Lada Vesta

конверт:

а для обычной езды, вполне хватает атмосферника
и дёшево-надёжно

я и половины мощности Весты неипользую---езжу чуть касаясь Газа---стартёр со светофора мне побарабану---далеко неезжу спешыть некуда---Безопасность и Расход превыше всего

куда Вы там Вжариваете?

Вырабатывайте спокойный-безопасный-економичный-релаксный стиль вождения и будет вам счастье

со мной работает чемпион РБ по автоджымхане Баркан---так вот он на работу ездит на Гибриде---и ставит рекоды по минимальному расходу

dengrodno:

веста 1,6 и динамика - два соверженно разных понятия)

Недавно общался с водителем весты СВ с движком 1,6, дык он жаловался, что очень не хватает мощности для обгонов на трассах. Машинка служебная, ездит много и далеко. Водитель говорил, что при обгонах скидывает на 3 передачу и крутит движок, только так можно обгонять.

Metallector:

я и половины мощности Весты неипользую---езжу чуть касаясь Газа-

Если жить в деревне с одной улицей Ленина, ездить в колхоз на работу, то 1,6 хватит за глаза.

Metallector:

ето абсолютно норма---для быстрого обгона так делается на всех машынах

Норма для чахлого движка. Если нормальный мощный движок, то передачу скидывать не надо, просто дави на газ и обгоняй.

Для упоротых: на старом ниссане примера 99 года стоял бензиновый 2-литровик, мощность 131 л.с. дык уже этого движка вполне хватало для обгонов без сбрасывания передачи, а если скинуть на 4-ю передачу, то вообще без проблем валил при полной загрузке, при этом имел расход меньше, чем вествский 1,8. А движку ниссана на секудочку уже 20 лет было, а он бодрее и экономичнее, чем новый ВАЗовский меньшего объёма. По массе старый ниссан и веста СВ почти идентичны.

Oran_Gutang:

Для упоротых: на старом ниссане примера 99 года стоял бензиновый 2-литровик, мощность 131 л.с. дык уже этого движка вполне хватало для обгонов без сбрасывания передачи, а если скинуть на 4-ю передачу, то вообще без проблем валил при полной загрузке, при этом имел расход меньше, чем вествский 1,8. А движку ниссана на секудочку уже 20 лет было, а он бодрее и экономичнее, чем новый ВАЗовский меньшего объёма. По массе старый ниссан и веста СВ почти идентичны.

свежо Питание---но серится с трудом

расход в городе у етого Ниссана 16л/100км---да и при чом каким боком етот корч до современной Весты?---где купить Новым и за сколько етого Ниссана?

где Конкуренты Современники?

Metallector:

1.6 во всех случаях хватит за глаза---все што выше ето Понты

Мде
Гольф 4
1.4 - абсолютно не едущий корч для жителей деревни с одной улицей Ленина
1.6 - так себе. 1-2 чела кое-как, потом пффф
2.0 - хороший, тяговитый хоть и 115лс, 8v, но древний
1.8Т - идеальный бензиновый мотор. Прет как танк, гольф с ним - ракета. Жрет на 1-2 литра больше чем 1.6
1.9ТДИ - лучший выбор, но найти сейчас живой (

Metallector:

расход в городе у етого Ниссана 16л/100км---?

Ты с Патрулем не путай

Metallector:

да и при чом каким боком етот корч до современной Весты?

Весте до этого корча Ниссана - очень далеко

Веста с 1.6 - машина строго для спокойной езды.
Надо валить - берите Спорт

А еще лучше - Солярис хэтч с 1.6. Минимум доработок и 8.5 до ста едет. Причем не просто едет по прямой , а очень достойно везде

Показаны результаты по запросу Примера Р11 С Разгон до 100 км
Не найдено результатов по запросу Примера Р11расзгон до 100км

Результаты поиска
Выделенное описание из Интернета
Разгон до 100 у Nissan Primera рестайлинг 1999, седан, 2 поколение, P11
Модификация Разгон до 100 км/ч

2.0 л, 140 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9.6

1.8 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод 11

1.6 л, 106 л.с., бензин, МКПП, передний привод 11.5

1.6 л, 99 л.с., бензин, МКПП, передний привод 11.5

конверт:

просто в старом Ниссане при наборе скорости очко играет.... вот и кажется, что быстро едет

Нифига подобного, Ниссан был в хорошем техническом состоянии, по трассе легко валил 140-150 км/ч, даже не раз до 180 км/ч разгонял - шёл как по рельсам. Техосмотр сам проходил всегда.

конверт, а ещё выхлоп проверяли.