Разбор ДТП. Кто прав ? (архив)

ALFF-AL, ну да

ALFF-AL, nivi44ok тем не менее прав - если сзади стоит лето, а спереди зима...или если сзади зима, а спереди шипы, то при неудачном входе в поворот на скользком покрытии и при этом неудачном торможении в повороте - зад просто уходит... не зависимо от привода - сзади должна быть более цепкая резина.

Э-эй, кто там на 9-ках......въехать успели.....не так вы ездите!

nivi44ok, так ты на 9-ке? или так ТЕОРЕТИК?umpel,

покрытии и при этом неудачном торможении в повороте - зад просто уходит.

umpel, ну уходит зад....и что тут плохого?

umpel:

ALFF-AL, nivi44ok тем не менее прав - если сзади стоит лето, а спереди зима...или если сзади зима, а спереди шипы, то при неудачном входе в поворот на скользком покрытии и при этом неудачном торможении в повороте - зад просто уходит... не зависимо от привода - сзади должна быть более цепкая резина.

+1 У меня была жига класика когда-то давно. При установке шиповки на перед крутило мама не горюй. Побаловались и поменяли обратно. От типа привода ни разу не зависит.

ALFF-AL:

ну уходит зад....и что тут плохого?icon_beer.gif

а перед у вас при этом движется в том же направлении? хорошая у вас машина, гибкая.

tsm:

umpel:

ALFF-AL, nivi44ok тем не менее прав - если сзади стоит лето, а спереди зима...или если сзади зима, а спереди шипы, то при неудачном входе в поворот на скользком покрытии и при этом неудачном торможении в повороте - зад просто уходит... не зависимо от привода - сзади должна быть более цепкая резина.

+1 У меня была жига класика когда-то давно. При установке шиповки на перед крутило мама не горюй. Побаловались и поменяли обратно. От типа привода ни разу не зависит.

А вторая пара лето была?

На жиге одно время 2 пары - с шипами и без. При установке шипов назад ощутимо уводило перед и на прямой и в поворотах. переставил - чуть носило зад, но некритично, ловился без проблем всегда (когда сам провоцировал занос).

lonesome wolf:

А вторая пара лето была?

На жиге одно время 2 пары - с шипами и без. При установке шипов назад ощутимо уводило перед и на прямой и в поворотах. переставил - чуть носило зад, но некритично, ловился без проблем всегда (когда сам провоцировал занос).

Вторая была всесезонка спереди нормально стояла.

На жиге одно время 2 пары - с шипами и без. При установке шипов назад ощутимо уводило перед и на прямой и в поворотах. переставил - чуть носило зад, но некритично, ловился без проблем всегда

(когда сам провоцировал занос).

lonesome wolf, вот в этом и смысл...чтобы ведущая ось как передавала услилие..так и тормозила лучше..чем..?

но на переднеприводной однозначно ставить зимнюю на ведущие, а лето на зад, не стоит и доказано было практически Резкий сброс газа (увы, рефлекторно это происходит, даже у спортсменов в случае неожиданности) и зад обгоняет перед.

A_Lee_Ksei, на переднеприводной...ВСЕГДА и при любой резине будет ЭФФЕКТ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ!!!

резина здесь каким боком?

увы, рефлекторно это происходит, даже у спортсменов в случае неожиданности

Значит не те РЕФЛЕКСЫ у спортсменов ( кстати ты это не про штангистов...они парни сУрьезные)

Какая разница какая причина бызвала снос задней оси - важно, что при этом уже надо иметь опыт и умение, чтобы выправить и чем больше разница в сцеплении(трении) - тем сложнее это сделать....и тем более когда ты не на треке, а на дороге где есть машины не только спереди и сзади, а еще и сбоку и еще и пешики не далеко... с головой на плечах можно и на летней всю зиму отъездить, но мы же говорим об ошибке, которая уже состоялась когда ось понесло - т.е. уже неправильно выбрана скорость и уже надо исправлять ситуацию и критичность ситуации усугубляется при этом разной резиной...

ihti,

Так вот причина сноса всегда одна и та же-НЕВЕРНЫЙ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ,благодаря которому окружная сила и выкидывает машину из поворота.

Вывод ВАЖЕН НЕ ТИП УСТАНОВЛЕННОЙ РЕЗИНЫ,А ВЫБРАННАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ!

Вывод верный, но с одним дополнением: В случае летней резины зимой выбранная скорость движения должна быть равна 0. И это будет единственно верный скоростной режим в данном случае.

ALFF-AL, чтобы в шестерке ведущая ось лучше тормозила и не болталась, туда плиту кладут. Причем вес эмпирическим путем выбирается. А так... Даже новый комплект зимы не дает особой уверенности.

Если спереди будет плохая резина/лето на ЗП, далеко не уедешь. И то, что она якобы лучше будет в поворотах (появится, между прочим, и недостаточная поворачиваемость) очень сомнительный плюс. Машина будет неуправляемая всегда.