Замена масла в АКПП: вопросы и ответы

sega5, км 10-15 проедь, вот и весь прогрев коробки.

пол часа езды по городу.

Если в ветку еще кто заглядывает, то подскажите, плиз.

Лансер 2002 г.в., есть подозрение, что нужно поменять масло (пахнет горелым), мануал есть только к авто следующих годов, но в техн. плане они почти индентичны. Вопрос в следующем - какое масло подойдет коробке, если (цитата) "завод-изготовитель рекомендует рабочую жидкость DIA QUEEN ATF SP III"? И могут ли возникнуть проблемы из-за сегодняшнего состояния масла?

какое масло подойдет коробке

то, которое рекомендуется заводом, помимо оригинального, подходит БиПи аутран SP3, стоимость оригинального год назад было 60 долл за 5л на экзисте, бипи - 1200 росс руб за 5л, но его в РБ я не нашел

могут ли возникнуть проблемы из-за сегодняшнего состояния масла?

могут

Надо поменять масло+фильтр(если он легко сменный, там было 2 модели коробок), проехать 500-700 км и сделать повторную замену, в идеале потом еще раз одну через 2-3 ткм

2е по тестам, 1е Енеос, не нашел

нафик тесты:spy:, надо смотреть что рекомендует лить производитель. А так и Мобил можно залить и Эссо и что угодно, но правильно ли это будет,с учетом того, что будет неполная замена масла, и когда это смешается с тем что есть в кпп... стоит ли эксперементировать:)?

дорого как-то очень

ну любой оригнал не дешев, пжл, можно BP залить, будет небольшая экономия.

Есть еще третье масло рекомендуемое производителем, названия не помню, т.к. его вообще не было возможности найти

производитель как правило не рекомендует брэнд, на щупе пишется именно "категория"

вот именно. Взял 14 литров Mobil D/M на Коробке, за 77 баксов. И заменил почти полностью с промывкой и еще 2 пляшки осталось . На щупе - mecrcon. Хотя конечно у синтетики (Merc V) лучше показатели.

pashil,

слил-залил-поездил километров 5, так цикла 3-4 и имеем почти 100% замену АТФ

а не проще ли снять шланг за теплообменником и в тазик старую АТФ сливать, при этом одновременно добавляя свежую АТФ. Иммется ввиду после установки поддона на место и заполениния свежей АТФ того объема, что был слит при снятии поддона.

pashil, Torzer, Бамбарбия Кергуду, Priozernoe,

Это ММС и этим все сказано. Там скорее всего нету вообще поддона И фильтр может быть не меняемый. Вернее там их может быть 2.

Один на весь срок службы другой сменный, похож на масляный. Лить только SP-III. Продается под марками MMC, Hyundai,BP и Chevron.

Всякий Dextron с вероятностью 99% убивает коробку тысяч через 20-30(зависит от ее состояния на момент замены).

Полная замена делается путем замещения. Либо на спец. автомате либо сняв трубку с охлаждения масла АКПП и слива при заведенном моторе на N.

Максимальное время работы мотора при таком сливе 1 минута !!!. За это время из исправной коробки все сольется(проверял лично).

Далее сливаем, что осталось, из АКПП отвинтив сливной болт и все собираем назад. Заправляем масла столько же, сколько слилось поэтому желательно сливать в пустую емкость известного объема.

Все написанное - выдержки из сервис манаулов Хундай, но так как в те годы на ММС и Хундай ставились одинаковые коробки(с некоторыми мелкими модификациями), то это все на 99% применимо и к ММС.

pashil, нене, какой там "аппарат" .. Имелось ввиду снять поддон, слить старую жижу. Поставить поддон, залить новую жижу по объему >= объему слитой старой АТФ, снять шланг обратки, в емкость его, и на ХХ, на Р сливать жижу, одновременно добавляя через трубку щупа новую АТФ, пока не пойдет свежая чистая из шланга обратки. Ну и для уверенности, потом опять снять поддон, сольеться "поддоновый" объем, собрать все взад, и заливать жижу уже по нужный уровень. Фих его знает как у CD4E, у меня на AX4N ограничение типа как на ММС "время работы мотора при таком сливе 1 минута !!!" - отстуствует.

КМК все что каким-то образом касается АТФ, закисшим, закоревшим особо не будет

ЗЫ производитель как правило не рекомендует брэнд, на щупе пишется именно "категория" (Дексрон #, Меркон и т.д.)

ну-ну:D, льется то что советует завод в своих эксплуатационнных программах

Yosic, дал верную инфу, про шеврон вот я забыл, про хуиндай, естественно инфа в программах по эксплуатации для Мицу отсутствовала

И фильтр может быть не меняемый. Вернее там их может быть 2.

на коробасах до 2000 г.в(в этот год надо смотреть внимательно т.к. есть оба типа кпп). фильтр не сменный(он внутри коробки), после 2000гв, фильтр стоит снаружи и меняется, все это справедливо для Галанта, но кмк на Лансере тоже самое. а какой именно тип акп надо проверить

льется то что советует завод в своих эксплуатационнных программах

ну форд вообще кроме своего меркона ничего другого "не рекомендует", однако ж тот же декстрон3 - идет как заменитель меркона и имеет схожие св-ва.

вот с меркономV - уже сие не прокатит, там Форд уже намутил нечто специфичное. Ну а мне что, у меня на щупе "меркон", можно и декстр3 залить вполне. Правде есть один момент, что Декстрон3 от Мобила и Декстрон3 от Шеврона, тоже могут отличатся, но не настолько критично.