GEELY SX11 (Coolray)

Nykos:

5

Патап:

dendare:

Увидели красивый салон и востаргаетесь обработкой кисточкой ))))
Технологии однако.
Кодъяк тоже так ваш обмазан этой жижей?

Скажем, а какая технология обработки антикором у того же Динитрола?

Обработка по системе Tuff-Kote Dinol (TKD). Это - наиболее полная обработка с использованием 2 материалов для обработки практически всего кузова.
Обработка по системе Dinitrol. Это наиболее популярная полная обработка антикором, в которой 2 материала используются только для обработки днища.
Обработка по системе Dini. Самая дешевая и наиболее простая из систем обработки. В этом случае обрабатываются лишь наиболее уязвимые полости кузова.

Выберете для себя, какая из трех будет предпочтительнее.

В цеху антикоррозийной обработки Geely Atlas не покрывают порошком, путем распыления, как на АвтоВАЗе, а окунают в ванны с различными составами, как при обработке автомобилей марки Volvo, которой, к слову, и владеет Geely.
Один раствор как бы взъерошивает металл (после такой обработки, если смотреть на металл под микроскопом, он похож на нахохлившегося ежа) чтобы последующие составы и ложились лучше, и держались надежнее.
На выходе слой оцинковки в 28-30 микрон и 100-процентная обработка кузова.

Так обрабатывают Атлас и так нужно делать с Кулреем

В Китае абсолютно нет никакого смысла заниматься антикором для машин китайского рынка. Ну нет там соли, климат супер
А это надо не одна сотня баксов на машину и если умножить на миллионы тачек ?
Плюс металл можно попроще для машин китайского рынка

Старые Х7 - сгнивали вхлам, если не антикорить. А если антикорить - все равно ржавые задние крылья (но это не счЫтается за ржавчину у их владельцев) и задняя дверь
Но в Крыму - кузова у этих Х7 - как звоночки, без всякой ржавчины вообще

Атлас сделан из металла подводных лодок + цинк + технологии обработки швов. Вопросов нет. А у Х7, который дешманский вариант - есть

АлексВл:

Ну нет там соли, климат супер

Да ладно. Съезди в Харбин. Да и в Пекине, такой себе климат, особенно осенью/зимой.

АлексВл:

Lavrenster, нет там соли, которая убивает кузов.
Где есть снег - убирают лопатами
Харбин

Я не про снег, а про фразу "климат супер". Мне доводилось бывать в тех краях зимой.

92-ой бензин в турбо-мотор со степенью сжатия 10.5 и мощностью 119 л.c/литр?
Это круто, китайцы утерли нос немецким инженерам. /sarcasmoff
VW 1.4 tsi степень сжатия 10.5 мощность 107 л.с./литр бензин 95
VW 2.0 tsi CHHB степень сжатия 9.6 (!) мощность 110л.с/литр (!!) бензин 98 (!!!)
BMW 1.5 степень сжатия 11 мощность мощность 92л.с./литр бензин 95
Arcana/Mercedes степень сжатия 10.5 мощность 122л.с./литр бензин 95

Заливающие 92-ой будут нежно и плавно ездить?
Отлично, т.е. робот будет подтыкать 6ую на 50кмч, а 7ую на 60кмч, держать обороты 1200-1500 (а чего, пик момента 255 нм от 1500об/с), при этом вопреки ожиданиям владельца давая совсем не маленькую, а вполне ощутимую нагрузку на двигатель, а мозги слушая датчик детонации заворачивать угол опережения зажигания в плюс, дожигая бензин в катализаторе.
И да, check-engine он не зажжет, и даже не заглохнет, но вот уменьшит мощность или откатит УОЗ только по факту детонации (откуда ему знать, владелец льет 92 или хочет ехать на все деньги), и привет картинки из пункта 5 отсюда https://bmwservice.livejournal.com/331554.html
Интересно будет посмотреть на счетчики детонаций у таких машин по результату эксплуатации или на октаты УОЗ в движении.
Впрочем гарантию может и отъездит. Или вдруг там действительно китайские инновации....

brainsucker:

И да, check-engine он не зажжет, и даже не заглохнет, но вот уменьшит мощность или откатит УОЗ только по факту детонации (откуда ему знать, владелец льет 92 или хочет ехать на все деньги)

Хорошая иллюстрация полного незнания работы мотора.

Специально для таких как вы - детонация в моторе есть всегда. И по числу и силе детонаций датчики детонации и управляют мотором и определяют ОЧ бензина.

brainsucker:

Интересно будет посмотреть на счетчики детонаций у таких машин по результату эксплуатации или на октаты УОЗ в движении.
Впрочем гарантию может и отъездит.

И что, если на счетчике том будет сикстилион? Все умрут?

Раньше моторы ездили без счетчиков и вопросов не было. А тут появился счетчик и проблема "вылезла". Правда, только в головах ламеров.

brainsucker:

Отлично, т.е. робот будет подтыкать 6ую на 50кмч, а 7ую на 60кмч, держать обороты 1200-1500 (а чего, пик момента 255 нм от 1500об/с), при этом вопреки ожиданиям владельца давая совсем не маленькую, а вполне ощутимую нагрузку на двигатель

Для школьных двоечников по физике ликбез - нагрузка на мотор при одной и той же скорости не зависит ни от выбранной передачи, ни от типа двигателя, ни от его размера.

brainsucker:

дожигая бензин в катализаторе.

Бензин с большим ОЧ горит медленнее и "догорать в катализаторе" будет больше именно такой.
Такие "умники", считающие что раз 98-й бенз дороже, то он лучше для мотора", еще в конце 90-х своим кошельком расплатились, например, на ауди А6 2,8 5 кл - заменой трескавшихся выхлопных коллекторов. Как раз. потому что 98-й там догорал. А с 95-м проблем не было.

brainsucker:

VW 1.4 tsi степень сжатия 10.5 мощность 107 л.с./литр бензин 95
VW 2.0 tsi CHHB степень сжатия 9.6 (!) мощность 110л.с/литр (!!) бензин 98 (!!!)

Да не свистите.
Во-первых, степень сжатия у турбо вообще не показатель. Надуть можно сколько хочешь.
Во-вторых, основная масса турбо у вага работают на 91/95-й бенз.
А что касается литровой мощности, то вот вам 3,0тфси 350л.с. 91/95-й бензин.

brainsucker:

Скажем на том же условном Coolray, при на 4ой и на 6ой передаче при всех прочих равных условиях и скажем равномерном движении 60 кмч?

Конечно, одинаковая нагрузка.
Влияет только масса тела, его сопротивление воздуху и все.
Т.е. если средний СУВ, то при 70 км/ч ему надо 7,5квт от мотора. И глубоко пофиг, какая там передача, какой мотор - 1л 3 цилиндра или 6 литров 12 цилиндров. Пофиг обороты - на маховике мотора будет 7,5 квт.
И какая это "нагрузка" для мотора, скажем с макс мощностью в 60 квт?

Патап:

В таком случае

Даже не знаю какая фантазия может объединить "такой случай" с последующим словесным бенефисом.

Т.е. 3-й закон Ньютона у автомобилей не работает, по-вашему?

Патап:

по моему, вы выше написали ересь.

Я выше написал азы школьной физики.
Привет, двоечникам!.

Патап:

пересказал более понятным языком.
По-вашим словам, мотору пофиг, какая будет нагрузка,

Из моих слов ничего такого не следует про "пофиг нагрузка".
Как раз фантазируете вы. От дикого незнания школьных истин.

Патап:

Попробуйте стронуться с места в гору на груженом автомобиле с высшей передачи.

Каким боком школьные истины к вашему предложению?

Вы даже элементарных вещей не понимаете и путаете мокрое с мягким.