|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
889 |
22 года на сайте
|
|
|
Последние новости:
В Минске представили автобус МАЗ, работающий на метане
ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» представило сегодня первый автобус МАЗ, работающий на природном газе (метане). Машина построена на базе модели МАЗ 203, которая уже давно эксплуатируется в нашей стране.
Андрей Владимирович:дороже купил новую, дороже и продал потом на вторичке
богатые комплектации уходят на ура
только есть одно маленькое но
Бэу что дизель, что бенз стоят одинаково )
Смотрелось на з3х летках Ха5, А6 и Бэ6 сарайчике )
|
офлайн
Senior Member
|
||
34760 |
23 года на сайте
|
|
|
Отонокак, ты одинаковые пробеги смотри, а то сравниваешь бензу с пробегом 50ткм с дизелем с пробегом 300ткм и удивляешься почему на вторчке цена одинаковая
найди бенз с 50ткм и дизель с 50ткм и сравни 
Андрей Владимирович, не вопрос.. Смотри http://www.auto.ru
При одинаковых ценах у дизельных пробеги даже меньше
Ну нету уже столько идиотоввусатохитроумных покупать пробежных дизялькоу, даже взятых тут новыми
Был взят Ха5 бензин в Мск
Пробеги одинаковые и цена одинаковая ) Что дизель, что бензин
Пасцад Бэ6 сарай 2009 года
http://cars.auto.ru/list/?quick_search=1&used_key=5&has_photo=1&s ... &city_id=0
А6
http://cars.auto.ru/list/?category_id=15§ion_id=1&subscribe_i ... s%5B29%5D=
Ха5 70, что искалось
http://cars.auto.ru/list/?category_id=15§ion_id=1&subscribe_i ... s%5B29%5D=
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
SerMel:Оба страдают от экологии и требовательны к ГСМ (забивание сажей впускных коллекторов и ЕГР бывает и у бензинок тоже).
У турбобензов нет ЕГР. ЕГР у бензина есть только у моторов для обедненной смеси.
И от экологии бенз не страдает - нет ничего, кроме обычных катализаторов и глушителя.
SerMel:Те же самые бензиновые моторы могут в мороз завестись и стать по дороге (у друга масло выдавливало в мороз из-за конструктивных особенностей ДВС).
Ну так надо масло с зимним числом 0 заливать, а не успокаивать себя тем, что в мануале про 5 написано.
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
22857 |
22 года на сайте
|
|
|
Отонокак, 
Ща на мобил залез и тоже выбрал свой авто одного года и пробега от 50 до 60 тыс.
цена что трактор что бенз одинаковая
|
офлайн
Senior Member
|
||
1840 |
15 лет на сайте
|
|
|
Berezina:[
SerMel:Те же самые бензиновые моторы могут в мороз завестись и стать по дороге (у друга масло выдавливало в мороз из-за конструктивных особенностей ДВС).
Ну так надо масло с зимним числом 0 заливать, а не успокаивать себя тем, что в мануале про 5 написано.
Там Ситроен 1.8 Пикассо, неудачная конструкция вентиляции картера, не в масле дело, скорее короткие поездки. В спецификации для скандинавских странах там был электрический подогрев.
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
22857 |
22 года на сайте
|
|
|
|
SerMel, Да ладно... у меня не выдавливало таже машина тот же мотор и климатизация Франция.... готовить машину к зиме надо летом просто (С) АВ
|
офлайн
Senior Member
|
||
1840 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
Berezina:SerMel:Оба страдают от экологии и требовательны к ГСМ (забивание сажей впускных коллекторов и ЕГР бывает и у бензинок тоже).
У турбобензов нет ЕГР. ЕГР у бензина есть только у моторов для обедненной смеси.
И от экологии бенз не страдает - нет ничего, кроме обычных катализаторов и глушителя.
Например, ЕГР есть у "особо технологичного" мотора Renault F3N, который на разборке продаётся за 150 усд.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9888 |
22 года на сайте
|
|
|
Berezina:ЕГР у бензина есть только у моторов для обедненной смеси.
И от экологии бенз не страдает - нет ничего, кроме обычных катализаторов и глушителя.
Мотор Ford Vulcan 3.0 V6 - это для обедненной смеси? Клапан ЕГР есть. Засирался и зависал. Снимался и регулярно чистился от коричневой срани.
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
SerMel:Там Ситроен 1.8 Пикассо, неудачная конструкция вентиляции картера, не в масле дело, скорее короткие поездки. В спецификации для скандинавских странах там был электрический подогрев.
Скорее всего не неудачная конструкция, а просто маслонасос высокой производительности для нормальной смазки на низах.
Само собой, если масло густое, то будет проблема.
Поэтому либо масло с наименьшим зимним числом, либо подогрев масла, либо оба меры вместе.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1840 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
Popesych:SerMel, Да ладно... у меня не выдавливало.... готовить машину к зиме надо летом просто (С) АВ
Друг два раза стоял. Потом ему, что-то там утеплили и почистили.
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Hitman:Мотор Ford Vulcan 3.0 V6 - это для обедненной смеси? Клапан ЕГР есть
Значит для обедненной.
Иначе зачем ЕГР.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1840 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
Berezina:SerMel:Там Ситроен 1.8 Пикассо, неудачная конструкция вентиляции картера, не в масле дело, скорее короткие поездки. В спецификации для скандинавских странах там был электрический подогрев.
Скорее всего не неудачная конструкция, а просто маслонасос высокой производительности для нормальной смазки на низах.
Само собой, если масло густое, то будет проблема.
Поэтому либо масло с наименьшим зимним числом, либо подогрев масла, либо оба меры вместе.
Насколько я понял проблему, то масло пёрло не от высокого давления масла, а от перемёрзшей вентиляции картера.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9888 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Berezina:Hitman:Мотор Ford Vulcan 3.0 V6 - это для обедненной смеси? Клапан ЕГР есть
Значит для обедненной.
Иначе зачем ЕГР.
))) и F3N тоже для обедненной?
|
офлайн
Senior Member
|
||
3434 |
21 год на сайте
|
|
|
Popesych:Ща на мобил залез и тоже выбрал свой авто одного года и пробега от 50 до 60 тыс.
а моторы и КПП какие брал? и какой там щас ценник?
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
22857 |
22 года на сайте
|
|
|
|
SerMel:Друг два раза стоял. Потом ему, что-то там утеплили и почистили.
Во... об этом и говорю.... готовить к зиме машину надо.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1840 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
Berezina:Hitman:Мотор Ford Vulcan 3.0 V6 - это для обедненной смеси? Клапан ЕГР есть
Значит для обедненной.
Иначе зачем ЕГР.
Опелевские бензиновые ECOTEC
Двигатели ECOTEC оснащены системой электронного управления рециркуляции выхлопных газов (EGR). При которой часть выхлопных газов подаются обратно во впускной коллектор через систему рециркуляции и подвергаются повторному дожиганию в цилиндрах, что снижает потребление топлива и выброс вредных веществ с выхлопными газами, что поделать, это сделано исключительно для удовлетворения норм Euro4.
|
офлайн
Паяльник & Отвертка TEAM
|
||
22857 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Demon 
, Я просто выбрал год 2009-2010 и пробег от 50 до 60 тыс
средняя цена 11.5 тыс евро.
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Hitman:))) и F3N тоже для обедненной?
А ЕГР у бензина больше ни для чего не нужна. В общем, как и у дизеля - только для борьбы с оксидами азота, которые возникают при работе с избытком воздуха. Все.
SerMel:Опелевские бензиновые ECOTEC
Значит есть режимы работы на обедненной смеси.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9888 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Berezina:Hitman:))) и F3N тоже для обедненной?
А ЕГР у бензина больше ни для чего не нужна. В общем, как и у дизеля - только для борьбы с оксидами азота, которые возникают при работе с избытком возудха. Все.
)) Нет не все.
В бензиновых моторах порция выхлопных газов, снижая разряжение во впускном коллекторе, уменьшает насосные потери, что способствует снижению расхода топлива на 2-3%. Работа при пониженной температуре в бензиновых двигателях снижает риск возникновения детонации
Впервые EGR появились на американских автомобилях еще в начале 70-х годов прошлого века
Естественно, что при эксплуатации авто постоянно появляются режимы работы, при которых смесь обедняется, но это совсем не означет, что мотор сконструирован именно для работы на обедненной смеси.
Toyota Lean Burn - вот они сконструированны для работы на обедненной смеси.
