ГАЗ-21 FAQ, MAN & HOWTO ;)

Про инсталляцию вакуумника нашел-там единственная трудность - необходимость наличия во впускном коллекторе дырки под него, но в случае чего можно ее просверлить.

Кстати, может кому чего пригодится - клевый архив конфы преимущественно по 21-м волгам:

http://www.race-custom.narod.ru/Konfa/konfa.html

Вот минут 30 назад ехал по проспекту и такую шикарную Волгу видел! На новых номерах ... состояние 5 + + + ! Ехал км. около 90 - чуть угнался за ним Такая вся блестящая ... красивая ... я просто обалдел.

Evgeniy:

Вот минут 30 назад ехал по проспекту и такую шикарную Волгу видел! На новых номерах ... состояние 5 + + + ! Ехал км. около 90 - чуть угнался за ним Такая вся блестящая ... красивая ... я просто обалдел.

Это не моя была...

Еще нет

Наверное в районе нескольких недель

Короче как куплю - сразу саапсчу

А так видимо проще кузов от 21-й "примостить" на другую платформу (нормальную машину), чем из 21-й другими запчастями дорабатывать. Конечно, теряется историческая ценность, за то есть внешний вид и ЕДЕТ! Т.е. сделать реплику 21-й. А когда проржавеет днище, и варить будет не к чему уже, будет вай-вай как обидно, когда на домкрат поднять не сможешь, или сидушка провалиться.

TO:-=KazLo=-

Дык а чем эта самая волга принципиально ненадежней скажем того же форд эскорта середины 80-х или там какого-нить фиата или там жигулей каких?

Все это - старые тачки, только волга была сделана уж очень качественно, кузов там уж точно лучше был намного.

По крайней мере в сравнении с теми же жигулями... Вообще, господа, я практически на 99.99... % уверен, что если за старой машиной (это которой скажем больше 10 -15 лет) не следить, то любая тачка будет разваливацца, разламывацца, глохнуть, не заводицца и вообще вести себя неполиткорректно.

По поводу удобства:

ИМХО, там салон удобней чем в большинстве новых небольших машин, по крайней мере уж точно наамного удобне чем в изделиях ТАЗ-прома.

Садишься на здоровый диван, колени не на уровне ушей, ноги в таком же положении как когда на домашнем диване сидишь салон здоровый...

В машину прямо _заходишь_ а не протискиваешься как в 9-ку жигулевскую. Я помню в автошколе аж специальную методику посадки в жигули 9-ку придумывал чтоб залазить в нее более-менее удобно было. Да и вылазить тоже. А тут просто зашел - вышел, никаких проблем в общем.

Руль удобно сделан. В отличие от тех же жигулей 9-ки. Я точно помню грабли следующие: чтоб ноги не упирались - отодвигаешь сидение, дык потом руль становицца как-то далековато. бррр. Тьфу. А тут ваще рулез.

>>сорри если оскорбил чью то любов к старым советским машинам

Да мне, если честно, советские машины вообще не нравятся. Кроме одной --21-й волги. Ну еще немного 24-ка за ее похожесть на американские маскл кары 70-х

А 21-я волга очень похожа (вернее прям клон) на ford customline 52), а американские тачки 50-70-х есть рулез. Вот.

-=KazLo=-, пардон, а с чем можно сравнивать кол-во 21-х на дорогах? Насколько я помню, она выпускалась в период с 58 по 71 годы прошлого века. Те же жигули копейки в 71 только начинали выпускать. Из ровесников 21 - ЗАЗ 965, Москвич 403 (407). Много их сейчас ездит?

Ладно, не буду ща спорить, када куплю тада и расскажу о впечатлениях

-=KazLo=-:

Да ты просто посмотри, что на 21-й мало кто ездит.

А Майбахов у нас много ездит?!

Причём здесь кол-во авто на наших дорогах?

Ну а если и мало, то это своего рода уникальность, а не инкубаторность!

Господа, сэнкс за поддержку ))

Так, кто там грил что 21 волг мало, поэтому они сакс? Т.е. если подумать дальше, то то, что жигулей копеек много, то они рулез?