Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Apelsin_n:

Simoren:

Apelsin_n:

я не говорю что где-то на том конце планеты уровень жизни лучше

Если ты об этом не говоришь это не значит что ты об этом не знаешь.

Да по барабану мне, если честно. Со своей зарплатой, которая далека от желаемой, я могу себе позволить и в баре посидеть, и в клуб сходить, и на такси проехать, и шмотку купить, и коньячку марочного выпить, а не зирочки украинские, и отдохнуть не в Крыму. Тут скорее всего дело в восприятии к действительности и отношении к происходящему, а не в уровне жизни.

Верно говорит Апельсин.
Где-то кому-то абстрактно лучше... На Гаваях и во Флориде и климат хороший, и миллионеры там живут... И чо?

Apelsin_n:

RichCamomile:

Helen_1:

"Существует распространённое мнение, что при выборе ширины колеи сыграл роль и военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затруднила бы гипотетическому противнику снабжение войск в случае вторжения в Россию (так было во времена Великой Отечественной Войны, когда немецким войскам пришлось менять ширину колеи для своего подвижного состава). Существует версия, что такая ширина колеи является личным желанием императора Николая I, при котором и строились первые в России железные дороги." (с) из педивикии
в общем, инженеры скорее не к Петру ходили, а к Николаю....

Да к какому нафиг Петру, если Пётр жил в начале 18 века, за 100 лет до изобретения паровоза?

Первые железные дороги были при Петре Первом.
Только были они не на паровой тяге, а на конной. Или на "человеческой", то есть подвижные составы приводились в движение посредством мускульной энергии человека, что-то на манер нынешней дрезины. Так, в одной из летописных аншлюций, датированной 1711 годом упоминалось "действо механической повозки на колеи железной двумя мужиками колесо крутимо и повозка сия в движение приводилась и бежала резво", на такой повозке все дворяне по раздникам катались "зело весело было сие", а князь светлейший Меньшиков "свалившись был ибо пьян", за что Петр первый его тростью лупцевал, дабы техника безопасности соблюдалась (после этого случая были изданы "Уложения о езде на дороге железной дабы смерть люду не причинять".
Паровозов при петре первом не было. А железные дороги - были. Паровоз еще не признак ЖД. Рельсы - признак.

"Главная проблема цитат в интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность". / В.И. Ленин /

sviq:

RichCamomile:

в интернете

RichCamomile:

/ В.И. Ленин /

Ну дык тут Апельсин скопипастил чей-то прикол про железную дорогу на мужиках

Apelsin_n:

Есть анекдот на эт тему:
Приходят инженеры к Петру и говорят, мол царь-батюшка, колею делать такую же как у них, или больше? На что он отвечает:
-На*уй больше!?
Ну вот ровно на*уй больше и сделали...

А Пётр со Скориной в Питере посоветовался?
Этот анекдот историк как быль в школе рассказывал, только про Николая , конечно. Только вот неувязочка - первая в России царскосельская жд - 1829 мм , разница с европейской 394 мм - для *уя - до*уя.
Кстати, до Варшавы Рос.Империя строила дороги 1524 мм , а от Варшавы на запад(Варшава-Венская российская жд) делали уже европейскую колею 1435мм.

theCure:

Apelsin_n:

Есть анекдот на эт тему:
Приходят инженеры к Петру и говорят, мол царь-батюшка, колею делать такую же как у них, или больше? На что он отвечает:
-На*уй больше!?
Ну вот ровно на*уй больше и сделали...

А Пётр со Скориной в Питере посоветовался?
Этот анекдот историк как быль в школе рассказывал, только про Николая , конечно. Только вот неувязочка - первая в России царскосельская жд - 1829 мм , разница с европейской 394 мм - для *уя - до*уя.
Кстати, до Варшавы Рос.Империя строила дороги 1524 мм , а от Варшавы на запад(Варшава-Венская российская жд) делали уже европейскую колею 1435мм.

Это анекдот, историческая точность здесь совершенно не обязательно. А Петр упомянут в этом анекдоте лишь потому, что по легендам его детородный орган был выдающихся размеров. В оригинале концовка должна быть такой: Ну вот на царский х*й больше и сделали.
И нет, я не перепутал его с Распутиным.

sk2012:

даже была ветка Лида-Бяловежа-Черемха

через Пущу?
ОМГ...

Tshen:

sk2012:

даже была ветка Лида-Бяловежа-Черемха

через Пущу?
ОМГ...

тут выше дополнили, так что моё предположение насчёт Свислочи-Семянувки-Хайнувки оказались верными.

RichCamomile:

ewwr:

Подкидыши существовали, как минимум, ещё в 1938 году.

Рискну предположить (на 99% уверен), что они исчезли в 1939 и появились вновь уже в 90-е

не правильно предположил, см выше ewwr скинул расписание, так что до 1939 это были не подкидыши, а полноценные поезда.
насколько я помню подкидыши ввели в конце 90х где-то, а до этого были Брест - Седльце, а потом их обрезали до Тересполя.

Пишут нам из России
А поясните, что значит подкидыш?

raubtier:

А поясните, что значит подкидыш?

Местный поезд, который подкидывает через границу.)) Типа Брест-Тересполь.

Правда, правильнее, перекидывает через границу, т.е., перекидыш.))

Ну а что до советского времени, то да, они были до Седльце, а ещё раньше

до сюда,

до сюда,

и вот до сюда.

Все эти.. хм.. перекидыши, как и сейчас, были формирования Бел.Ж.Д.

RichCamomile:

В 1938 подкидыши могли быть только на участке Койданово-Негорелое

Может Колосово - Негорелое?