Lada Vesta

Фенрир:

Спешат часы на мультимедиа... За полгода +20минут

Включите синхронизацию времени по спутнику.

Metallector:

зачем мне теперь Гольф---если Веста уже лучше Гольфа?

У меня есть стойкое чувство, что кое кто в этой ветке употребляет запрещенные препараты.

dendare:

Веста - это уровень технологий Гольфа и культуры исполнения конца 90-х, когда он был новым.

Если учитывать, что машины сейчас делают маркетолахи, а последние настоящие делались в конце 90-х начале 0-х, то неплохой такой комплимент Весте...

конверт:

Веста сделана на 10 тысяч и не ломучая, что важно

С кучей недоработок. Вы видели хоть одну иномарку, что бы в ней в воздушный резонатор вставляли пустую ПЭ бутылку или упаковку от "принглс" для устранения рыка? Вот, а для ТАЗа это в порядке вещей. Ну и далее трахи с шариками от подшипников в ограничители дверей, другие более мягкие резинки на концевики дверей, сетка по жабо на воздухозаборник отопителя салона. Немцы и ипонцы не позволяют себе таких вроде бы мелких, но силно напрягающих потребителя недоработок.

конверт:

хлам и нищебродов надо убирать с дорог

Так останеццо тогда на дорогах пару новых БНВ да МАЗы с Комунмашевскими поделками

АлексВл:

Так вот наверное такой чел - дичайший уникум. Если хватило мозгов заработать 15ак, а потратить - нет

Я наверное тебя сильно удивлю, но таких уникумов более половины. И заработать они смогли потому, что не тратили свое время на постоянные ремонты б/у хлама, не заморачивались упилками из-за бугра, восстанавливая их, и затем на каждом заборе отмечая: "смотри какой у меня крутой кашкай, а не жалкий жигуль Веста". У Весты при большом количестве мелких и легкоустраниимых косяков есть одно огромное преимущество - ты всегда уверен, что утрм выйдя на улицу, повернув ключик в замке зажигания, услышишь волшебный "бздынь" и доедешь до нужной тебе точки "Б", т.к. все ее агрегаты имеют 0 износ и адекватную надежность. От буржуев под невысокую таможню можно притянуть только какого турбоклопа, с ресурсом 100К, а оно такое нужно? При том, что ТАЗ мотор 1.6, так и вовсе наверное лучший из всех бюджеток по надежности и запросто 250к без капиталок катает (есть экземпляр, где было более 400к).

poseydon:

АлексВл:

Так вот наверное такой чел - дичайший уникум. Если хватило мозгов заработать 15ак, а потратить - нет

Я наверное тебя сильно удивлю, но таких уникумов более половины. .

Дадада
Прямо стоят на серова толпы уникумов 15шкой в кармане, чтобы купи ТАЗ, в котором надо

в воздушный резонатор вставляли пустую ПЭ бутылку или упаковку от "принглс" для устранения рыка? Вот, а для ТАЗа это в порядке вещей. Ну и далее трахи с шариками от подшипников в ограничители дверей, другие более мягкие резинки на концевики дверей, сетка по жабо на воздухозаборник отопителя салона.

. Только вот
.
большую часть бюджетных автомобилей в Беларуси приобретают люди, у которых нет на руках даже 7 тысяч долларов

poseydon:

От буржуев под невысокую таможню можно притянуть только какого турбоклопа, с ресурсом 100К, а оно такое нужно?

Доброе утро. Указ в помощь. 50% таможни и хоть Мустанг гоним

dendare:

Веста - это уровень технологий Гольфа и культуры исполнения конца 90-х, когда он был новым.

Конец 90х- это Гольф-4
По технологиям - ой как далеко Весте до него. Где АКПП ? Где 4х4 ? Где турбомоторы ? Где лифтбек ? Где кабрик ?

Уровень Весты - Гольф-3 (

А про культуру даже не смешно Это же русский ТАЗ, пусть и под Рено, где хренова туча мелких ксяков

Культура исполнения и инженерные решения времен Гольфа-3 и Пассата -3 чуть не поставили ФВ на колени. Машина не ломались и всех устраивали - зачем покупать новые )))) Но ФВ сделал выводы

АлексВл:

Уровень Весты - Гольф-3 (

Убогий 8-клапанник, как на Гранте.
Так что гольф-4, как ни крути

АлексВл:

Где АКПП ? Где 4х4 ? Где турбомоторы ? Где лифтбек ? Где кабрик ?

Варик и лифтбек ждут своего часа.

Турбомотор Рено на Весту не даст.

АлексВл:

Хорошо если лет через 5 будет лифт )

А куда спешить...

АлексВл:

включая 16-клапанный 2.0 на 150лс и две "узкие" V-образные шестерки с углом развала всего 15 градусов

Ну это какой-то топ-жир, который никто не брал.
99% - 8-клоп.
Веста - 100% 16-клапанная.

Да и коробки скорее всего 4-ступки а нет, уже 5

АлексВл, "автовазовцы" тоже в ус не дули

Не имея собственного опыта в проектировании подобных конструкций, вазовцы "по старой памяти" обратились к специалистам Porsche. К тому же советской стороне требовалась помощь немцев по аэродинамической доводке кузова "десятки". Подписанный в 1987 году контракт предусматривал как работы по аэродинамике, так и разработку 16-клапанного двигателя с распределённым впрыском. При этом рабочий объем оставался прежним - 1,5 литра.

Всего на 10 лет отстали

АлексВл:

Уровень Весты - Гольф-3

да хоть Форд-Т. Главное новая безпроблемная машина в кузове универсал с кондеем и подогревами всего чего нужно, а так же парктрониками-круизами-удержанием под гору за 12к$. Да нах сдалась эта гольфятина за 20-30к$, пусть сами на ней ездят!

АлексВл:

Они все просрали. Включая роторные моторы

Это да.
За последние особенно обидно.