Электромобиль и гибриды

SvolotcH:

да ну? Куча тошнотов на старых тачках в пределах рб, едущих 80, а то и меньше, там где можно 120, с вами не согласятся

речь о другом - большинству не надо ездить такие расстояния даже раз в месяц

Req_V:

Деградация и старение, при хранении 100% заряженной батареи происходит быстрее.

ну объясните мне за физику процесса. Ток, значит, через ячейку не течет, но деградирует она быстрее? А когда она заряжена на 80% и ток через нее не течет (отключен потребитель), она тоже деградирует быстрее? А когда разряжена в ноль и ток через нее не течет, она деградирует с такой же скоростью, как и заряженная на 100%? Получается, чтобы ячейка не деградировала, через нее должен постоянно протекать ток?

mrsansanich:

На что плотность влияет, ну кажем вес батареи

вес и размер.

Req_V:

Никуда оно не перешло, пока вы физически вилку из порта не достанете.

у вас есть хоть машина?
моя когда заряжает до 100%- отрубает полностью и быстрый и медленный порт. и начинает постепенно разряжать ввб.

Req_V:

По какой инструкции и что делать?

по инструкции на машину. тлстая такая книжка с картинками, купите машину- узнаете

Req_V:

Там больше не физика, а химия.

любая химия -- это физика. Все химические процессы в основе своей имеют электромагнитное взаимодействие.

Req_V:

Соответственно даже полностью отключенная батарея имеет склонность к саморазряду.

само-собой. Окислительно-восстановительные реакции. Они есть всегда. Не отменишь. И, таким образом мы получаем, что маленький ток (ток саморазряда) приводит к ускоренной деградации ячейки? Как это работает? Почему маленький ток разрушает внутреннюю структуру ячейки быстрей, чем большой?

Req_V:

Разные производители рекомендуют определенный уровень заряда для хранения своих батарей. Кто-то 40%, кто-то 60, кто-то 90, кто-то, как батареи LFP, например, даже и 100%.

это не рекомендация. Это допустимый уровень для длительного хранения. Производитель обещает, что если вы будете долго хранить батарею с зарядом в 80%, то с ней ничего не случится. Скорее всего

Req_V:

И аж прямо и поехать сразу сможете?

не надо передергивать карты. Речь шла о процессе зарядки. По достижению на ячейке уровня 4.2 вольта (ну, плюс-минус), контроллер прекращает протекание зарядного тока.

Req_V:

А разрядив на 2-3% опять включает зарядку, если станция позволит. В нормальных авто, по крайней мере, так должно быть.

Так и есть. И вот как раз такие частые циклы заряд/разряд и снижают ресурс батареи (Количество циклов, как не крути, ограничено, хотя зависимость и не линейна), а не хранение 100% заряженной.

Во загнали теорию, попкорна не хватит

Req_V:

А любая физика - это математика. А без письменности вообще ничего бы этого в таком виде не было

нет. Физика -- это не математика. Математика -- это язык. Физика -- окружающий мир, который можно описать языком математики. Не погружайтесь в эти дебри, идите по верхам.

Req_V:

И они бывают необратимыми.

И что? При заряде в 100% они бывают необратимыми, а при 80 -- обратимыми?

Req_V:

А вообще что такое деградация? И каким образом она зависит вообще от протекания тока? И почему циклы заряда/разряда снижают ресурс батареи? В чём физика процесса?

вот я и жду ответа на эти вопросы. Вы ж, типа, разбираетесь в физике процесса

Req_V:

И вообще откуда ток берётся в батарее? Или это всё таки, скажем так, "побочный эффект" протекания химической реакции...

сильно Ну, умище свой продемонстрировали, вижу, в теории подкованы. Так почему при хранении с зарядом в 100% батарея деградирует быстрей, чем при хранении с 80% зарядом? Чем "побочный эффект" в первом случае отличается от второго?

Req_V:

А то сейчас ещё про строение атомов пойдёт... Почему литий... И почему натрий физически не может быть эффективнее лития... И т.д. и т.п.

И почему же?

Скоро кроме "честных" отзывов ничего не останется.

Fast, Если ID.3 на вашей аватаре - не совпадение, я бы с удовольствием послушал об опыте эксплуатации, примерных ваших пробегах и затратах.

Land:

Не погружайтесь в эти дебри, идите по верхам.

Ну если по история возникновения, то всё началось с Естествознания. А уже оттуда возникли фундаментальные науки, как то физика, химия, биология или география, например. Которые тесно переплетены и просто отвечает каждая за свою область... А без языка и описывать было бы нечем. Каждый сам себе бы придумывал описания, как бог на душу положит.

Land:

Вы ж, типа, разбираетесь в физике процесса

Я говорил про химию. С физикой это у вас разбирательство. Поэтому у "знающего физика" и спросил. Я - без понятия про физику процесса
А "физик" решил перевести стрелки и спрыгнуть, вместо того, чтобы доступным языком объяснить для простых обывателей и владельцев электромобилей сию "физику процесса" деградации...

Land:

Так почему при хранении с зарядом в 100% батарея деградирует быстрей, чем при хранении с 80% зарядом?

Я физику изучал в школе и чуть в универе. Но по наблюдениям с детства за окружающим миром, описанным языком математики, эмпирическим путём было установлено, что пробитое колесо велосипеда со 100% до 50% сдувается быстрее, чем с 50% до 0
А со школьного курса химии было выяснено, что скорость химической реакции зависит, не только, но в том числе и от концентрации реагентов