Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Не стартер крутит вроде как нормально, она если не с толкоча , то заводиться только после длительного кручения стартером, и если и заведеться то очень сильно колбасит двигло,
а если плунжерная пара вышла из строя как раз все признаки, на горячую где то секунд 5-7 надо крутить чтоб завелась.........

под нагрузкой работает нормально без изьянов........

puma_GT, проверьте напряжение на свечах, причём вольтметром, а не компом.

puma_GT, вообще похоже либо на воздух либо на свечи.
свечи (если уж новые стоят) проверить можно старым дедовым способом - провод напрямую с аккума на свечу перед холодным стартом кинуть. правда это только для свечей с общей шиной подходит нормально (и само собой для те, что доступны снаружи). 5-10 секунд подождать. а потом быстро в машину заводиться. либо - если по умному - ткнуть вольтметром. причём желательно в каждую.

а вообще если долго на лампочке ездили - то из бака могло в топливную всякого насосать и позатыкать. что спровоцировало появление подсоса воздуха через трещинки. и в итоге - завоздушивание.

Mr.ViT:

зачем он тогда включается раньше, чем стартер? по крайней мере у меня?

ну потому как надо. одно дело когда для нормальной работы это нужно, а другое дело - когда вообще не заводится. даже того топлива что есть в фильтре - должно вполне хватить на запуск и еще порядка минуты работы мотора хоть как-то. если же не стартует, то как и в бензинке причине не так уж и много: либо нечему гореть, либо нечем поджечь.
для первого - надо поступление топлива через форсунки
для второго - компрессия и желательно свечи. причём чем хуже компрессия, тем сильнее свечи нужны будут.

puma_GT:

Anax а какое должно быть?

не сильно меньше чем на аккуме в этот момент. в идеале - точно такое же.
а в цифрах: ну не ниже 11 вольт под такой нагрузкой - это точно.

badguy Спасибо большое, но меня больше склоняет тоже к воздуху, свечи менял весной они не могли так быстро выйти из строя, свечи как раз проверял дедовским способом работают отлично.
Но почему то версия о тнвд не дает покоя........

Anax хорошо спасибо, проверю, но если свечи рабочие полностью все 4, не думаю, что от напряжения , если она даже меньше (хотя как оно могло стать меньше чем надо? у меня генератор на 120 стоит), а если реально тнвд под устал?до этого мне давно говорили , что плунжерную пару нужно меня т.к на горячую маслал 5-7 сек?

если бы была проблема в проводке или реле компьютер бы все показал, а так все гуд

badguy:

либо нечему гореть

может и топливо стекать назад в бак - тогда нечему гореть, а назад закачать - воздух не дает

kaiser, пробовал. 1 раз лоханулсо, почти сразу после покупки. 3 литра топлива, чуть дольше покрутить стартером и все намана работает

Mr.ViT:

kaiser, пробовал. 1 раз лоханулсо, почти сразу после покупки. 3 литра топлива, чуть дольше покрутить стартером и все намана работает

может, плохо завоздушил?
Когда я завоздушил в декабре, завел, наверное, попытки с 10-й (каждая сек. по 10).
А завелось внезапно и сразу. "Врывом", как говорит АВ.

дел

Mr.ViT, правильно пишет про то что завоздушить HDI бош надо очень постараться, только не нужно дольше крутить стартером - всего то надо повернуть ключ и не заводить а подождать пока насос подкачки в баке накатает, потом как отключится насос опять повернуть ключ, опять запуститься насос в баке и вы послушаете прекрасные бу-бульки в баке, так 2-3 раза, а потом обычный старт.

а вот версия badguy очень похожа, машина постояла - топливо отошло - долгий старт, но тогда на прогретой старт должен быть быстрый.

Alex_1984_05, у меня такие буль-буки были при запарафиненом фильтре: включаю зажигание, насос с усилием качает и визжит, заканчивает качать - буль-буль в баке. И так сколько не поворачивай - качает через немогу - буль-буль.