Тормоза.Вопрос.

adminius,

да я уже понял, что Вы - теоретег кунфу. Я видел такое на 2-х машинах на практике. Педаль нажималась плавно, не падала резко, а хватала нормально в самом низу. А почему так происходит? Вы физик, умный, Вам и объяснять

Я не физик.( к сожалению) Вы видели ДВА авто на практике я восстановил тормоза в двух сотнях!! Разницу чуете????Berezina, Я к Вам взывал не в части разбора проблемы, а по поводу разницы усилий необходимых к разжатию пружины и непосредственно необходимых для торможения авто.

Дык вот когда начинаешь тормозить и колодки плохо подведены - педаль идет вниз, пока в системе выбирается этот зазор. а не падает она резко потому что пружина стяжная создает усилие. И пока зазор не выберется - педаль уходит вниз. Что тут неясно?

Т.е на сколько создаваемые пружиной усилия могут затруднять нажатия педали усиленной системами авто!

А как усилитель может влиять или создавать эффект проседания педали тормоза ?

Стал выдавать меньшее итоговое усилие. По каким либо причинам.

Т.е на сколько создаваемые пружиной усилия могут затруднять нажатия педали усиленной системами авто!

Никаких затруднений. Даже в тормозах без усилителей. Иначе это нонсенс, а не тормоза.

Кстати и зазоров никаких не должно быть между колодками и диском. Колодки всегда должны быть прижаты к диску. Просто потому, что нет никаких сил, которые бы отвели колодки дальше от диска. И это нормально. А не греются при езде потому, что нет прижимной силы, соответственно и трения нет.

adminius,

да какая разница в количестве? никакой.

Очень часто в идентичных авто с одинаковой проблемой могут находится разные причины и варианты устранения!!!

кстати для проверки неразведённости задних тормозов - во всяком случае у меня такой способ работал: приотпускаем и резко нажимаем опять тормоз. у меня со второго-третьего раза педаль становилась нормой при этом торможении. но стоило отпустить педаль и опять нажать - уходила в пол и опять тормоза ватные. пока не качнёшь.

Это эффект так называемого накачивания педали.в самом деле Вы просто быстро загоняли доп объем жидкости в систему при том что там не успевало погасится избыточное давление.При том что колодки свестись не успели педаль становилсь тверже раньше.При отпускании давление возвращалось к нормальному и все по новому.

такое бывает

badguy,

а педалью непрокачанный ГТЦ почти не прокачаешь после установки.

Это почему ? И это как прокачивать отдельно ГТЦ ? Нормально вроде прокачивается все - только успевай подливать тормозуху в бачок .. Качнул педалью пару раз и уже из колесных штуцеров идет, а в бачке убывает.. Чего там сложного такого ?

Нужен коллективный разум.



Есть ситуация с тормозами:

- при замене передних тормозных дисков обнаружилось, что колодки на одном колесе более изношены, нежели на другом.

- при этом износ внутренней и наружной на более изношенных примерно одинаков и равномерен, т.е. направляющие суппортов работали нормально. Да при проверке легко двигаются.

- сам поршень также двигается с усилием "как обычно".

- поршень и направляющие на другом колесе также свободно двигаются.

В чем может быть засада?

Такой нюанс еще - на новых тормозных дисках нагрев колеса, которое больше тормозило, также чуть выше. При относительно сильном торможении разницы не чувствуется по Т. Хотя сегодня и численно измерю тормозные усилия. При езде на новых колодках и дисках без торможения на скорости до 120, диск на стороне, которая больше износилась, греется примерно до температуры человеческого тела, а на другой абсолютно холодный.

Такое ощущение, что один диск который холодный, просто начинает работать позже, поэтому при слабых торможениях вообще не тормозит, при сильных уже работает. А т.к. слабых торможений большинство, то и износ меньше.

Авто с абс.

Berezina:

Нужен коллективный разум.

Есть ситуация с тормозами:

- при замене передних тормозных дисков обнаружилось, что колодки на одном колесе более изношены, нежели на другом.

- при этом износ внутренней и наружной на более изношенных примерно одинаков и равномерен, т.е. направляющие суппортов работали нормально. Да при проверке легко двигаются.

- сам поршень также двигается с усилием "как обычно".

- поршень и направляющие на другом колесе также свободно двигаются.

В чем может быть засада?

Такой нюанс еще - на новых тормозных дисках нагрев колеса, которое больше тормозило, также чуть выше. При относительно сильном торможении разницы не чувствуется по Т. Хотя сегодня и численно измерю тормозные усилия. При езде на новых колодках и дисках без торможения на скорости до 120, диск на стороне, которая больше износилась, греется примерно до температуры человеческого тела, а на другой абсолютно холодный.

Такое ощущение, что один диск который холодный, просто начинает работать позже, поэтому при слабых торможениях вообще не тормозит, при сильных уже работает. А т.к. слабых торможений большинство, то и износ меньше.

Авто с абс.

Поршень может двигаться равномерно не на всей поверхности, в одном месте может быть "поясок" ржавчины.

Надо выдавить его максимально , поднять пыльник и посмотреть

Возможно главный тормозной на контур колеса ,которое слабее тормозит немного завоздушен, или трубки этого контура слегка забились

Согласен. немного не понимаю причем главный к контуру?

Если греется диск , значит не отходят колодки

Опять согласен!

колодки не отходят,либо из-за поршня суппорта,либо из-за пропускаемости трубок.

И снова БИНГО!!!Berezina, Если стенд покажет разное усилие на оси то воздух погонять нужно.( кстати: тормозная жидкость которая находится в трубках работает один и тот же объем,иногда ее необходимо менять-прокачивать до свежей,т.к ТЖ тоже теряет свои свойства). По неотходу колодак можно обратить внимание на посадочнуе места самих колодок.иногда там грязь накоревает и просто не дает свободно отходить колодке.( почистить посадку колодки).

Машину на торможении в сторону не тянет? если нет то банально не отходит колодка,вот ее подтирает,вот она и греется-быстрее изнашивается.

проверил на стенде.

если плавно давить на тормоз с увеличением усилия, то результаты такие:

время____левое____правое

1________400______340

2________392______336

3________390______336

4________448______383

5________709______660

6________886______815

7________967______967

8________1041_____981

9________1140_____1135

10_______1296_____1337

11_______1542_____1630

12_______1715_____1796

13_______1975_____2122

14_______2278_____2462

15_______2478_____2714

Т.е. как и предполагали при плавном торможении работает больше левое колеса при близко к максимальном больше правое. То-то мне вчера на дороге при сильном торможении и казалось, что в право ведет.

Но формально все в допуске.

За что браться сначала?