приходят Опель Омега и Каддилак Катера (кажется). Одно в одно. Но для разных рынков.

Я понимаю, что по сути машины действительно одинаковые, но я изначально именно о позиционировании Крайслером своих марок написал.

Поясните плиз про 2 американских фичи на авто.

1. Задняя часть крыши некоторых седанов обита тканью или материей.. Хотя это и не хэтч вроде. Еще бывает маленькое окошко там вместо полноразмерного. Зачем это?

2. В некоторых универсалах вдоль борта идет широкая вставка под дерево.

И то и другое относится к моде?