Всё о газовом оборудовании (архив 2)

Брать BRC 100kW . Мне понравилось как они держат холостые да и подрываются с низов не плохо

Всем привет

у меня мазда 626 GE (1994г), 1.8 г/б, редуктор koltec vg392.

Все началось с того, что когда я был на отдыхе в крыму,

машина простояла около недели, и когда я решил на ней проехаться она перестала переключаться на газ.

Я разобрал дозатор-распределитель, увидел что цилиндрик который перемещается внутри на пружинке просто присох. Я его пошевелил

и он начал двигаться. После этого я все собрал, и машина поехала на газу. Дальше прошло еще несколько дней и опять тоже самое.

Все решилось путем многократного переключения кнопкой газ/бензин.По дороге обратно проблем не было. Вернувшись домой я поездил

пару дней и заметил, что иногда машина не хочет переключаться на газ, т.е. когда кнопка стоит в полежении ГАз, машина заводится

автоматически на бензине, потом автоматом переключается на газ и глохнет. А если при движении нажимаю кнопку переключения,

загорается лампочка, что машина на газу, но обороты двигателя падают машина начинает тормозить, а при включении нейтралки глохнет.

Все решалось путем многократного переключения кнопкой газ/бензин. Но в один из дней многократное переключение не помогло, и больше

на газ не переключается.

Я решил как и раньше все разобрать и почистить. Моменял круглый фильтр на входе в редуктор. Вокруг старого фильтра, на магните

и в самом газопроводе перед фильтром было много какого-то черного вещества. почистил дозатор-распределитель (сетчатый фильтр) и

все что внутри. Потом все собрал.

И тут началось что-то непонятное. Завелся переключился все работает. пару раз газанул - заглох. Завожусь опять, переключается, но обороты

держатся если держать педаль газа, отпускаю плавно газ до нормы, все ок! работает. пробую ехать - едет некоторое время. выжымаю сцепление

- глохнет.

Т.е. то едет, то не едет. Процедуру чистки проводил 2 раза. все по-прежнему.

чистил очистителем карбюратора. кто-то советовал померить сопротивление на шаговом двигателе. сопротивление на 2-ух левых

контактах равно 2-ум правым.

из-за чего может быть?

заранее благодарен.

кто-нибудь ответит, или тут никого не бывает?

Покурил тему , решился и установил на мондео 1.6 инж. ГБО 2-го поколения с ТОРом , редуктор BRC .

При установке и регулировке всё было гуд , но , поездив , вылезли неприятные штучки :

1) не сбрасываются обороты как на газу , так и на бензине

2) при переходе на нейтралку наблюдается "провал" до 600 об\мин на пару сек

3) расход "город" 14 л. (бензин 9-10)

Подскажите чем лечить? Или поменять на 3е поколение ? Или это всегда случается на новом оборудовании до повторной (после1000км) регулировки ?

С уважением , TrusT .

Soc2soc, на НЗГА ВАЗ расход по трассе ну поминимуму 6,5л, а на газу за 10л, а в городе 9 и 14 соответственно. Виновен редуктор или карбюратор (свечи, провода, распределитель не в счет - все менялось). Дозаторы-по минимуму, регулировки приводят к возрастанию расхода. Странная зависимость от погоды: к дождю или в дождь машина намного лучше едет. Также когда остается в баллоне 10л и менее машина тупит, иногда глохнет, приходится крутить винт 2-й ступени. А после заправки его тоже кручу наверное назад. Внутри редуктора достаточно чисто, конденсат не собирается. Заводится хорошо. Резина в нем еще свежая (прошлогодняя). На заводском комплекте пробег более 50 тыс. и поменял из-зи прокладки в первой ступени - газ попер в тосол. Кстати сейчас ремкомплекты - серая резина, а родное коричневая. И видно после такого пробега что она еще нормальная, качественная.

katerpillar:

Soc2soc, на НЗГА ВАЗ расход по трассе ну поминимуму 6,5л, а на газу за 10л, а в городе 9 и 14 соответственно. Виновен редуктор или карбюратор (свечи, провода, распределитель не в счет - все менялось).

Скорее всего, что редуктор, но возможны и варианты! Расход газа в норме должен быть до 20% больше, чем расход бензина.

Остальное можно сказать только после осмотра авто.

Удачи! Анатолий

katerpillar:

Soc2soc,Я выше добавил еще кое что

Я только что смог прочитать, т.к. какой-то глюк был. Толи на сайте, толи у нас на сервере.

Теперь по существу. Скорее всего надо регулировать редуктор, ну и смотреть, как установлен сам редуктор. А видимо придется его еще и разбирать.

Accord 97, я точно знаю, что включается газ. Но работает он как-то глючно. Включаешь, едешь все впорядке, обороты не падают, машина тянет, ну вообщем все как надо. А потом, как подъезжаеш к светофору, выжимаешь сцепление и она глохнет. Заведешь - снова глохнет. Перключишь на бензин- продешь немного, включишь газ - едешь ок. А потом все сначала. А бывает просто едешь - и машина вдруг начинает дергаться, так что думаешь ща движок выпрыгнет.

И еще только недавно заметил, что лампочка , которая в переключателе, иногда начинат ярко гореть. Хотя все время когда ездил на газу она горела в пол накала. Чего-бы это??

Уважаемые!!!

Поставил на Мондео-II газ 4 поколения.

После установки возникли сл. проблемы:

1.обороты холостого хода на газу плавают в пределах от 200 до 800

2.при движении на газу при 3000 оборотах при переходе на нейтраль в 90% случаях машина глохнет

Газовщики смотрели и сказали, что надо перерезать форсунки. А именно "стоят какие-то с размером 1,8, а надо вставить 2,1". Ехать к ним во вторник.

До вторника хотел бы узнать у авторитетных людей мнение о моих проблемах и можно ли решить их как-нибудь другим способом. Жалко опять отдавать авто на растерзание, потому-что говорили они о замене форсунок с какой-то неуверенностью.

Заранее благодарю за все советы!!!

Подскажите, в чем может быть проблема?

Через несколько дней после устаеовки ГБО 4-го поколения на Опель Омегу появилась проблема с работой машины на бензине. Автомобиль, мягко говоря, троит, пытается заглохнуть, пропала тяга. На газу все отлично. В чем может быть проблема?

И еще вопрос к знающим, должен быть запах газа или нет? Мне кажется, что пахнут сами форсунки. Это нормально?