Электромобиль и гибриды

SvolotcH:

vegen:

BYD дельфин,при -5 расход 16 кв,климат 22,режим нормал,около 300 км зимой не напрягаясь проезжает

Речь, наверное, про длинные поездки)) А когда все поездки по 5-10-15 км максимум - сомневаюсь, что на 200 хватит. Особенно если, как и на тесле, расход пишет без учёта работы тн и, возможно, прогрева батареи.

да не,как раз маршрут стабилен-Колодищи-Минск-по городу и обратно,в день около 50 км стандарт,за год прошла 19000,дальше чем за 70 км никуда и не выезжала от города),и да исходя из цифр на компьютере,так как заряжаем только от домашней розетки раз в 2-3 дня,меньше 30 % не опускали батарею

25/100 для DF-BOX -- как то многовато . Учитывая , что там нет расхода на подогрев батареи . Только отопитель .

В приниципе , за 100$ можно решить вопрос с зимним расходом ... за счёт автономного отопителя . Расход будет примерно как и в тёплое время . Ну , стакан солярки в час - на отопление . Если уж так нужно "на дальняк" . Я , используя Лиф в городе - "Вебасто" почти не включал ... Хватало и штатным отопителем пользоваться и беспроблемно курсировать по нужным мне местам . Достаточно удалённые друг от друга : Малиновка-Новинки-Чижовка .... А вот в Логойск/Силичи с автономкой кататься было очень спокойно ... свои 88 км в два конца старичёк-Лиф спокойно одолевал . Да , за всё время эксплуатации (5 зим в РБ) я ни разу не видел "черепаху" . Ну пару раз до прочерков доезжал . Но то было зимой 21 года .... февраль - минус 25 за бортом .....

А вообще - есть варианты (конечно - "китай-китай" и помимо обсуждаемых здесь моделей ... Как по мне - почти все "китайцы" у нас в РБ (почти) одинаковы с точки зрения запчастей и ремонта . Где-то проще , где-то сложнее ...

есть много моделей , недооценённых у нас и очень востребованные в Китае (судя по продажам на внутреннем рынке )

присмотритесь еще к AION Y ( LFP-батареея 64 кВт , тройной литий 61) .....
Ну очень интересный и практичный вариант .
Надёжность Тоёты .... по сути это и есть СП с Тоётой .... - много чего пересекается по запчастям (подвеска, рулевое)
Сейчас в Китае вторичка (2021 год) - около 9000 USD плюс-минус
Продажи в Китае за 2022 год - 120 000 шт ; 2023 - 235 000 шт ;

На днях разговаривал с обладателем этой -же модели только под маркой HYCAN (Z03) - купил в Жодино за 18 000 .... кому-то не зашла ... с батареей 70 кВТ + антикор и бронеплёнка . канареечный цвет . В такой "будке" гораздо симпатичнее чем AION .... хотя бы не такие вычурные передние фары и цена даже ниже чем "оригинальный AION Y"

https://www.che168.com/dealer/558863/53068339.html?pvareaid=10051 ... m=36#pos=4#page=1#rtype=10#isrecom=0#filter=29#module=10#refreshid=0#recomid=0#queryid=1734165112$0$582140C0-422D-4EB3-9ABF-9BC676B883F6$23613$0#cartype=70

mrsansanich:

vegen:

BYD дельфин,при -5 расход 16 кв,климат 22,режим нормал,около 300 км зимой не напрягаясь проезжает

Сказки, весной по мкад 19,4 видео на тесла-беларусь

Вам виднее,смотрите ютуберов,мы год уже катаем на этой машине,пишу из личного опыта эксплуатации

vegen:

mrsansanich:

vegen:

BYD дельфин,при -5 расход 16 кв,климат 22,режим нормал,около 300 км зимой не напрягаясь проезжает

Сказки, весной по мкад 19,4 видео на тесла-беларусь

Вам виднее,смотрите ютуберов,мы год уже катаем на этой машине,пишу из личного опыта эксплуатации

тоесть зимой 300 км, у меня сил на 82,5 да одномоторный пишет 18-19, а он по трасе будет энергоэфективнее.
По городу если только в пробка, за городом 200 км и усе.

BYD Dolphin
90км/ч и расход 18кВтч на сотню, температура минус 3
расход на 5:00
в какую сторону дул ветер- не уточняется (а это важно и расход может отличаться на 20% легко ) )))

djbass:

С таким годовым пробегом нужна батарея 60-80кВтч

Не понимаю, почему залить 10...15 кВтч в день на столбике быстром (к ночной зарядке от 220В) такая большая проблема. По времени- как чашку кофе выпить и кости размять

VDub2:

djbass:

С таким годовым пробегом нужна батарея 60-80кВтч

Не понимаю, почему залить 10...15 кВтч в день на столбике быстром (к ночной зарядке от 220В) такая большая проблема. По времени- как чашку кофе выпить и кости размять

Просто без пустого реально прикиньте как страдать должен человек при его бюджете и таком пробеге и часто в Могилев, а не просто лирику разводите, что в теории это можно делать.
Конечно можно. Только зачем?

djbass:

VDub2:

Не понимаю

Не понял к чему вопрос?
По совокупности вводных данных лучше дизель, остальные варианты - это определённый компромисс, по итогу придётся ломать голову, маршруты и прочее.

по совокупности вводных данных лучше самогон и брага, а пиво/виски- определенный компромисс, по итогу придется ломать голову, строить маршруты в магазин и прочее...

150...200км в день- не так уж и много, а держать в уме быстрые столбики маланка всегда придётся, что на Лифе, что на 100кВтч электричке

dendare:

Конечно можно. Только зачем?

каждая моя поездка в Бралсав- это муки выбора. Поехать на бензинке и спалить топлива на 30 баксов или в дороге провести на час...полтора больше, но сэкономить деньги на бутылку виски и эту же бутылку вечерком приговорить... Вообщем-то мук и не было, всегда ездил на электричке )))

VDub2:

каждая моя поездка в Бралсав- это муки выбора. Поехать на бензинке и спалить топлива на 30 баксов или в дороге провести на час...полтора больше, но сэкономить деньги на бутылку виски и эту же бутылку вечерком приговорить... Вообщем-то мук и не было, всегда ездил на электричке )))

Да, конечно, пустяки. Пусть едет сегодня человек 200км только в одну сторону и обратно по скоростной трассе на электричке, которая в идеальных условиях способна проехать 150-200км (сегодня не идеальные явно по погоде и это трасса).
Как вы видите сегодня эту поездку туда-обратно? Весь день уйдет только на одно лишь передвижение и заправки и тошнить по трассе 70-80км/ч и все равно в дороге придется заряжаться и туда и там по месту и обратно еще доливать. Три раза заряжать авто.
Зачем такое?

Un_buen_amigo:

Пока что чаша весов сильно склонилась к ДТ. Но не окончательно))

Там выше написали, если на трассе частенько, то ДТ наше всё. Электричка+быстрая Маланка по миру пустит с её тарифами, по итогу то на то и выйдет. Если бы условно 50к пробега было по Минску, а своя розетка с домашним тарифом в пригороде, тогда можно поразмышлять.
Вот насколько я передвигаюсь на электро постоянно в городе и редко мелкий пригород, а дополнительный ДВС авто всё равно приобрёл через 5 лет. Годовой пробег 6к всего. А здесь 50к
Про трёхкратный запас не просто так написал. Самая дальняя точка в пригороде 38-40км в зависимости от маршрута, так далеко езжу только в тёплый период, то есть запас батареи 3 раза хватает для форс-мажора, деградации и прочего. По городу запас хода обычно 6-10 дней, то есть заряжаюсь раз в неделю. Очень грубо 100км запаса летом - это 8к$, 200-12, 300-16 стоимости машины по низу рынка, всё, что выше по запасу хода - это совсем свежие машины и стоят пока дорого.