Кто чинил литые диски? Такой сделают?

Очень интересный шиномонтаж на Долгобродской 14. Заехал поинтересоваться насчет ремонта; в итоге выровнял все диски, получил скидку 20%( на зиму р18 переобул за 200т(с учетом скидки)) Хорошо сказал мастер по поводу сварки "ездить на переваренной машине не страшно, а на диске страшно?"
Хороший сервис всем советую.

[censored by Андрей Владимирович]

Vegee:

Хорошо сказал мастер по поводу сварки "ездить на переваренной машине не страшно, а на диске страшно?"

машина что бы развалиться на ходу просто так - должна быть не переварена, а соплями склеена. вам не страшно было бы ехать на подвеске, где сломаный рычаг алюминиевый был бы сварен? или обломанная рулевая тяга была сварена? или всё таки поискали бы целую деталь? пусть и бэу. с дисками аналогично. да, в зависимости от характера повреждения - в некоторых случаях можно спокойно ездить. когда к примеру был отколот небольшой кусочек и колесо даже не спускало. то да - проблем в принципе никаких вернуть "красоту" на место. но когда колесо лопается при раскатке, либо лопнуло от удара в яме - то тут извините - рисковать я бы не советовал. раз лопнуло - то значит что внутренние напряжения структура металла не выдержала. а уж про качество и однородность шва я вообще ничего сказать не могу. и никто кроме специальной аппаратуры не сможет.

slonm:

работаю на шиномонтаже, занимаюсь восстановлением дисков (сварка, правка, покраска) - из опыта работы можно сказать, что вареный диск или нет - значения не имеет...

А нормативные документы по безопасности эксплуатации транспорта видел когда-нибудь? Хотя бы издалека?
Степень своей ответственности отчётливо представляешь?

slonm:

из опыта работы можно сказать, что вареный диск или нет - значения не имеет

значения не имеет - пока он весь такой из себя красивый на полочке в магазине лежит. или на рынке у барыги возле контейнера. а когда на машинку оденем - то очень даже значение есть.

alexander_ksl:

специалисты,которые физику и химию не учили и для которых "срубание" денег на первом месте, а уж потом безопасность клиента...
http://autogrodno.by/content/view/3571/

"специалист" ты хренов, сидишь небось на офисе ( как и все комментирующие после slonm) и "срубаешь" деньги своим языком небось?...хотя нет, вместо работы, ты сидишь с утра с кофейком в инете и комментируешь то, в чем вообще не компетентен. ручки небось не из того места растут , чтобы сделать самому свои разбитые в хлам диски и не парить мозги, действительно специалистам! Так что сидите и помалкивайте со своей безопасностью и нормативными документами, господа, идите лучше работать!

alexander_ksl:

_happy_:

alexander_ksl:

специалисты,которые физику и химию не учили и для которых "срубание" денег на первом месте, а уж потом безопасность клиента...
http://autogrodno.by/content/view/3571/

"специалист" ты хренов, сидишь небось на офисе ( как и все комментирующие после slonm) и "срубаешь" деньги своим языком небось?...хотя нет, вместо работы, ты сидишь с утра с кофейком в инете и комментируешь то, в чем вообще не компетентен. ручки небось не из того места растут , чтобы сделать самому свои разбитые в хлам диски и не парить мозги, действительно специалистам! Так что сидите и помалкивайте со своей безопасностью и нормативными документами, господа, идите лучше работать!

У меня опыта работы на шиномонтаже и знаний достаточно, чтобы быть компетентным в этом вопросе.

На таких "действительно специалистов" в сфере шиномонтажа я насмотрелся: которые правку дисков производят кувалдой; которые заваривают литой диск методом "повесить пару соплей поверх трещины"; которые на повреждение шины в 4х3 см в протекторной зоне ставят TL 120 и в путь; которые технологический процесс шиномонтажных работ и ремонта шин в глаза не видели; которых, как обезьян научили "переобувать и ставить латки"; которые и пару слов связать не могут, не то чтобы проконсультировать клиента; которые заливают в уши таким же необразованным, что нарезать протектор на шинах легковых автомобилей - это в порядке вещей и т.д и т.п.

Почему-то у меня возникло такое ощущение, что Вы имеете отношение к таким же шарашкиным конторам.

предлагаю посетить наш шиномонтаж и убедиться в обратном - уверяю Вы своё мнение поменяете

armanti:

_happy_:

...Так что сидите и помалкивайте со своей безопасностью и нормативными документами, господа...

А по каким критериям и как Вы, будучи "действительно специалистом" оцениваете результат своей деятельности, если нормативных документов и их требований для Вас не существует?
Где граница между пригодным к эксплуатации диском и "разбитым в хлам" и как Вы это определяете?
За что, попросту говоря, берёте деньги с клиента, можно узнать "сидящим в офисе"?

результат оценивается качеством работ и растущим числом постоянных клиентов- некоторые приезжают специально из другого района.
ну а диск можно сделать любой - хоть с нуля сварить - вопрос затрат. Так же можете посмотреть галерею на нашем сайте - все диски восстановлены и эксплуатируются в нормальном режиме.

armanti:

Так вопрос как раз о том, что такое "нормальный режим" и как Вы это определяете? Что значит - сделать?
Для примера - радиальное биение 0,6 мм - в пределах нормы?
Качество работ - это как?

Нормальный режим - это эксплуатация колеса согласно нормам (без перегруза и без быстрой езды по ямам) определить легко - отдали человеку ровный диск, а он привёз корявый с очевидными ударами - ну так тут и ежу понятно, что где-то в яму попал.Сделать - значит выполнить работу. На счёт радиального отклонения- для каждых целей своё отклонение - в основном зависит от профиля резины.Качество работ - это положительные отзывы и 0.3 процента возврата по гарантийным случаям.
Так понятно объяснил?Если что-то не понятно - читайте учебники и приобретайте опыт в реальных условиях.

armanti:

_happy_:

...Сделать - значит выполнить работу. На счёт радиального отклонения- для каждых целей своё отклонение - в основном зависит от профиля резины...

Да всё совершенно понятно было с первых ваших высказываний.
Так, для полноты картины - не затруднит уважаемого специалиста привести конкретный пример(с цифрами) - для каких целей какое допустимо "отклонение в зависимости от профиля резины". С цитатой из "учебника", пожалуйста.

НО, повторюсь. для высокого профиля (от 60) это значение возрастает. т.к радиальное отклонение самой шины компенсирует биение диска.Для низкопрофильных шин (35 к примеру) диск выводится в идеал, при нескольких "буграх" - протачивается.