Дальнобойщики

2610811, пообщались уже. Скоро все вместе поедим к этому нехорошему человеку на "размову"
slavas-1, как книгу прочитал. А мораль какова?

PhoenixArtyr:

slavas-1:
Про езду по левым чипам по СНГ спрашивают сразу приемлемо или нет

ЭТАПЯТЬ! Если не приемлемо, вы нам не подходите?

PhoenixArtyr:

Может кто про Дженти скажет, стоит ли туда подвязываться? не кинут ли после....

Про Примум вы знаете. Это разве не одна из колон Дженти, со всеми вытекающими?

В Дженти стоит попробовать, те хоть по нормальным дорогам ездят, а не как в Р-групп от Минска до границы через Новогрудки-Зельвы-Ружаны и прочие деревни, на границе уже минус литров 20 топлива. Знакомый работает, его устраивает

У меня знакомый уже что-то около года работает в Дженти. Ему нравится вроде как, но ему и сравнить-то не с чем. Он пришёл тут зелёным как кузнечик, с нулевым опытом. Сразу после открытия Е. Вобще конечно, ездить с карнетом в зубах по Киргизиям и пр.... на любителя секс....

[censored by Grace-o]

Del

По поводу Дженти...ездил к ним на собеседование.

Не знаю как там что, но меня убило ,что стажировка 40 тыс км...то есть 40 тысяч ты работаешь за три копейки

[censored by Grace-o]

Любому совет во все времена! Изучить все конвенции, которые регулируют международные перевозки, трудовой кодекс, законодательство о страховании гражданской ответственности перевозчика и т.п.. И всех смело за малейшее подозрение на нарушение законодательства строго на три буквы. Два чипа - в аут, дают указание нарушать режим труда и отдыха - в аут, просят, чтобы дали взятку на границе за не достающие документы - вообще трижды в аут, залоговая стоимость за авто - в аут, вычет за любую царапину и повреждение груза - в аут, вычет за невыхожденные колёса или трансмиссию - в аут, везём санкционку - в аут, просят ездить с чистыми не заполненными дазволами по РФ - в аут, и многое многое другое, что нарушает права водителя, в том числе в плане морально-нравственных понятий - в аут. И все заскулят, когда увидят, что на их десятилетних тягачах не кому работать. Уважайте себя, уважайте свой труд, уважайте свои честь и достоинство, цените своё здоровье, уважайте время пока вы не видите близких и пашите не за самую высокую зп для этой работы, подставляя себя налево и направо, рискуя своей жизнью. Слушайте тех, кто всё это прошёл и не повторяйте их ошибки. Действуйте в рамках закона, работайте в рамках закона. Белгруз и Дженти - один лучше другого, а с ними ещё десятки им подобных вырождений. Если со старта это не вкурить и попытаться всё-таки проверить на своей шкуре с мыслями, что надо с чего-то начинать, что кому-то не повезло и тд, то потом через десять лет будете писать такие же посты, только десять лет пройдёт, а с ними и многое остальное, но во-первых деньги, которые так хотелось заработать и конечно же здоровье. Правда я не думаю, что кого-то мои слова предостерегут, так уж в жизни завелось. На вопрос, что делать, отвечаю, требовать соблюдения законов и международных соглашений, в противном случае, искать достойную фирму, хоть в Европе, хоть в Америке, учить законы и не бояться отстаивать свои права. Без нас ни одна машина не поедет сама, ни на один рубль не увеличиться выручка предприятия, без крутящего момента колеса ни один офис не получит зарплату, будь они самые лучшие в мире логисты и диспетчера. В 2017 году по заявлениям в транспортную инспекцию за нарушения трудового законодательства около 3000 тысяч работодателей Литвы были оштрафованы на сумму 7 млн. евро... Они наверное тоже кому-то и когда-то рассказывали за работу по двум чипам. А Белгруз - это вообще "цирк на дроте", будете штрафы за чистые дазволы по 3 тыс. уе из своего кармана платить, ну конечно же, если не прокатит в один прекрасный момент, как у моих бывших коллег. К завершению, до вопроса о двух чипах и всём вышеперечисленном, надо для начала уяснить, что привязка заработной платы и командировочных к пройденному километражу или фрахту противоречит международным соглашениям, которые подписаны, в том числе Республикой Беларусь. Кажется всё это не возможным и не реальным?! Правильно, так всем и кажется, поэтому что получаем, то и имеем.