Ответить
  • Неизвестный кот MemberАвтор темы
    офлайн
    Неизвестный кот Member Автор темы

    355

    21 год на сайте
    пользователь #30587

    Профиль

    355
    # 29 сентября 2005 15:32 Редактировалось ugen, 9 раз(а).

    Купите свой первый мотоцикл на Мотобарахолке или в каталоге Onliner.by!

    Q: Какой мотоцикл выбрать в качестве первого?
    А: Вопрос сложный. Для начала нужно определиться с ответами на пару важных вопросов: 1. Что ты хочешь от первого мотоцикла? 2. Каков бюджет?

    Если нужен мотоцикл просто поездить и понять надо ли тебе это вообще, или если бюджет предельно ограничен, стоит обратить внимание на технику, с объемом двигателя в 125-250сс. Плюсы таких мотоциклов - небольшая мощность, а следовательно мЕньшие шансы не справиться с ней и получить травмы; небольшой вес и габариты таких мотоциклов, что делает их простыми и удобными в использовании; низкая цена. Минусы: недостаточно высокая максимальная скорость может помешать нормальному передвижению по загородным дорогам, слабая динамика так же не способствует достаточно уверенной езде в городе. Весят такие мотоциклы обычно в пределах 110-150кг, мощность - 10-20л.с., максимальная скорость 100-140 км/ч, динамика сопоставима с автомобилем средней мощности. Цены на мотоциклы в нормальном состоянии - от 1000$ Обращаю внимание, что речь идет о 4-тактных мотоциклах, 2-тактные спортивные или кроссовые 125ки могут развивать мощность до 30л.с. и больше
    и новичкам не очень подходят.
    Наиболее распространенные у нас представители этого класса:
    Yamaha YBR 125 / Honda CBR 125R / Kawasaki Ninja 250R / Продукция фирмы Zongshen - у нас есть представитель. / Мотоциклы отечественного производства

    Если чувствуешь себя готовым начать с техники посерьезней и бюджет позволяет (оптимально - от 2500$), то стоит присмотреться к двухциллиндровым
    500-кубовым мотоциклам. Эти мотоциклы уже намного мощнее - 45-60 л.с., максимальная скорость 160-200 км/ч, разгон до сотни - около 5с Плюсы: хорошая динамика, автомобилям уже не удастся потягаться, умеренный вес, относительно низкая цена. Минусы: ввиду бюджетности этой группы мотоциклов у них не лучшие тормоза, подвески. Кроме того, универсальность этих мотоциклов является и их недостатком - если ты понял, что тебе нужно, то скорее всего поменяешь 500-ку на более подходящий после одного сезона. Этот класс представлен фактически несколькими моделями трех производителей:

    Если хочешь сразу начать с "полносильных" мотоциклов (чего лично я делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ), есть несколько моделей, подходящих для начинающих, но в то же время обладающих серьезной мощностью (а соответственно и разгонной динамикой и масимальной скоростью) и достаточной универсальностью. Разгон до сотни у таких мотоциклов 4с и меньше, максималка - далеко за 200 км/ч. Плюсы: Разумная цена, универсальность, полноценные скоростные характеристики. Минусы: как правило большой вес (у моделей со стальными рамами) и не самые совершенные подвески. Бюджет стартует от 3000$

    Отдельно стоит упомянуть мотоциклы класса круизеры/чопперы: ввиду их небольшой мощности для новичка подойдут многие модели умеренного объема - от 500сс до литра. Наиболее подходящие, на мой взгляд:

    Так же помочь в выборе могут рассказы наших форумчан о том, как выбирали мотоцикл они: ВОТ и ВОТ и ВОТ
    Что бывает, когда недооцениваешь мотоцикл, который оседлал :

    ugen.

    замечательная видюшка "Ride Like A Pro 5"
    Мнение пользователя Р28

    От andyal: в зависимости от мотоцикла запчасти можно купить как у нас (поиск в помощь) в т.ч. на барахолке и через форум, в ближайшеем зарубежье, так и купить на ибэе. Как раз время позволяет, с пэй палом проблем не возникнет.
    Ну или отдать знающим людям под ключ. Найти знающих людей можно тут или они сами найдут вас.
    Если техника не сложная, то и самому вполне можно справиться. На большинство мотоциклов есть сервис мануалы, видео обзоры на ютубе и в конце концов помощь и подсказка старших товарищей через форум или "в живую" за минимальное вознаграждение.
    --------------------------
    Народ, помогите выбрать первый мотоцикл полному профану. Хочеться что-то такое, на с помощью чего можно погрузиться в этот славный мир. Не слишком навороченное и не детское. Доступное для (возможного:) ремонта. Не критичное к моим действиям.
    Ну вообщем что посоветуете до 1000 уе.

  • Einherie Senior Member
    офлайн
    Einherie Senior Member

    7257

    20 лет на сайте
    пользователь #44930

    Профиль
    Написать сообщение

    7257
    # 18 февраля 2013 15:12
    yaxor:

    Инфа100% ?

    Не, я не мастак ковыряться в этой бюрократии, поэтому спорить не буду, возможно каким-то образом эти ограничения могут и сняться. Насколько я помню, прецедентов по данному вопросу ещё небыло.
    Впрочем тема уходит всё дальше и дальше от выбора первого мотоцикла

    Place my body on a ship and burn it on the sea | Let my spirit rise, Valkiries carry me
  • zverjuga Senior Member
    офлайн
    zverjuga Senior Member

    5123

    15 лет на сайте
    пользователь #346019

    Профиль
    Написать сообщение

    5123
    # 18 февраля 2013 15:19

    yaxor,
    на М1 стоит знак 120 для автомобилей и 100 для грузовиков. 120 для мотоциклов там не стоит, поэтому в принципе для мотоцикла работает ограничение 90.
    на витебской трассе стоит знак ограничения 100, причем без уточнения типа транспортного средства. значит, мотоциклам там разрешено 100.

    проклятый антисутенерский закон!
  • 149675 Senior Member
    офлайн
    149675 Senior Member

    683

    17 лет на сайте
    пользователь #149675

    Профиль
    Написать сообщение

    683
    # 18 февраля 2013 15:28

    Я прошу прощения, что своим сообщением увёл обсуждение выбора первого мотоцикла в сторону. Может, действительно, обсуждение о скорости перенести в соответствующую ветку?

    73
  • L_R Senior Member
    офлайн
    L_R Senior Member

    5015

    16 лет на сайте
    пользователь #191041

    Профиль
    Написать сообщение

    5015
    # 18 февраля 2013 17:22
    zverjuga:

    yaxor,
    на М1 стоит знак 120 для автомобилей и 100 для грузовиков. 120 для мотоциклов там не стоит, поэтому в принципе для мотоцикла работает ограничение 90.
    на витебской трассе стоит знак ограничения 100, причем без уточнения типа транспортного средства. значит, мотоциклам там разрешено 100.

    на м1 если уж быть точным 100 для легковых и 80 для грузовых:)) для мотоциклов 90:)
    но бывает и 120 для легковых и 100 для всех остальных:))

  • raven146 Member
    офлайн
    raven146 Member

    425

    16 лет на сайте
    пользователь #249265

    Профиль
    Написать сообщение

    425
    # 18 февраля 2013 19:10

    по м2 от кургана до аэропорта 120 для автомобилей и 100 для грузовиков

  • parnikel Onliner Moto Club
    офлайн
    parnikel Onliner Moto Club

    2518

    16 лет на сайте
    пользователь #268638

    Профиль
    Написать сообщение

    2518
    # 18 февраля 2013 20:21 Редактировалось parnikel, 1 раз.

    del

    029 111-77-83. Если нет денег на телефон, то не стоит трепать ЛС. С почтой и маршрутками не дружу.
  • Heavy_M. Senior Member
    офлайн
    Heavy_M. Senior Member

    2074

    20 лет на сайте
    пользователь #41072

    Профиль
    Написать сообщение

    2074
    # 18 февраля 2013 20:39

    По сему, анализируя всё вышесказанное, в качестве первого мотоцикла - первой категории - за глаза.

    Добавлено спустя 36 секунд

    а всё что выше - уже понты

    Добавлено спустя 9 секунд

    гг

    Добавлено спустя 52 минуты 20 секунд

    Я мот уже имею, но всё равно терзают смутные сомнения, ибо был вариант на тот момент - хонда или кава.
    Могут ли здешние спецы ткнуть пальцем и аргументировать хотя бы парой конкретных моментов, что лучше: cb500 & er-5?

  • ugen Senior Member
    офлайн
    ugen Senior Member

    10743

    25 лет на сайте
    пользователь #858

    Профиль
    Написать сообщение

    10743
    # 18 февраля 2013 21:43
    Heavy M.:

    что лучше: cb500 & er-5

    нет никакой разницы

  • geka.k Senior Member
    офлайн
    geka.k Senior Member

    6385

    20 лет на сайте
    пользователь #50933

    Профиль
    Написать сообщение

    6385
    # 18 февраля 2013 21:57

    Heavy M., что за порнушка))) Оба мота хороши, одинаковы можно сказать. Еще есть легендарный гс 500, классика жанра.
    Но шепну на ушко, если ваш рост выше 185, вес 100+ , смотрите xj 600! Поверьте мне на слово!
    По деньгам одно и тоже, но в реале аппарат на две головы приятнее не в обиду владельцам 500-ок.
    В первую очередь не воспринимается как мопед 500-ка ( как присел на гс , сразу таким и показался)
    Ну и ходовая 4-ре горшка радуют уши :-)
    А вообще, все аппараты сегодня легенда!
    Берите что лучше!

    Geka.k
  • Heavy_M. Senior Member
    офлайн
    Heavy_M. Senior Member

    2074

    20 лет на сайте
    пользователь #41072

    Профиль
    Написать сообщение

    2074
    # 18 февраля 2013 22:56 Редактировалось Heavy_M., 2 раз(а).

    Я себе уже давно насмотрел.
    Вопрос терзает простой, что лучше? Ибо:
    1. о надёжности хонды ходят легенды, и распускают их и лузеры, и проверенные товарищи.
    2. о двигателе кавы кое-где можно наткнуться на следующее:

    Двигатель
    Мотор, древний как смерть, целиком перекочевал с GPZ500 (а на тот – путём ампутации цилиндров с легендарного GPZ900) без малейших изменений, вместе со всем букетом болезней. При покупке мотоцикла стоит обратить внимание на уровень вибраций. Он может зависеть от многого: качества работы и настройки карбюраторов, затяжки болтов, крепящих мотор к раме, и проблем с регулятором балансирного вала. Пружина в системе натяжения цепи привода балансирного вала имеет свойство растягиваться со временем, и в результате регулировка становится невозможной. Ещё одно слабое место – натяжитель цепи привода ГРМ. Вилка натяжителя слабая и нежёсткая. Корпус натяжителя из мягкого материала, из-за чего регулировочная резьба нередко срезается и начинает гнать масло. При значительном ослаблении натяжения возможен перескок цепи по зубьям валов, что приводит к загибанию клапанов. У самой «часовой» пружины натяжителя нередко обламывается загнутый хвостик, и натяжитель перестаёт работать.

    Трансмиссия
    КПП не супер – невнятная, грубая и шумная. В целом узел надёжностью не блещет, как и сцепление.

    скопипстено с en500, но сути вроде не меняет

    Плюс задний барабанный хуже чем |торможение двигателем|, да рама на скоростях гнётся, ржавеет не вовремя - чего только не прочитаешь на форумах.
    - а отсюда и вывод, и страхи...

    Таки вопрос мой больше бы относился к людям, смотревшим на сабжи изнутри (а оным за частую на данные холивары глубоко и с высока), мол бы типа: у ентого ресурс до замены того-то/этого в полтора раза меньше второго; второй на боку через тридцать сек от голода загнётся, а первому будет всё равно.. etc
    - нет этой информации в интернете, только опыт здесь может помочь...

    Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд

    Не в обиду новичкам, я гуглом пользоваться умею, и какие только можно было обзоры да видяхи уже по нескольку раз перечитал\пересмотрел, ещё до приобретения. По сему на сколько они одинаковые судить могу аки остальные, а вот вышеуказанного - нет..

    Добавлено спустя 5 минут 16 секунд

    И тут же блин на motosvit.com пишут в ветке о er-5:

    ДВИГАТЕЛЬ

    2 цилиндра, параллельное расположение, 498 см3, два верхних распредвала

    Надежный, проверенный и экономичный двухцилиндровый двигатель, расположенный параллельно. Двигатель имеет широкую характеристику мощности от низких до высоких оборотов. Двигатель оснащен высокоэффективной головкой цилиндров с восемью клапанами. Система KCA обеспечивает подачу свежего воздуха в выпускную систему, что снижает вредные выбросы и способствует уменьшению загрязнения окружающей среды. Система зажигания TCBI имеет цифровое управление. Высокоскоростной процессор разрядностью 32 бит и обеспечивают прецизионное управление работой двигателя. Жидкостная система охлаждения имеет автоматический вентилятор, что помогает поддерживать оптимальный температурный режим двигателя, обеспечивая максимальную надежность и эффективность его работы.

    - где правда?

  • zverjuga Senior Member
    офлайн
    zverjuga Senior Member

    5123

    15 лет на сайте
    пользователь #346019

    Профиль
    Написать сообщение

    5123
    # 18 февраля 2013 23:37

    слушайте, а не все ли равно, какой первый мотоцикл? все равно разницу не поймешь, так как не с чем сравнивать. народ первым аппаратом берет тот, который за душу трогает, а не сравнивая ТТХ, не?

    проклятый антисутенерский закон!
  • RoocStEr Senior Member
    офлайн
    RoocStEr Senior Member

    516

    15 лет на сайте
    пользователь #368396

    Профиль
    Написать сообщение

    516
    # 18 февраля 2013 23:51

    Есть смысл ехать, смотреть?
    Suzuki GSXR 250 - 1988 г.в
    Спрашиваю совета, поскольку модель не так популярна, а ехать 200 км. не очень хочется.

    Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд

    Heavy M., по поводу motosvit.com: а Вы почитайте про GS500: сразу идёт позитивное описание, затем резко противоположное.

  • makintosha Diablo Club
    офлайн
    makintosha Diablo Club

    5641

    17 лет на сайте
    пользователь #153100

    Профиль
    Написать сообщение

    5641
    # 18 февраля 2013 23:59

    Из просмотров барахолки онлайнера, abw\av
    У нас продают только одну ER-5- 3500$
    Suzuki GS500 считанные единицы.. хз в каком они состоянии
    HONDA CB500, тоже считанные единицы и неизвестны их состояния
    пичалька в общем.. только М1nsk, только хардкор

  • RoocStEr Senior Member
    офлайн
    RoocStEr Senior Member

    516

    15 лет на сайте
    пользователь #368396

    Профиль
    Написать сообщение

    516
    # 19 февраля 2013 00:02

    zverjuga, если при покупке первого мотоцикла в планах не стоит его перепродажа с условием, что всё будет устраивать, то почему бы не взглянуть и на ТТХ?

  • lightweight Senior Member
    офлайн
    lightweight Senior Member

    1717

    16 лет на сайте
    пользователь #203269

    Профиль
    Написать сообщение

    1717
    # 19 февраля 2013 00:02

    Heavy M., я скажу тебе одно - поменьше читай русских/русскоязычных отзывов, тестов и сравнений. Особенно старых. Сам подумай, сколько было знаний и опыта езды на цивилизованной технике у тех, кто все эти байки писал в те годы (2000-е).
    Уже не раз говорилось - нет плохих мотоциклов. Есть наухоженные, запущеные, доломанные и т.д, откуда и рождаются большинство наших легенд древней греции. А потом каждый новичёк боится и переживает. Поэтому бери то, что нравится, а не понравится - бери другое. Каждый мотоцикл интересен по-своему и скучно не будет точно ;)

    True enthusiasts are really looking for fun, not just speed.
  • Kochevnik Senior Member
    офлайн
    Kochevnik Senior Member

    8982

    25 лет на сайте
    пользователь #796

    Профиль
    Написать сообщение

    8982
    # 19 февраля 2013 00:15
    zverjuga:

    слушайте, а не все ли равно, какой первый мотоцикл? все равно разницу не поймешь, так как не с чем сравнивать. народ первым аппаратом берет тот, который за душу трогает, а не сравнивая ТТХ, не?

    Ну я вот второй выбирал по простым критериям:
    1. объем литр и более
    2. что бы нравился внешне
    И я, собственно, и выбирал чисто глазами и сердцем. И пофигу на все характерные болячки - это излечимо. Главное - что бы мне нравилось. И мне кажется кроме объема/мощности и внешнего вида - всё остальное фигня.

  • ugen Senior Member
    офлайн
    ugen Senior Member

    10743

    25 лет на сайте
    пользователь #858

    Профиль
    Написать сообщение

    10743
    # 19 февраля 2013 00:21
    makintosha:

    Suzuki GS500 считанные единицы.. хз в каком они состоянии
    HONDA CB500, тоже считанные единицы и неизвестны их состояния
    пичалька в общем..

    Я тя не понимаю... во-первых, про любой мотоцикл, можно сказать, что его состояние - ХЕЗ, пока ты его не посмотрел, во-вторых, какая те разница солько кого продается - тебе-то только один мот нужен.
    Heavy M., ИМХО такие отзывы писали русские ребята, ездившие на задроченных древних мопедах... кто тебя заставляет покупать такой :)
    Ломается всё.

  • dr_Lecter Junior Member
    офлайн
    dr_Lecter Junior Member

    55

    16 лет на сайте
    пользователь #202098

    Профиль
    Написать сообщение

    55
    # 19 февраля 2013 00:26

    начнем с того что cb 500 мощнее гски и ер5 , более чем на 8 лошадей, + ко всему задний дисковый тормоз с 97 г в тормоза брембо + надежность хонды, да может я предвзято отношусь но из этой тройцы сибиха самая красивая! сам откатал на ней два сезона, недавно продал, точнее не совсем но залог уже принесли

  • blacknova Senior Member
    офлайн
    blacknova Senior Member

    1031

    18 лет на сайте
    пользователь #121153

    Профиль
    Написать сообщение

    1031
    # 19 февраля 2013 00:27
    Kochevnik:

    И мне кажется кроме объема/мощности и внешнего вида - всё остальное фигня

    Главное, чтобы при всем этом он еще и удобным был.

    Цивилизация достигнет рассвета лишь в тот день, когда последний камень последнего храма рухнет на голову последнего жреца.
  • RoocStEr Senior Member
    офлайн
    RoocStEr Senior Member

    516

    15 лет на сайте
    пользователь #368396

    Профиль
    Написать сообщение

    516
    # 19 февраля 2013 00:51

    makintosha, поэтому я и начал про 600-ки спрашивать. Например, предложений тех же Yamaha XJ600, сравнительно много. Но всё-же, решил последовать совету форумчан и не брать больше пол-литра, вот тоже ищу...
    Пока только ездил смотреть две 500-ки: у одной в двигателе стуки, у другой нужно менять расходники (на конкретные объявления указывать не буду, чтобы не пинали). Продавцы по поводу сброса цены и слушать не хотят :)

    Добавлено спустя 58 секунд

    Так про Suzuki GSXR 250 может кто что-нибуть поведать?