Ручник или передача???

Ого ну и темка. Какая разница кто как ставит - на ручник на тормоз, кирпичи под колеса подкладывает или все вместе.

То что стояночный тормоз для этого предназначен оно понятно из названия. Но!

Объяснит кто нить популярно почему механикой вредно держать машину на наклонности?

Ибо - если есть вред - это одно. Если нет вреда - это совершенно иное.

Объяснит кто нить популярно почему механикой вредно держать машину на наклонности?

Потому что, она может скатиться и врезаться - вот будет и вред.

А скатиться может потому, что нет абсолютной герметичности между поршнем и цилиндром. Поэтому медленно, но верно мотор вращается на уклоне. Кроме того, сила тяжести может просто быть больше, чем сила сопротивления сжимаемого воздуха.

Рюмкин:

кто-нибудь из писавших это (не первый раз замечаю!) может обьяснить, как?

подачи топлива без ключа (т.е. питания топливного клапана) НЕТ - как он заведецца?

Не знаю, несколько раз читал в прессе, что на стоянках заводились произвольно.

Последний раз это был форд транзит.

Berezina,

А скатиться может потому, что нет абсолютной герметичности между поршнем и цилиндром.

какая герметичность? на передаче не дает крутиться только сила трения в трансмиссии и в моторе. на нейтралке коленвал легко и непринуждённо проворачивается гаечным ключом даже у дизеля.

на нейтралке коленвал легко и непринуждённо проворачивается гаечным ключом даже у дизеля.

это в случае с одноцилиндровым двигателем даже если 1 из горшков будет работать на выпуск - другой на сжатие, и усилие точно будет больше, чем с разгерметизированными цилиндрами.

Проверял лично - при замене сцепления вдвоем не могли провернуть маховик, пока не выкрутили свечи накала.

Рюмкин, А как же "кривой стартер" в древних москвичах да жигулях? Я частенько заводил свой М-412 с "кривого" когда батарейка садилась... Главное - это на нейтралку поставить, ато "стартер" сломать можно .

По теме: держит за счет большого передадочного числа коробки, и, на первой (или задней) всегдат скорее блокируются колеса, чем проворачивается двигатель. На второй - уже наоборот, кстати поэтому, когда заводят с галстука, всегда врубают вторую, иначе или галстуку или буксирующему.

fs001, таки тоже проходил, но на 21011 И усилие там надо приложить к кривому ну совсем не маленькое

Вот, на тему дизелев и кривого стартера:

Думаю, что большинство из вас не видели дизельного двигателя с так называемым " кривым стартером" - рукояткой для ручного запуска двигателя. Дело в том, что дизельный двигатель (я имею в виду автомобильный, а не вариант дизельэлектростанции мощностью 2-3 кВт) практически невозможно завести вручную. При хорошей компрессии дизеля требуется очень большой крутящий момент, чтобы провернуть с достаточной скоростью двигатель. При слабой компрессии вам также не хватит сил, чтобы вращать его с еще большей скоростью.

Я сознательно несколько преувеличил. В действительности есть такой автомобиль с "кривым стартером". Называется он "Робур", если не ошибаюсь, чешского производства. В конце 80-х - начале 90-х мне приходилось ремонтировать эти автомобили. Самым большим приколом для водителей в автобазе тогда была такая шутка. Новичку-шоферу, только что получившему "Робур", в случае если разрядился аккумулятор или был неисправен стартер, предлагали завести двигатель с ручки как все остальные автомобили, тем более, что она имелась в каждом таком автомобиле по штату. Новичок брался за работу, тут же собиралась толпа советующих. Одни объясняли как правильно держать рукоятку; другие, что крутить нужно резко; третьи, что нужно сначала покрутить плавно чтобы создать небольшое давление, а уж потом крутить что есть мочи. Через полчаса изнурительного кручения виновник торжества был весь в мыле, результата никакого, а все присутствующие потешались как могли. Вся изюминка заключалась в том, что рукоятка предназначалась не для заводки двигателя, а для проворачивания коленчатого вала при регулировке клапанов и ТНВД.

DiMB, как раз барабаны обычно примерзают веселее. перепад температуры, конденсат и заморозки. и потом отстукивать надо или сдёргивать.

Рюмкин, дык никто и не говорит что быстро вращать. но прокрутить вручную можно и не надо быть атлантом для этого, а на бензе тем более. если бы на передаче авто держал только воздух в камере - то на любой передаче было бы одинаковое поведение. а держит как раз силы трения во всех парах трения. и само собой то самое передаточное число. ведь что бы прокрутить мотор через колеса на первой передаче надо приложить весьма приличный момент к этим самым колёсам. а на четвертой или пятой уже все гораздо легче.

если бы на передаче авто держал только воздух в камере

я и не говорил "только", а имел ввиду "имеет некое значение"