Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

Также прикольное нащёл про ЕГР, похоже как у Hitman

В современных двигателях с электронным управлением способность системы EGR понижать давление и температуру в камере сгорания используется и для контроля за детонацией. Такой метод более эффективен по сравнению с задержкой искрообразования. Если на современном двигателе с электронным управлением отключить EGR, можно услышать характерный для детонации звон клапанов, исчезающий при восстановлении работоспособности системы EGR.

http://vwts.ru/forum/68296

Андрей Владимирович:

еслиб небыло выездов за границу ну тогда по РБ можно было бы взять даже из паркета что-то и бенз
я бы брал Мазду ЭЦИКС-5 с мотором только 2.5л и как альтернативу это Ку5 с 3.0тиэсай
но еще раз повторюсь, под выезды за пределы РБ эти машины глупы

Вот ее (Q5 3.0TFSI) я и взял...

Berezina:

SerMel:

Также прикольное нащёл про ЕГР,

Так мало ли кто, перечислил все возможное из теории про егр.
В частности, приведенная цитата гроша ломаного не стоит. Ибо на малой нагрузке детонации и так не будет, а на большой егр не работает.

Чесно х.з, я больше про дизеля знаю. Про бензин меньше.

Berezina:

SerMel:

Чесно х.з,

Вот я и говорю, что в приличных бензомоторах от лидеров нет никакой ЕГР ибо она не нужна.

Это в каких? Какие бензомоторы приличные и от каких лидеров?
Ну ради интереса.
Я себе в блокнотик запишу.

Разбираемся дальше:

Для чего нужна рециркуляция?

Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу. О топливной экономичности говорить не приходится.

Дизелю в принципе всё равно, если всё нормально, то кислорода у него и так в избытке.

В современных бензо-моторах как это регулируется/обходится без ЕГР? Для общего развития больше.

SerMel:

Дизелю в принципе всё равно, если всё нормально, то кислорода у него и так в избытке.

Поэтому дизелю всегда и надо ЕГР.
Или бензину с послойным смесеобразованием.

SerMel:

В современных бензо-моторах как это регулируется/обходится без ЕГР? Для общего развития больше.

Точно как и в старых бензомоторах - избытка кислорода в принципе нет на исправном моторе, потому что смесь всегда перемешена хорошо и с лямбдой примерно 1. Т.е. оксидам азота просто не откуда браться в большом количестве.

А цитата опять бред от некоего недоучки, судя по В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу. О топливной экономичности говорить не приходится.

Дизелю тоже можно без ЕГР обойтись, но тогда он будет иметь очень узкий диапазон мощности, чтобы вписаться между выбросами сажи и оксидов азота.

SerMel:

В смысле обойтись без ЕГР и выполнить нормы Евро?

Да.

SerMel:

На дизельных Jeep Grand Cherokee насколько я знаю это одна из первых вещей - удаление ЕГР и перепрошивка.

А чего бы тогда просто кислоту не разливать на улицах и не дышать ее парами?
То же самое.

Народу не нравится если какой целлюлозный завод коптит в атмосферу фигню всякую, а то что дизель с заглушенной егр прямо в нос владельцу такую же ядовитую фигню выбрасывает - пофиг.

Adventurer:

Berezina,
вы ЗА экологию ?

не далее как вчера ехал за таким бензин -ом экологичным, чуть не сблевал...
справедливости ради, попалась далее ауди а4б5 с 1,9тди - от него уехал тут же, ибо дышать там (за ним) было нечем....

Эт да....упилков что бензов, что дизелей как-то больше стало. Живым маслом коптят - ужас.
Какие ЕГР, катализаторы и DPF-ы? Масло горит - все вокруг застилает завесой.

Adventurer:

Hitman:

Adventurer:

Berezina,
вы ЗА экологию ?

не далее как вчера ехал за таким бензин -ом экологичным, чуть не сблевал...
справедливости ради, попалась далее ауди а4б5 с 1,9тди - от него уехал тут же, ибо дышать там (за ним) было нечем....

Эт да....упилков что бензов, что дизелей как-то больше стало. Живым маслом коптят - ужас.

о том и речь, от типа топлива вообще не зависит....

Причем, что характерно))) Не старые машины дымят)), а "лучшие бензиновые моторы, от лидеров моторостроения" - БМВ, АУДИ

ПИТъ, нет разницы... упакованны й дизель стоит столько же сколько бензин.. при дикой разнице при покупке новыми
ищется Х5 Е70 в мск.. все очень упакованные, цена одинаковая пробеги тож.. 300сильные версии
Присмотрели один дизельный, отдают где-то на 50тыщ дешеле бензиновых .но надо еще прижать )

Москва конечно, машина дилерская. в минске цены как в монако )