Бензинка Не заводится. В чем дело?

Gonzalos, в сугроб глушителем не заехали случайно? Если нет, то почистите/смените свечи. ИМХО

Gonzalos, выкрутить, возможно их залило, протереть сухой тряпкой, потом почистить контакт/ы наждачкой либо щеткой по металлу.

LagerBeer:

Gonzalos,

А что значит почистить свечи?

тогда лучше просто поменяйте

У коллеги аккорд 1.8 2000 года. Очень при очень холодной и влажной заводке она капризная. Свечи заливало через раз когда ниже -15. Свечи менял, но та же фигня. Причем первый раз при прокрутке стартером не мучает. Пару оборотов и все. Поменял таки провода (NGK)и свечи еще раз. Вроде сейчас в морозы не жалуется. Пробег 220 тыс. Думаю ресурс проводов дает о себе знать.

А, да, стартер подмерзал пару раз. Выручала газовая горелка.

pan_szymanski,

Таки да. Рекомендацию тоже такую слышал - ездить зимой с полным баком.)

Gonzalos,

Бензин плохо испаряется при такой погоде, как сейчас. Т.е он вроде как тупо капает, а не распыляется с форсунок. Что делаем? Крутим стартером пару секунд - подаем топливо, потом курим пару минут - ждем пока начнет испаряться, потом пробуем заводить опять. По такой схеме в -23 с Вольво 940 провозился почти час (видимо свечи убитые) и поехал на маршрутке, Кэмри двадцатка завелась со второго раза...

PS бензы в вольве меньше трети. В кэмри половина.....

MD:

выжимаешь полностью педальку газа и секунд 10-15 колбасишь стартером - свечи сушатся. потом пробуешь опять заводиться. хотя если там уже накрутил хорошо, так бензина могло налиться в циллиндры по самые помидоры.. тогда надо отключать бензонасос и с выжатой педалькой газа покрутить..

Разъясните мне, темному, что значит колбасить стартером?
Как лучше работать педалью газа: жать в пол и пробовать заводиться, или работать ногой по принципу "втопил-отпустил", пока не заведется?
Сколько по времени посоветуете непрерывно крутить ключом в надежде завестись?
Какие еще есть савнительно простые способы заведения машины (не выходя из нее)? Варианты с прикуркой, толкачем не всегда хотелось бы применять.
Я так понимаю, в подавляющем большинстве случаев дело в свечах, и их надо проверять в первую очередь?
Раскапризничился мой Меганчик сегодня - за 1.5 недели до серьезной поездки. На сервис, понятно, что загоню, но хотелось бы самому уметь решать эту проблему, которая может возникнуть в любой момент, в любом месте, при любых обстоятельствах.

San`OK, что вы имеете в виду? Что работа газом при заводке приводит к залитию свеч?
Собираюсь загнать машину на диагностику. Теоретически мог бы и сам разобраться, но в моем Мегане замороченно закручены свечи: без специального ключа не разберешься. Ездил на Машиностроителей, Некрасова с целью подобрать ключ, сделал даже фотографию - говорят, тыкни мне на конкретный ключ - продам. Показ фото и просьба пройти прогуляться к машине неподалеку - игнор. Видимо, им лень оторвать задницу, чтобы продать такую мелочь. Со свечами тоже самое - покажи, как конкретно выглядит свеча, и они мне ее продадут. А без ключа я, естественно, не могу выкрутить свечу.
Как часто (в километрах пробега) вообще надо менять (прочищать) свечи?

San`OK:

пусть лучше разьяснят, какой эффект дает на инжекторе "работа педалью газа" при заводке. и как на том же инжекторе "заливает свечи"?

о как-то поздно заметил ваш пост. Никогда не видели как на инжекторе заливает свечи? Честно, я мягко говоря удивлён. Свечи на инжекторе заливаются на раз-два, особенно в мороз, а если ещё закоксованы форсунки (что часто бывает у машин, которые ездят на газу) так это вообще болезнь. Работа педалью газа - обратитесь к руководству пользователя на ваш авто. Конкретно по инжекторным французам из мануала - при проблеме с заводкой выжимается педаль газа до середины и пробуем заводиться. При полностью нажатой педали газа мозг не подаёт напряжение на катушки - режим сушки свечей. Всё описано в руководстве, не ленитесь читать.
Я уже молчу про одну из самых распространённых болячек - глюки регулятора холостого хода, когда без педали газа вообще можно не пытаться завестись.

***Thunder***, с заводкой меганчика разобрался? в инжекторных ренухах чтоб завестись часто помогает просто скинуть фишку с датчика температуры охлаждайки.

Заводится с первого раза, но колбасило её, выхлоп сильный очень, прям вонючий, конденсат вытекает с трубы, обороты плавали, "чек" загорался. Поехала на СТО на компьютер, сказали, что свечи, достали их, точно, надо поменять. Забрала с СТО, всё супер. Сегодня с утра всё было как до смены свечей, только в меньшей степени, чек снова загорелся. Заводится и как прогреется едет хорошо, вот сам процесс прогревания не очень.Что можеть быть?
Думаю пока ничего не делать, ждать чтобы потеплело.

Андрей Владимирович, х зн, катушка-провода - тогда чек если только по пропускам зажигания выбьет... Да и прогрев тут как бы не при делах... Чет я на лямбду думаю...
santa90, если загорается чек, то должна быть ошибка с кодом. Если были на диагностике - ее должны были считать. Код ошибки можно узреть?