Тормозные колодки

Berezina:

Просто объясняю факт - если диск удовлетворяет требованиям по размерам, прочности и т.п, то по барабану где он сделан.

Тут пожалуй соглашусь. Где - действительно по барабану. Оригинальные аудюшные диски могут быть мейд ин чина. И будут ничем не хуже немецких.
Вы бы предложили шатэ-му проведение семинаров с продавцами по втюхиванию патрона штоле. У вас получится.

Gektr, силиконевая ATE

Туда как раз медная и нужна, ATE-шная или Febi-шная. Да обычная пойдет хоть Бобруйский вазелиновый завод, главное что бы была высокотемпературная.

Gektr, ликви моли делает подходящую, хорошего качества. Не медная, что-то белое, не помню название.

bug-i, начнем с того что направляющие скоб суппортов как я понимаю. Ну и куда там силиконовая смазка с такими температурами? Силикон это направляющие люка смазать, механизмы стеклоподъемников, дворников и т.д.

Да я не против графитки, но силикону там не место.
Нафиг изобретать велосипед.

Для смазки и защиты высоко-нагруженных штекерных и винтовых соединений, например на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств.

Андрей Владимирович, и как сия паста? Не смывается водой? А смазывающие свойства как? Вроде слышал, что ЛМ уже пару лет как не рекомендует её для смазки тормозных систем.

Что медная, что керамическая пасты - не лучший вариант для смазки тормозов. Это больше барьерные антипригарные смазки, чем смазки для тормозов. Они нормально должны работать в качестве антискрипных смазок на обратных сторонах колодок и всё, в остальных местах тормозной системы им не место. Для смазки направляющих, по которым ходят колодки нужны максимально водойстойкие и термостойкие где-то до 250 градусов смазки. В отсутствие таковых подходят и медная, и керамическая пасты.
А для смазки направляющих, по которым ходит подвижная скоба суппорта, температурные требования поменьше (там не более 150 градусов температура будет), но важна становится не агрессивность по отношению к резиновым деталям (пыльникам, демпфирующим колечкам), которые в этих местах (в зависимости от конструкции) встречаются. Ну и водостойкость - само собой.
Мне ОД последние смазал тем, что, в теории не очень для этого подходит - пластилюбом. Весной буду переобуваться - посмотрю на состояние пыльников и колечек. Если там резина маслостойкая, то пластилюб - самый дешевый и сердитый вариант. А так смотреть всякие литиевые и кальциевые смазки на синтетической основе.

ByWorld:

Да я не против графитки, но силикону там не место.

Для смазки направляющих подвижной скобы суппорта? Почему не место? Тоже вполне годится. Только не жидкое масло, разумеется, а консистентная смазка.

bug-i:

Gektr, силиконевая ATE

А это что за она? Из АТЕ знаю пластилюб и есть у них такая прозрачная для тормозов, но не силиконовая. Не помню на какой основе.

Gektr, ну, собственно, Андрей Владимирович и картинку уже разместил.

Gektr, когда-то давно писал об этом тут
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=765491&postdays=0&postord ... #p13039452

сейчас уже по опыту ремонтов могу добавить что еще этот же эффект получается от небольших отличий в башмаке колодки у разных производителей, в отличиях покраски колодки, иногда пищать начинают, когда краска стирается и появляется люфт
писк усиливается от неравномерного износа диска, который приводит к усилению и появлению лишней вибрации

то есть писк с скрип колодки никакого отношения к качеству самих колодок не имеет, писк это то как "удачно" подошли колодки к изношенному суппорту

смазка решает проблему, но проще и эффективнее либо менять суппорта, либо выбирать зазоры подкладыванием выгнутых и вырезанных из жести пластинок
правильная колодка должна садится в суппорт с хорошим натягом
если она просто падает на посадочное место - скрипеть будет почти гарантированно

а что вы скажите про Bosch SUPERFIT в качестве алтернативы продукту от LM, просто у нас этого LM нигде нет