Электромобиль и гибриды

PP:

Дневной пробег зимой 20 зарядка 1 раз в неделю. В дачный сезон добавляется дача 150 км. туда обратно, раз в неделю,
Два раза в год поездка 300 км.(150 в одну сторону)

все. Вопросов больше не имею.

PP:

Во срач развели. И как только мой E-Golf уже восьмой год ездит

Не обращайте внимания Тут развелось за батареи "миллионники"

PP:

Остаток батареи 28 кВт.ч из 32

А что 32 кВт? У них были, насколько я знаю две батареи на 24,2 (до 17 года) и на 35,8 (с 17 года)... Или там инженерного запаса впихнули почти на 4 кВт?

PP:

35,8 полная, 31,5-32 доступно для пользователя на новой.

а остаток - как система использует?

deres:

PP:

35,8 полная, 31,5-32 доступно для пользователя на новой.

а остаток - как система использует?

Буфер, чтобы не убили батарею полным разрядом или перезарядом, он и сверху и снизу.

VDub2:

чтоб деградация батареи первые несколько лет не повергала в ступор и чтоб по гарантии никто не обращался )))
сейчас у вас 28 из 35,8 (а не из 32). Деградация 22%, в принципе приемлемо более менее

Это у хундаев так сделано, к примеру у ionic 28 у них деградация до определенного предела вообще не видна.

PP:

Буфер, чтобы не убили батарею полным разрядом или перезарядом, он и сверху и снизу.

ну т.е. вы считаете (и по ощущениям от эксплуатации), что буфер сверху и снизу остался как и был, уменьшилась только видимая пользователю емкость? или буфер прапорционально тоже емкость потерял?

Чтобы понять какой буфер надо напряжения на ячейках анализировать, знать какой у них нижний и верхний предел и какой реально используется. В принципе диагностика все эти параметры видит, но я в этом не специалист, мне достаточно показаний доступной ёмкости. Она кстати плавает, может увеличится при идеальной температуре и когда батарея калибровку и балансировку прошла при полной зарядке.
Пример необходимости буфера сверху: если после поездки зарядить разогретую батарею то особенно после холодной ночи с утра там может оказаться процента на 2 больше. С вечера оставляешь 85 а с утра 87%.

Вот к примеру мои данные 28,6 от 0 до 100% ниже 0% машина еще едет, мне смелости хватило километра 3 Полная доступная 29,5

Land:

потому, что чел чуть-чуть кривит душой

ну т.е. когда вы сначала придумываете зиму по полгода -25 градусов, а потом придумываете что за 8 лет температура не упала ниже -18 градусов- вы не кривите душой? вы это както по другому называете? трындеж на форуме на околонаучные темы, такая ваша формулировка?

не знаю какие параметры у лиферной батарейки в моем авто, но те акб, что мы используем в промышленном производстве по паспорту бесконечно долго можно хранить при температуре минус 20градусов и 3 месяца при температуре минус 40 градусов. И это обычное не низкотемператерное семейство. низкотемператцтрные выдерживают минус 50.

djbass:

рекламу напоминает

+1

Req_V:

Только хранение не подразумевает активного использования батареи и подключенных к ней потребителей.

ну т.е. вы уже смирились с фактом, что просто оставить машину на ночь на морозе в условиях рб не убъет акб?