Встречаем: Иран-Ходро Саманд (Iran Khodrо Samand)

Инетересно как у них ABS работает если у Bosh они ничего не берут? За патенты хоть платят?

А там и абс есть?????? Может у них еще гидроусилитель встроен?

эх... лучше б они свою версию Nissan Patrol 160 начали выпускать...

bambuk,

так с Россией же нет границы, может, будут возить контрабандой?..

а может начнут искать знакомых в иностранных компаниях и регистрировать на них...не панацея, конечно, но кто-то так поступит...

все, ИМО...

bambuk,

иностранные - они же вроде не платят таможенные пошлины...ну так вот, белорусские бизнесмены, сотрудничающие с такими компаниями, вполне могут попросить зарегистрировать авто на юр.лицо...

понимаю, что это капля в море, но ведь этот слой населения покупает, пожалуй, самые дорогие автомобили...

bambuk,

я прекрасно понимаю, что идея звучит бредово, но отмечу, что и закон, в том виде, как назвали его вы, менее абсурден...

ООО!!! Преференции!!!

ТЁПЛЕНЬКАЯ ПОШЛА!!!!

Банкам будут компенсироваться финансовые потери от предоставления льготных кредитов лизингодателям

22 апреля 2006 Экономика и бизнес

Банкам будут компенсироваться финансовые потери от предоставления льготных кредитов лизингодателям путем уменьшения налога на прибыль, уплачиваемого банками. Ранее данная компенсация предоставлялась в виде уменьшения налога на доходы.

Такое изменение внесено указом президента Беларуси Александра Лукашенко № 264 от 21 апреля в указ от 8 апреля 2004 года № 171 "О некоторых мерах по улучшению условий реализации автомобильных транспортных средств отечественного производства", сообщили БЕЛТА в пресс-службе главы государства.-

Беларусь окажет поддержку кубинской экономике. Об этом заявил премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский в Гаване 22 апреля, подводя итоги официального визита правительственной делегации на Кубу.

"Наша страна как высокоразвитая экспортоориентированная республика поставит на Кубу сухое молоко, масло, сахар и другие продукты, которые эта страна в настоящее время закупает на мировом рынке", — конкретизировал свое заявление белорусский премьер.

По его словам, деловые круги Беларуси, которые работали в эти дни в Гаване, обсудили ряд конкретных проектов по поставкам автомобилей, карьерных самосвалов, тракторов и приступили к их реализации.

Беларусь также окажет поддержку Кубе в коммунальном обеспечении — здесь сотрудничать будут города-побратимы Минск и Гавана, добавил премьер.

Сергей Сидорский отметил, что Беларусь готова импортировать кубинские продукты. Что касается кубинского сахара, то сейчас Куба испытывает трудности с его производством, в связи с чем страны договорились, что в текущем году в Беларусь будет поставлено 100 тыс.т сахара-сырца. Он будет переработан на белорусских предприятиях, а затем отправлен на Кубу.

В числе новых совместных проектов будет обсуждаться и поставка белорусских калийных удобрений на Кубу. Через эту страну Беларусь планирует выйти на рынки других стран Латинской Америки, сообщил премьер-министр.

Еще один важный проект, который будет развиваться в перспективе, — это организация совместного предприятия по созданию медпрепаратов и вакцин.

Отвечая на вопросы журналистов, Сергей Сидорский поделился впечатлениями о переговорах с кубинским лидером Фиделем Кастро. Он отметил, что это человек с уникальной политической харизмой, которого помнят многие поколения людей во всем мире, хорошо знает Беларусь, интересуется событиями в нашей стране. Фидель Кастро хорошо знаком и с белорусскими тракторами, которые работают на Кубе.

http://news.[censored]/economics/67246.html

Надеюсь все партии Ходры уйдут в Гавану

Белорусских чиновников пересадят на "Саманды"?

25 апреля 2006 Экономика и бизнес

Серийная сборка легковых автомобилей "Саманд", выпускаемых совместно с иранской государственной компанией "Иран Ходро", начнется в июне 2006 г. Об этом ПРАЙМ-ТАСС сообщили в администрации белорусского автосборочного завода ЗАО "Юнисон".

К этому времени белорусский партнер планирует завершить испытания седанов "Саманд" и "Саманд LX" с тем, чтобы получить всю необходимую документацию для реализации автомобилей на белорусском рынке.

Модели созданы на базе Peugeot-405, завод будет выпускать машины с двигателем 1,8 литров мощностью 100 л.с., оснащенные пятиступенчатой коробкой переключения передач и среднебюджетным набором опций (гидроусилитель руля, центральный замок, электропакет, АВС, кондиционер, бортовой компьютер и др.).

В 2006 г. планируется выпустить 1 тысячу автомобилей, в 2007 г. — до 6 тысяч единиц.

"Автомобильный парк бюджетных организаций в Беларуси, в том числе системы МВД, Минздрава, госпредприятий, устарел и нуждается в замене. Поскольку закупки проводятся на тендерной основе, мы, как белорусский производитель, будем иметь преимущества", — так прокомментировал структуру ожидаемого спроса представитель администрации предприятия.

Кроме того, в настоящее время проводятся переговоры с банками, страховыми и лизинговыми компании о предоставлении выгодных условий приобретения этих машин физическими и юридическими лицами. Говоря о продажах, менеджеры отметили важность экспорта, особенно в Россию, однако на первом этапе реализации проекта внешняя экспансия не планируется.

Как отмечают эксперты, на российском рынке реализация машин, скорее всего, будет затруднена из-за низкой доли местного участия в сборке машины, что обязывает продавца уплачивать таможенные пошлины при реализации в РФ. Такая ситуация сложилась в отношении другой марки машин, собираемых ЗАО "Юнисон" — автомобиля "Люблин-3", который таможенные органы РФ отказались признавать продукцией белорусского происхождения.

"Мы сможем обеспечить рентабельность за счет внутренних продаж, поскольку сборочное производство имеет свою точку безубыточности по сравнению с полным циклом, для которого необходимо обеспечить большой объем реализации", — сказал собеседник.

Белорусский завод по сборке легковых автомобилей и микроавтобусов ЗАО "Юнисон" (Минский район) построен в 1997 г. при участии Ford Motor Company (FMC). В 2001 г. главный инвестор — FMC — вышел из проекта, и производство было законсервировано почти на 3 года.

Весной 2004 г. в рамках производственной кооперации с заводом в Люблине (Польша), принадлежащим компании Intrall Polska, завод начал выпускать автомобили "Люблин-3" грузоподъемностью 0,7-1,5 т.

Сейчас основным инвестором проекта является производитель систем автогидравлики белорусско-германское предприятие "Фенокс", учрежденное в 1996 г. германской Fenox Automotive GmbH. В составе учредителей также холдинг "Лада ОМС", белорусское государство (блокирующий пакет). Подробно долевой состав ЗАО не разглашается.

Иранская машиностроительная компания "Иран Ходро" является крупнейшим на Ближнем Востоке производителем легковых автомобилей и автобусов. В состав компании входит 120 заводов, предприятий и учреждений. "Иран Ходро" выпускает более 0,5 млн. автомобилей в год. В ближайшие 10 лет компания планирует увеличить производство до 1 млн. машин.

ПРАЙМ-ТАСС

Белорусских чиновников пересадят на "Саманды"?

Да-да... В России уже помнится пересаживали на Волгалища...

White Angel,

делались машинки "Удмурт",

ИЖ?