Кто как заводится в такие морозы?

Alex_1984_05:

Matt:

замерял

что вы замеряли? как остывает патрубок? патрубок = весь двигатель?

у мну датчик температуры на двигателе, где конкретно не скажу, нужно электрика спрашивать.
Пулихова, иногда лучше жевать.

Alex_1984_05:

Это я из личного опыта, что не остывает...

так я тоже не придумал, остывает только фпуть.

У меня датчик зимой -30С показывал и что, ему верить, или все таки поверенным приборам на метеостанции?

Конечно, датчику. Датчик показывает температуру здесь и сейчас, а поверенные приборы на метеостанции - ХЗ где и ХЗ когда.

то на относительно упуленной машине наличие ветра может сказаться негативно.

Наличие/отсутствие ветра влияет на скорость уравнивания температур. Ветер играет роль теплоносителя, переносящего тепло от более теплых тел к более холодным. Разумеется, естественным путем (без ветра) любое тело остывает медленнее, чем с форсированным переносом тепла ветром. На этом, в частности, основана работа системы охлаждения ДВС: радиатор, поток, ветер, дополнительный теплоноситель - ОЖ. А на температуру ветер не влияет. Возьмите 2 термометра, один засуньте в ведро, другой оставьте на ветру. Температуру они покажут одинаковую.

как остывает патрубок? патрубок = весь двигатель?

Ну, практически - ДА. Патрубок находится в более-менее замкнутом отсеке вместе с горячим двигателем. Так или иначе иметь сильно разную температуру они не будут.

при любом месте, он стоит не глубже 2 см в двигатель

С точки зрения обсуждаемой темы куда важнее температура топлива, топ. фильтра и АКБ, т.е. компонентов, отвечающих за запуск ДВС. А температура БЦ влияет на запуск разве что температурой воздуха в коллекторе и масла в поддоне. Но если задубевшая АКБ не сможет провернуть коленвал, то будь двигатель трижды теплым - он не заведется.

Скорей бы лютые морозы, хочется гибрида проверить

Meliborn:

хочется гибрида проверить

будзешь дизялькоу цягаць?

Mr.ViT:

и глохнут

просто забыл вставить
ещё и расход не детский

Meliborn:

Насчет сибири, т.е. проблем особо нету?

ну прикиньте, у вас огромаднейший АКБ и 40кВтный стартер
электромотор гибрида крутит двигло до тех пор пока оно не разогреется и не заведется, даже если там внутри все насмерть примерзло, плюс он сам умеет "продувать" цилиндры если программа решит что свечи залиты

mak32, первая же ссылка в гугле
http://moyprius.ru/zimnyaya-ekspluataciya-toyota-prius.html

Мотор Приуса может не запуститься, но со стороны это будет выглядеть как запущенный двигатель. Дело в том, что на Приусе нет стартера и запускающий электромотор в 18 кВт (для сравнения обычный стартер 1кВт) будет сначала раскручивать бензиновый мотор со скоростью 1000 об/минуту и только затем произведет запуск, причем в самом старте принимают участие только 2 цилиндра, а не 4 как на обычном моторе. Процесс запуска в нормальных условиях мгновенный — занимает всего одну секунду! Это сделано специально для смягчения процесса запуска и уменьшения износа двигателя. Максимальная попытка старта длится 40 секунд. На протяжении всей попытки старта моргает лампочка READY (готовность к движению). После успешного старта лампочка READY горит постоянно.

лень искать но на ихних форумах где-то был отзыв что этих ХХсек обычно достаточно в любой мороз и нету смысла делать по несколько заходов, и что свечи оно продувает таки само, по сути он всегда так и делает - сначала набирает долго нужные обороты без подачи топлива, и только потом дает импульс на форсунки, что по сути и есть прогрев ЦПГ + продувка

Mr.ViT, я по деталям там до мелочей всего и не помню, например что есть тяговый мотор и есть стартовый, но что там стартер много больший чем стандартные 1-2кВт это я помню точно, и что оно крутит без каких либо последсвий абсолютно штатно само до одури ХХсек и моргает ready это я тоже хорошо запомнил

Mr.ViT:

Андрей Владимирович, да я понимаю это. тут другой нюанс: если есть беда с запуском, то пропишется ошибка и фиг уедешь вообще... классический автосик прикурить/дернуть можно, чтобы хоть куда-то доползти... ну и традиционное отношение к автосикам, в частности к бензам уже известно... хотя, может владельцы гибридов чуток смотрят за машинками...