Электромобиль и гибриды

Tventin:

Китайские авто 7 квт максимум принимают.

это от домашней зарядки

а от быстрых они и по 150 кВт принимают, многие модели
тут вопрос какую мощность вам Энергосбыт выделит и мощность зарядки, которую вы поставите

shurabel, как это к чему такая экономия? Просто экономят, конкуренция ж бешеная))

конверт:

Китайские авто 7 квт максимум принимают.
это от домашней зарядки
а от быстрых они и по 150 кВт принимают, многие модели

При чем тут вообще быстрые зарядки? Речь изначально шла о медленной АС станции. Например, такая 2х22квт

Фото

Такая станция выдает 22 квт на одну розетку (три фазы по ~7 квт), но китайские авто умеют принимать только по 1 фазе, поэтому только 7 квт.

dendare, возможно и так. Но скорее всего просто экономия: поставить инвертор, который будет преобразовывать с одной фазы переменку в постоянку или инвертор, который будет преобразовывать с трех фаз, это как три однофазных инвертора.

Далее. Типичный сценарий использования медленного порта большинства людей это зарядка дома ночью. При 7 кВт можно полностью зарядить батарею ёмкостью 50–70 кВт·ч за 7–10 часов, что вполне устраивает среднестатистического пользователя.

Баланс между стоимостью и реальными потребностями пользователей, который делает зарядку на 7 кВт наиболее оптимальной для большинства сценариев.

Req_V:

Редкие авто на AC зарядках принимают выше 10,5 кВт. А выше 16 кВт и того меньше.

Зачем тогда все наши операторы ставят AC станции по 22 кВт? Насколько понимаю там в розетках три фазы по 7 кВт, если приезжает китаец, берет только с одной фазы?

А сколько берет тесла? Просто как-то заряжался на эвике, в соседнюю розетку была воткнута тесла, в приложении отображалось 10,5 кВт, предполагаю, что с трех фаз по 16А, т.е. по 3,5 квт с фазы.

Req_V:

Любому авто с однофазной зарядкой станция выдаст 32А (7 кВт), если авто сможет столько принять.

Есть же несколько станций, где чуть больше на одну фазу выдаёт. Например около гипера в конце проспекта Дзержинского. Пару лет назад дело было. Мерс В-электро, точную цифру не вспомню, около 8,5кВтч наверное

Интересное начало года
Хотя бы тему живую обсуждаем .

Что касается AC-зарядки (переменный ток) . Абсолютное большинство современных авто - имеют однофазную зарядку . Да , много кто из "европейцев" может принимать и три фазы . Даже "позапрошлогодние" "китайцы" ( как правило полноприводные ) тоже .
Тесла "америка" тоже однофазная . Старые "S" чуть-ли не 70А могли брать .... но их очень мало .
Все остальные - одна фаза . Де-факто 32А (7 кВТ) это норма . 3.5 кВт (16А) предлагаю даже не брать в счёт . Это вымирающий класс .

Вот со стороны оператора вообще не вижу экономической эффективности в установке 3Ф-станций . Хотя там в цене что 1 что 3 фазы на порт ... разница не велика . Обидно что в основном будет использоваться всего одна фаза . Ну да ладно . Это их проблемы .

Теперь об установке своей коммерческой AC-зарядки .... Как я вижу - гиблый проект . Это если ориентироваться на вводные данные .... маленький городок .
Да еще и тариф на выходе - "как у Маланки" - это первый минус (взгляд со стороны потребителя) .
Тут уже писали - в малых городах логика владения элмобом другая - есть своя розетка , ну или "рядом - сват/брат/тёща" - у них за ночь всё зарядится . Тогда кто будет использовать твою медленную коммерческую . И главное - когда . Разве что ночью . Тут конечно играет роль локация ... Если в зоне "многоэтажной застройки" - возможно . И то - в ночном режиме . Я бы рассчитывал именно на такое . Но снова вопрос - кинул с вечера своё корыто на зарядку .... и через пять часов она уже на 100% . Часа в три ночи Ну и будет до утра стоять и занимать порт .... владельцу станции стоит учесть и такой фактор . 50% суточная загрузка ? Я считаю маловероятно . даже в Минске на такую выйти трудно . Именно из-за "пришвартованных" и незаряжающихся авто .....
Вопрос с администрированием тоже не простой . Нужно будет идти под какого-нибудь оператора . 5% комиссии ? Хорошо если так . Вангую что расходы на содержание (налоги и т д) будут сильно больше расчётных .

Разве что "скрестить" станцию с кофе-автоматом .... уверен , на кофе заработаешь в разы больше . с гораздо меньшим вложением и геморром ....

Но , всё может быть и лучше описанного мной . Пробуй , дружище ! Да , а электроавто у тебя есть ? Так лучше понимается "как это работает" .

ВиталийXXL:

Старые "S" чуть-ли не 70А могли брать

80А

ВиталийXXL:

Де-факто 32А (7 кВТ) это норма .

Я бы сказал - минимум. В зависимости от батареи 32А или 48А самый оптимальный вариант.

ВиталийXXL:

Вопрос с администрированием тоже не простой .

И с проектированием и согласованием думаю тоже.

Req_V, ВиталийXXL, спасибо за ликбез по чарджерам теслы.

ВиталийXXL:

в малых городах логика владения элмобом другая - есть своя розетка , ну или "рядом - сват/брат/тёща" - у них за ночь всё зарядится

В райцентрах, согласен, электромобилисты пока в основном жители частного сектора со своей розеткой во дворе дома.

У меня есть несколько друзей, которые живут в многоэтажках и хотели бы перейти на EV, но им негде заряжать - на весь город одна несчастная эвика, которую зачем-то поставили на окраине города, в углу, в одном из самых неудобных и тесных дворов. Хотя я знаю почему именно там: просто там удобно для белтелекома была расположена питающая подстанция: в трех метрах от парковки - меньше затраты на прокладку кабеля.

Вот так выглядит зарядная инфраструктура в моем райцентре. Население 36 тыс.

Сморгонь

А вот соседний райцентр, население вдвое меньше - 16 тыс., а зарядок в четыре раза больше, две из них быстрые.

Ошмяны

ВиталийXXL:

Если в зоне "многоэтажной застройки" - возможно ..... кинул с вечера своё корыто на зарядку .... и через пять часов она уже на 100% . Часа в три ночи Ну и будет до утра стоять и занимать порт .... владельцу станции стоит учесть и такой фактор . 50% суточная загрузка ?

Конечно в зоне многоэтажной застройки. И 50% суточной загрузки это очень даже неплохо считаю. Это по 150+ квт в сутки. Я ранее приводил расчеты, что при 100 квт в сутки и "пальцем в небо" чистая прибыль 10 копеек с 1 квт - окупаемость станции 2 года. Но это без учета цены на установку, проектирование и прочие согласования.

ВиталийXXL:

Вопрос с администрированием тоже не простой . Нужно будет идти под какого-нибудь оператора . 5% комиссии ? Хорошо если так

Конечно под оператора, иначе никак. Вы же не думаете, что я собираюсь мутить свое мобильное приложением и стать отдельным оператором "вася пупкин", это бред. Да и для пользователя удобнее и привычнее запустить знакомое приложение на телефоне и зарядиться привычным способом. Комиссия 5%, я узнавал.

ВиталийXXL:

Да , а электроавто у тебя есть ? Так лучше понимается "как это работает"

Есть. Чуть меньше года, понимание логики зарядки есть. Я страницей назад описывал сценарии. Хоть у меня и гараж в пяти минутах ходьбы от дома, но была бы АС станция во дворе, иногда бы пользовался. А у многих так удобно расположенного гаража нету.

На Драйве владельцы Будов у нас пишут о замене стоек стабов и ступичных подшипников на пробеге 20тыс км.
Вот это качество