Обучение и работа водителем троллейбуса в Минске

annanas13:

всем привет. вот рассматриваю такую возможность, что бы отучиться и пойти работать на троллейбусе. Я девушка и смотрю водителей хватает. Стоит ли? и какая зарплата? спасибо

сходите в отдел кадров там все расскажут

annanas13:

всем привет. вот рассматриваю такую возможность, что бы отучиться и пойти работать на троллейбусе. Я девушка и смотрю водителей хватает. Стоит ли? и какая зарплата? спасибо

Если Bас приBлекает только зп, то стоит подумать ибо ходить на работу, как на каторгу не стоит. Я сам хотел учиться на водителя троллейбуса, т.к. всегда нравился данный вид транспорта, но мне нельзя (только на автобус пускают, а на автобус что-то не тянет). По поводу зп..Полистайте данную тему кто-то скидывал расчетный лист

А ещё если занимались или увлекаетесь спортом очень хорошо берут! Так как выступать обычно некому!

ilya930:

OnlinerDVD:

ilya930:

Прочитал форум. Короче.

Добавлено спустя 6 минут 55 секунд

В траллике 2 педали, хода и тормоза, электро тормоз, и пневмо тормоз, основной - электро. Так же можно притормаживать ручником если отключается тяговый двигатель (ещё таким образом просушиваешь тормоза после дождя). Идти на курсы можно с 21 года, должна быть Минская прописка, права роли не играют, но возможно как писалось ранее идёт как плюс в карму. Сейчас центр занятости не набирает, набирает сам парк, отдельно, стипендия 50 у.е (100) рублей, во время обучения на курсах, учебная езда 100 часов, сдача в ГАИ (да, имея даже все категории сдаёшь теорию снова, так как трамвай первая высшая категория наземного транспорта, вторая соответственно троллейбус). Так вот, сдаёшь в ГАИ только теорию, потом в парке к тебе заходит комиссия и сдаёшь вождение, идёшь в парк, обходной лист о переводе, получаешь форму "Минсктранс", стажируешься. Потом дают 3 дня на изучение маршрутов парка, и идёшь по коротким карточкам на смену, первые несколько дней. Потом дают полные 8ми часовые смены. Ну вот собственно и всё. Самому осталось 2 недели стажировки, и на самостоятельную. Кстати, на стажировке платят по голому тарифу, 2.70 руб\час вроде, в месяц выходит около 500 рублей. Потом уже премия, надбавка за проданные талоны, надбавка за износ машины, за износ шин, и так далее. Курсов не бойтесь, если слушать и понимать, не так тяжело, в целом время летит моментально! Я ушёл 18 апреля, а через 2 недели уже самостоятельная. Самое важное - это вождение и ПДД, реально тяжёлый хлеб, автобусники мудилы, частные машины мудилы, маршрутчики и таксисты я вообще молчу. Очень много тонкостей, которые должен не просто знать, а должны отскакивать от зубов!!! Разный пассажиропоток, есть и быдло, которому на слова "иди на йух" должен улыбнуться и сказать спасибо, не сказал? Получи 100% лишения премии (200 рублей). То есть точно подумайте, нужно вам это или нет. И максимально выдавливайте всё от своего инструктора, все его знания должны закрепиться у вас, хотя-бы как правильно заполнить путевой, и как выезжать и заезжать на расстановку вы знать обязаны. Если что пишите в ЛС, отвечу на вопросы.

Как их учат???Электро основной???Электро тормоз является как раз таки вспомогательным,а основной как раз таки пнево,При аварии тягового тормозить ручником???,а если идешь 40-50 км/ч??Зачем вообще тогда тормозить двери открыл на ходу и все))Ручником просушивать тормоза???Может я чего-то не знаю,знающие люди подскажите...
Троллейбус оборудован следующими тормозными системами:
Рабочей-служащей для замедления движения троллейбуса до его полной остановки;
Стояночной-служащей для удержания троллейбуса на месте на стоянке, выполняет функции запасной в случае полного или частичного выхода из строя рабочей тормозной системы;
Остановочной-служащей для удержания троллейбуса на месте на остановках при открытых дверях;
Вспомогательной-работающей в режиме электрического реостатного торможения, служащей для замедления троллейбуса без включения рабочей тормозной системы.

Больше интересует как учили тебя!? Тормозни пневмно по гололёду с горки, глянем на троллейбусный дрифт с пассажирами! На электротормоз отведено больше места, если ты ездил на троллейбусе, то должен был заметить, что на пневмотормоз отведено мало расстояния (То есть от действия пневмы до пола). Например у автобусов этого расстояния намного больше, так как там,увы, нет электротормоза. Когда ездил в автобусе, в салоне, бывало что при резковатом торможении тебя кидает в сторону кабины? Это потому что он без тягового, а с обычным двиглом. Благо движки у них шкода или мерс, а не маз... Принцип действия электротормоза? Обычное вращение тягового в обратную сторону, это и придаёт более плавное торможение троллейбусу, по этому он и идёт как основной!!! И в тему про аварию, Авария тягового происходит из-за того, что перегружается тяговый, и из-за неумения тормозить как электро так и пневмой! Остановить троллейбус можно и пневмой, если правильно тормозить! Теперь представьте что вы быстро едете на велосипеде, предположим 40 км\ч, и тут в вас РЕЗКО въезжает фура, и тянет вас под собой в обратную сторону, каково вам будет??? Принцип тягового в том, что он запитывается от линии, и крутит ваш кардан, и когда вы со всей дури (а дури в рогатых хватает) топчите (напрягаете) тяговый, и РЕЗКО начинаете тормозить, ОН НАЧИНАЕТ ВРАЩАТЬСЯ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ!!! То есть, вы в два раза увеличиваете нагрузку на тяговый, в следствие чего, происходит авария, и благо если вы умеете тормозить пневмой, тогда не нужно расстягивать ручник. Сегодня отключилась, но, увы, не перезапустилась... Поехал за заменой... И страшное дело с горки на скорости 80 км\ч тормозить и параллельно подъезжать к остановке одной лишь пневмой и без гидроусилителя. А 40-50 км, дет. сад

Вот я почитал и думаю ездил ли ты вообще на троллейбусе???И понимаешь ли смысл электро и пневмо тормозов???Как можно путать действие тормозов,и ход педали???Я знаю принцип действия электротормоза!!!!А ТЕПЕРЬ КОНКУРС 100$ если этот человек разгонит до 80 км/ч троллейбус

OnlinerDVD:

ilya930:

OnlinerDVD:

ilya930:

Прочитал форум. Короче.

Добавлено спустя 6 минут 55 секунд

В траллике 2 педали, хода и тормоза, электро тормоз, и пневмо тормоз, основной - электро. Так же можно притормаживать ручником если отключается тяговый двигатель (ещё таким образом просушиваешь тормоза после дождя). Идти на курсы можно с 21 года, должна быть Минская прописка, права роли не играют, но возможно как писалось ранее идёт как плюс в карму. Сейчас центр занятости не набирает, набирает сам парк, отдельно, стипендия 50 у.е (100) рублей, во время обучения на курсах, учебная езда 100 часов, сдача в ГАИ (да, имея даже все категории сдаёшь теорию снова, так как трамвай первая высшая категория наземного транспорта, вторая соответственно троллейбус). Так вот, сдаёшь в ГАИ только теорию, потом в парке к тебе заходит комиссия и сдаёшь вождение, идёшь в парк, обходной лист о переводе, получаешь форму "Минсктранс", стажируешься. Потом дают 3 дня на изучение маршрутов парка, и идёшь по коротким карточкам на смену, первые несколько дней. Потом дают полные 8ми часовые смены. Ну вот собственно и всё. Самому осталось 2 недели стажировки, и на самостоятельную. Кстати, на стажировке платят по голому тарифу, 2.70 руб\час вроде, в месяц выходит около 500 рублей. Потом уже премия, надбавка за проданные талоны, надбавка за износ машины, за износ шин, и так далее. Курсов не бойтесь, если слушать и понимать, не так тяжело, в целом время летит моментально! Я ушёл 18 апреля, а через 2 недели уже самостоятельная. Самое важное - это вождение и ПДД, реально тяжёлый хлеб, автобусники мудилы, частные машины мудилы, маршрутчики и таксисты я вообще молчу. Очень много тонкостей, которые должен не просто знать, а должны отскакивать от зубов!!! Разный пассажиропоток, есть и быдло, которому на слова "иди на йух" должен улыбнуться и сказать спасибо, не сказал? Получи 100% лишения премии (200 рублей). То есть точно подумайте, нужно вам это или нет. И максимально выдавливайте всё от своего инструктора, все его знания должны закрепиться у вас, хотя-бы как правильно заполнить путевой, и как выезжать и заезжать на расстановку вы знать обязаны. Если что пишите в ЛС, отвечу на вопросы.

Как их учат???Электро основной???Электро тормоз является как раз таки вспомогательным,а основной как раз таки пнево,При аварии тягового тормозить ручником???,а если идешь 40-50 км/ч??Зачем вообще тогда тормозить двери открыл на ходу и все))Ручником просушивать тормоза???Может я чего-то не знаю,знающие люди подскажите...
Троллейбус оборудован следующими тормозными системами:
Рабочей-служащей для замедления движения троллейбуса до его полной остановки;
Стояночной-служащей для удержания троллейбуса на месте на стоянке, выполняет функции запасной в случае полного или частичного выхода из строя рабочей тормозной системы;
Остановочной-служащей для удержания троллейбуса на месте на остановках при открытых дверях;
Вспомогательной-работающей в режиме электрического реостатного торможения, служащей для замедления троллейбуса без включения рабочей тормозной системы.

Больше интересует как учили тебя!? Тормозни пневмно по гололёду с горки, глянем на троллейбусный дрифт с пассажирами! На электротормоз отведено больше места, если ты ездил на троллейбусе, то должен был заметить, что на пневмотормоз отведено мало расстояния (То есть от действия пневмы до пола). Например у автобусов этого расстояния намного больше, так как там,увы, нет электротормоза. Когда ездил в автобусе, в салоне, бывало что при резковатом торможении тебя кидает в сторону кабины? Это потому что он без тягового, а с обычным двиглом. Благо движки у них шкода или мерс, а не маз... Принцип действия электротормоза? Обычное вращение тягового в обратную сторону, это и придаёт более плавное торможение троллейбусу, по этому он и идёт как основной!!! И в тему про аварию, Авария тягового происходит из-за того, что перегружается тяговый, и из-за неумения тормозить как электро так и пневмой! Остановить троллейбус можно и пневмой, если правильно тормозить! Теперь представьте что вы быстро едете на велосипеде, предположим 40 км\ч, и тут в вас РЕЗКО въезжает фура, и тянет вас под собой в обратную сторону, каково вам будет??? Принцип тягового в том, что он запитывается от линии, и крутит ваш кардан, и когда вы со всей дури (а дури в рогатых хватает) топчите (напрягаете) тяговый, и РЕЗКО начинаете тормозить, ОН НАЧИНАЕТ ВРАЩАТЬСЯ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ!!! То есть, вы в два раза увеличиваете нагрузку на тяговый, в следствие чего, происходит авария, и благо если вы умеете тормозить пневмой, тогда не нужно расстягивать ручник. Сегодня отключилась, но, увы, не перезапустилась... Поехал за заменой... И страшное дело с горки на скорости 80 км\ч тормозить и параллельно подъезжать к остановке одной лишь пневмой и без гидроусилителя. А 40-50 км, дет. сад

Вот я почитал и думаю ездил ли ты вообще на троллейбусе???И понимаешь ли смысл электро и пневмо тормозов???Как можно путать действие тормозов,и ход педали???Я знаю принцип действия электротормоза!!!!А ТЕПЕРЬ КОНКУРС 100$ если этот человек разгонит до 80 км/ч троллейбус

Выложу видео что 70 это предел даже с горки))))

Kennit, Не зарекайся,есть такие машины - больше 40 не могут в принципе.Самое большое что ехал - около 68 км/ч на АКСМ 213 , можно было ещё " тискануть" ,но стало страшно.На линии 50-55 максимум (редко,т.е. не постоянно) и то только когда опаздываешь

OnlinerDVD, при чем тут новая или нет, настроить можно любую машину (хотя новые идут с ограничением 55 км)? сложно проехаться с электронщиком пару кругов на обкатке и настроить машину как душе угодно? понятно что сча пойдет что мне за это не доплачивают и в свободное время лень. всем на машины плевать, побыстрее откатать, кинуть и бегом домой за телевизор с пивом

Принимал смену от такого любителя своей "ластачки".Если печи включены в салоне и кабине,то при проезде пересечений и сходных стрелок с изолятором троллейбус отключается.Чем это чревато понимаете,а для него это норма.И таких много примеров.

Brazzzer:

Принимал смену от такого любителя своей "ластачки".Если печи включены в салоне и кабине,то при проезде пересечений и сходных стрелок с изолятором троллейбус отключается.Чем это чревато понимаете,а для него это норма.И таких много примеров.

Ну, моя не отключается. Это особенность твоего троллейбуса. Есть такие что при включении гидроусилителя отключается)

406-406, Обычно уг.Я на своем первом троллейбусе даже ни разу из парка не выехал.

1