Тормозные колодки

bug-i:

я вот чета не понял
концептуально какие диски лучше: гладкие, с дырочками или с канавками?

А вы узнайте сколько стоят диски с дырочками от приличного производителя - глядишь вопрос и отпадёт...

mak32:

Как вы себе представляете постоянное "правильное" from 60mph down to 10mph торможение в условия повседневной эксплуатации?
Вывод - эти правила писаны исключительно для автоспорта. К машинам, колесящим по дорогам общего пользования, отношения не имеют.

так об этому и разговор про 99% и 1% автолюбителей.

bug-i:

mak32, а может я багаты

гладкие, с дырачками подвержены образованию трещен.

я вот смотрю есть еще и такие колодки например на мое авто
Morse/Friction Master C * * * A Колодки тормозные дисковые, керамика $76.07

как они вообще ?

mak32:

Вывод - эти правила писаны исключительно для автоспорта. К машинам, колесящим по дорогам общего пользования, отношения не имеют

Эти рекомендации написаны для тех, кто хочет, чтобы их тормоза развивали все, на что способны.
И они лишь отражают физическую суть процесса торможения.

То, что обывателям тяжело-лень это делать - совсем другой вопрос. И без этой процедуры ни один обыватель не имеет права утверждать, что его тормоза "слабые или плывут".

А производители борются за покупателя, поэтому в мануалах много чего не написано и масло они рекомендуют менять раза в 3-4 реже, чем лучше для мотора. Ибо машины должны изнашиваться с определенной скоростью.

mak32:

Почему одни диски терпят любые издевательства, любые колодки, стираются до дыр, но бить не начинают? А на других ездит дедушка в церковь и обратно и через полгода им регулярный пц? Причем без всякого износа.

Потому что, именно все тоже самое.
В первом случае - абразивное трение обывательской езды физически стачивает диск, а температура, при которой начинается диффузия компаунда не достигается. В итоге, диск изнашивается и никакого биения.
Во втором случае - однократный разогрев до точки начала диффузии компаунда при неподвижном диске (стандартный случай - резко затормозил на дешевых колодках и стоишь на светофоре, нажав тормоз) - начинается перенос молекул колодки на диск в одном конкретном месте. При следующем торможении и нагреве диска это место сильнее нагревается, чем остальной диск. В результате, может быть достигнута температура, при которой в чугуне начинает образовываться цементит. У цементита другой к-нт линейного расширения и еще большая способность к нагреву. Возникает цепная реакция и быстрое образование цементита в одном месте диска. При нагреве это и вызывает биение тормозов.
Вот причина, а не мифические "заезды в лужу" или плохой чугун.
Т.е. бьют тормоза или нет зависит только от правильности их эксплуатации.
Не хотите биения тормозов - не прижимайте сильно горячие колодки к неподвижным тормозным дискам.
Как вы будете это достигать - не интересно. Просто физическо-химический факт.

Berezina:

Вот причина,

Значиццо нах оем диски, ате, трв, циммерман и брембо. Надо брать самый дешовый кетай, ставить на него правильные колодки, правильно вводить в эксплуатацию, правильно ездить и сносу им не будет? Неверю (с)

Berezina,
а про это что скажете ?

Adventurer:

я вот смотрю есть еще и такие колодки например на мое авто
Morse/Friction Master C * * * A Колодки тормозные дисковые, керамика $76.07
как они вообще ?

Berezina:

Если вы купили китайский диск, который удовлетворяет техническим параметрам, то и никаких проблем с ним не будет. Чугун и в африке чугун.

Теоретег адназначна.

Berezina:

Ну давайте, расскажите нам "практику" от практиканта - что там в чугуне происходит?

Неблагодарное это дело, ну да ладно.
По моим наблюдениям главная проблема кетайских дисков появление со временем неких внутренних напряжений в металле. Скорее всего пропускают какие то этапы термической обработки, но возможно и материал не тот. Сценарий в большенстве случаев такой. Выезжаешь на холодной машине - всё идеально, диски ровные. При плавном торможении не бьют. Биение дисков начинается после 3-5 активных торможений. Т.е. их ведёт восьмеркой от нагрева. Соответственно и точить бесполезно. Никаких пятен и бугров от переноса материала колодок при остановке на разогретых дисках не наблюдается
Но вас я конечно же не убедю. Покупатели фирменных дисков лохи.

Berezina:

С какого бодуна вдруг равномерный чугун, пусть даже и низкого качества станет вдруг "искривляться восьмеркой" при равномерном нагреве?

Как грицца поезжайте в гуанчжоу и спростите с какого. Неоднократно провереный факт - геометрически ровные диски, без износа при прогреве начинают бить.

Berezina, и хочется Вам верить, да поменял как-то раз две пары дисков китайских, потом поставил брембо и всё стало хорошо.

Хотя специально аккуратно "вводил в эксплуатацию".