Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

http://auto.onliner.by/2012/11/26/audi-81

ego1488, бензиновая R10 полюбому будет быстрее )

Андрей Владимирович:

только вот бензин последние 50лет совершенно не развивается а дизель прошел минимум две революции за это время

Не смешите.
Развитие технологий дает одинаковые шансы любому типу двигателя.
И революций никаких не было.

Андрей Владимирович:

а на дизеле это научились делать сравнительно недавно, я имею именно соотношение мощности на тонну

Да не "научились", а "стали делать в некотором секторе" в ущерб кпд, когда регуляторы рынка заставили своими требованиями.

Там где действительно нужна экономическая эффективность нет и близко никакого улучшения мощность/масса у дизеля. Есть наоборот ухудшение при росте кпд.

А дизели легковых авто это гримаса еврочиновников. Когда производители машин в погоне за нормой выброса СО2 делают жуткие компромиссы из серии "круглое носить, квадратное катать" лишь бы уложиться в требования. При этом обывателю дать разгон.
Так получаются дизельная А8 с коросткими передачами и кпд мотора ниже чем у бенза и бензиновая А8 с длинными передачами.

Андрей Владимирович:

а уже можно и три типа двигателя начинать сравнивать

а давайте для полного счастья ванкеля припишем сюда еще, кстати очень проходной вариант с хорошой мощностью по нашим тяжелым временам
1,3 - бензин - от 192х коней
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/mazda/rx-8/

p.s. я бы уже мерил наверное не на колесе, а на маховике, ибо трансмиссия не последнюю роль играет в передаче мощности.

Отонокак:

Pilot2k:

p.s. я бы уже мерил наверное не на колесе, а на маховике, ибо трансмиссия не последнюю роль играет в передаче мощности.

меряются на 400метрах )

реальность не заканчивается 400 метрами Есть еще обгон..

Какая разница, дизель или бензин, абы ехал хорошо и заводился зимой

Nouomen17:

Какая разница, дизель или бензин, абы ехал хорошо и заводился зимой

Ага и родится новый спор) ведь зимой дизель заводится хуже бензинового)

Newcomer:

Андрей Владимирович:

Newcomer:

Андрей Владимирович:

еще раз - если мне нужно определенная мощность и разгон, то я пойду и куплю именно эту мощность и разгон, а сколько там литров вот уж реально - пускай школота из траликов дивиться и языком себе цокает

Т.е. ветку можно закрывать?

ну зачем? ведь даже при одинаковой мощности и разгоне все равно приходится выбирать тип двигателя под разные критерии

Правильно ли я понимаю (я опустил бОльшую часть Вашего ответа...в силу его "политкорректности" по отношению к другим топливным системам), что, все таки, основным практическим критерием выбора дизельного двигателя является среднегодовой пробег?

Читаю...читаю эту ветку...( у меня доходов хватает с запасом на покупку нового авто каждые пару лет)...и никак не могу получить убедительных аргументов в пользу дизеля...
Что я пропустил в этой массе сообщений, которые являются весьма субъективными (в большинстве случаев)?

Если доходы позволяют, то лучше бери бензин, ну чисто мое мнение, дизель вообще придуман для экологичности и экономичности, а с бензиновым будет резвее и приятней я думаю. Ну не забывайте что дизельный двигатель гораздо дороже в ремонте если чё с ним не дай бог случиться! А у нас всякое бывает: вроде заправился на заправке - сдох топливный насос и фиг че заправке предъявишьс нашими законами. И такое бывало не у одного уже на моей памяти.

Newcomer:

основным практическим критерием выбора дизельного двигателя является среднегодовой пробег?

нет не пробег а условия эксплуатации, есть взять тисиай под московские пробки то он помрет через год, придется ездить по сервисам, иметь гемор с подменным поджопником и терять кучу времени, а если взять дизель, то просто устанешь ждать пока нуть хоть что-то сломается, ну хоть лампочка пока перегорит
при этом дизель тоже разный есть токой что совсем по пробкам некоторые дизеля тоже мрут, но не сами моторы, а экологический обвес - тоже потеря времени и тыркание по сто

пробег тут вообще не при чем, просто у каждого типа двс есть определенные элементы из-за которых одно можно брать по город, а второе нельзя брать под город

например под москву с ее пробками ни в коем случае нельзя брать современный дунутый малообьемный моторчки с облегченной и короткоходной поршневой, сюда попадают все ваги, опеля, бмв,
но если эти моторы ходят по трассам или по малым городам без пробок, то отлично будут ходить
под тыркание по пробкам опятимально это гт-акпп + дизель, но! правильный дизель, с определенной конструкцией сажевика, лучше ваг, мерс или фиат, но только не тайота, не рено и не ниссан

дело не в расходе в пробках, не та там разница, дело в геморе и потере куче времени у ОД и на СТО

под трассу все просто - для бенза это обьем под 3л, и все похрен, ходят все, можно даже на палке
если дизель то любой от 2л, даже худшие дизеля по трассам живут как и бензинки приемлимо
мелкие моторчики брать нельзя под трассу ибо мрут быстрее чем в городе - трансмисиия короткая, чтобы хоть как-то ехала в городе и по трассе оно жрет само себя, ну и тупо не комфортно терпеть этот надрывный визг из-под капота
под трасу похрен опять же пробег, тут надо смотреть где эта трасса, если в жопе мира, где нету 98го, то лучше дизель, если где-то возле крупных городов с наличием 98го, можно и бенз, если под европы, где уже разница в стоимости чувствуется, то таки лучше дизель

как-то так, но все равно надо каждый конкретный вариант рассматривать конкретно
я бы сегодня и сейчас брал бы w212 + 4MATIC + om642 + 722.9, ну или фиг с ним с w212, но как минимум om642+722.9

Андрей Владимирович,
отлично сказано