Выбор б/у авто до 8000$

svazist90, я это и имел в виду. Компакт Е36 выпускался до 2001 года. С 2001 пошел Е46. Самый нафаршированный Е36 2001 года будет стоить примерно 6 штук. Если выбрать машину с нормальным кузовом, этот пепелац будет куда надежнее любого авто из шапки, даже несмотря на то, что они будут на 1-3 года новее. Одна только цепь вместо ремня ГРМ - серьезный аргумент. Кроме того, в Е36 компакт устанавливалась задняя подвеска от Е30, а это значит что дешевле и проще нее сложно что-либо придумать, балка французов и многорычажка ВАГа отдыхают. Впечатления от езды - тут все понятно. Так что если устраивает 3 двери - компакт. И осмотр кузова с пристрастием. Остальное не разочарует.
Трактор БМВ не посоветую категорически. Разденет до трусов. Все желающие сэкономить уже ноют что БМВ баснословно дороги и ненадежны.
Увы, на Е46 компакт не ставили мой любимый движок М43. Только на седаны, сараи и купе до апреля 2001 года.

Одна только цепь вместо ремня ГРМ - серьезный аргумент.

тем и хороши ниссаны и хонды.

Marillion:

Самый нафаршированный Е36 2001 года будет стоить примерно 6 штук.

Да где же такое счастье? Умоляю вас, накидайте мне в ЛС ссылок.
А в этом компакте места больше чем пежо 206? Гниет медленнее цивика? На трассе при 150км/ч стоит как вкопанный?

Marillion, примера с 2002г.в. никаким боком к данной теме. Про примеру до 2002г.в. слышали что-нибудь хорошее? В цену нафаршированного компакта е36 2001г.в. предложили примеру 2000г.в., 2.0 бензин, мкпп...может взять?

водителю без особых амбиций вполне можно посоветовать Хонду Джаз. Или постарше Аккорд.

Или golf-4. Вполне.

p.s.: жду ссылок и ответов, спасибо.

poligraph:

а что это большая проблема на рядных моторах? раз в 100к поставил и забыл.

это ж дорага, плюс целых 150-∞ баксов к первому ТО

Marillion:

Ергалай, http://ab.onliner.by/car/62805 Неплохой вариант, у меня такой же был, из очевидного только задние пружины и смущает наклейка "rally" сзади.
С 2001 я может и погорячился, раньше видел, наверное все выгребли. Заметно меньше стало компактов. Я своего 99 года 3 года назад продал за 6 другу и друг за 6 2 года назад на Россию его продал.
Места в машине достаточно, я 190 ростом и не худенький, ездилось отлично. Больше чем в 206 однозначно, сидишь выше, комфортнее, сиденья удобнее, в ногах места гораздо больше.
По гнили все сложно. Скажу так, гниет медленнее японцев, америки и Мерса (C и Е класса этих годов), но быстрее ВАГа и Пежо/Ситроен. Но плюсы по надежности всего прочего и ощущений от авто это перекрывают. У жены Тойота Ярис 2002 года. Вот там жуки. И капот и передние крылья и задние арки. Кстати, А4 Ауди пригнал из Германии - и на ней нашел жук на двери сантиметра 3 в диаметре. Не подкрасили скол краски и все. А я-то думал, что "Аудзи не ржавее". А у них с Е46 одинакового года аналогичные пятна ржавчины в запущенных местах. Совпало, что и на Ауди и на БМВ был жук на стойке возле лобового, один в один. Так что ржавчина - наверное бич всех машин 10-15 лет, которые не перекрашивались и не шаманились.

Добавлено спустя 1 минута 51 секунда

Ергалай, да, по Примере 2000 г. слышал хорошее. Вполне хороший авто. Опять же внимательно смотреть кузов нужно.

И перекупы тут как тут в комментах - 4500 дают за срочность!

pashil, это как сказать. На А4 1.8 бенз мне замена ГРМ вышла около 400 баксов. С учетом что ремни Гейтс, помпа Дольц, то есть не шило, а хотя бы качественная лицензия. Менял на СТО по Ауди и ВАГу. ХЗ много это или мало, но Е36 компакт в сумме за год столько потянул. Опять же из жизни пример. Перебирал балку на Пежо 206. Опять же около 400 баксов. Пежо было 4 года. Вина конечно моя что не усмотрел, но для бюджетной малолитражки, к тому же свежей, как мне казалось, не фига не мало. Стоимость первого ТО может быть штатная сотня на масло и фильтра, а может вырасти до пары тысяч при покупке Альфы-Ромео на коленях. Все относительно.

Borisov2009:

Возьмите лучше крайслер! очень выносливая машинка и места много. только коробку механику выбирайте)

ну вы и советуете. сами продать не можете?
что потом с ручкой делать, когда она навернётся? где запчасти искать собираетесь? автоматы у америкосов в наших краях изучены отлично, и стоит переборка не дорого весьма. а на ручку потом будете из штатов искать всё. и продать потом ещё попытайтесь.

Marillion:

До 8к посоветовал бы посмотреть Е36 компакт за 5-6к 99-2000 года 1,9 бенз, мотор М43, 105 л.с. либо Е46 99-01 годов выпуска с таким же движком, только на 115 л.с. Из машин, которым больше 10 лет, мне самыми неприхотливыми и надежными показались бумеры с мелкими объемами. В такой Е36 было вложено за год 300 у.е., потом еще друг год отъездил с такой же суммой вложений. Е46 седан вытянул побольше, порядка 600, но там мне просто не повезло что машина год стояла на автохаусе и пришлось диски и колодки по кругу менять. Цацки покупал самые качественные, в духе Limferder и ATE. Вот и думайте, дорогие БМВ в эксплуатации или нет. Повторюсь, актуально для БМВ с адекватным в прошлом водителем. Очень крепкая машина, меня лично не устраивают только антикоррозионные свойства кузова, но опять же и это поправимо.
p.s. Владел и по году ездил на Форд Мондео 99 года, VW Sharan 96 года, Пежо 206 2005 года, Audi A4 2001 года, все бензиновые кроме первого Форда. В подметки БМВ не годятся по качеству и техническим решениям.
Помимо БМВ питаю слабость к Тойота и Субару. Хорошим вариантом в эти деньги вижу Короллу и Импрезу.

А я вот кроме колодок и тормозных дисков неоригинальных типа Брембо и ЕБС не ставлю на свою акуру ни одной детальки, не лью расходника если на нем нет надписи Хонда-Акура и номера запчасти-расходника. Поэтому не знаю что такое Limferder и ATE. Наверное это БМВ-шные оригинальные запчасти?

Borisov2009:

Возьмите лучше крайслер! очень выносливая машинка и места много. только коробку механику выбирайте)

Крайслер на механике? И в цене за 8 штук? Неон SRT4 только если - хоть драйв получите. Я обожаю интрепиды, стратусы, сербринги, 300М, конкорды и т.д. за оригинальный дизайн стремительной птицы, но в хорошем состоянии они дороже 8 штук. да и подвеска на "кораблях" нежная, да и с надежностью у крайслера более менее только у пасифики и ПТ крузера.

dimos1:

Zabolotni:

Пикасса... если есть дети, хорошая машина, семейная такая. Также из плюсов огромный багажник.
Дизель я бы не брал, искать 1.6 1.8 бензин, на ручке.
Минусы - эта машина не создана для скоростей выше 120 км/ч. Также первый раз, входя в крутой поворот, ощущения будут незабываемые, в будущем водитель привыкает и снижает скорость в поворотах до минимума. Реально Пикассу опрокинуть не так просто, но ощущения... Требуется неделя привыкания к центральной панели приборов. 1.6 пикасса в исправном состоянии по городу имеет средний расход 8.5-9 литров. В плане перевозки всяких длинномеров пикасса может соперничать со многими универсалами.
Еще один ахтунг! 40% бегающих у нас Пикасс - праворульные англичанки. И как бы хрен с ним, если она нормально перекинута, но это нормальный повод для мощного торга и для прохождения техосмотра прийдется менять фары (не отражатели! не ведитесь на эти сказки, фары прийдется менять ЦЕЛИКОМ). Самый надежный способ - это бесплатно зарегистрироваться на сайте service.citroen.com и пробить по VIN комплектацию, Drive Position (заветный пункт для выявления праворульности), а также узнать не только дату выпуска, но и дату продажи машины.
Косвенные признаки праворульной Пикассы - пассажирский дворник лежит сверху. Но, трапецию некоторые литовские товарищи таки меняют, поэтому признак только косвенный.
Вообще вышеописанное насчет праворульности необходимо делать любому покупателю Ситроена, перекинутых С5 вообще валом.

Не соглашусь с вами. 2.0HDI при грамотной эксплуатации, даст фору бензинкам по надежности, расходу и экономичности будь здаров. Минусы этой машины - задняя подвеска торсионная и немного геморная в ремонте; чувствительность к сильным боковым порывам ветра из-за высокого центра тяжести; жесткий пластик в салоне; ненадежная АКПП; в морозы дизель долго прогревается и комфортная температура в салоне только при поездках на дальняк, по городу хватает только для обдува стекол; широкие передние стойки немного ограничивают передний обзор. Плюсы - надежный дизель (2.0HDI) и механическая коробка, просторный салон, простая по конструкци передняя подвеска, недорогие лицензионные запчасти ( не китай и прочий азиатский шрот). В целом, если найдете не упилок для семьи можно смело брать.

все так, но про прогрев не соглашусь, на них стоит "кипятильник" который через 2-3 км выводит движок на рабочую температуру. ездить в -25 не проблема, тепло